Frankfurtes auto izstādē 2009. gada septembrī Jaguar atklāja sava priekšgājēja visās frontēs pilnīgi jaunu XJ sedana paaudzi ar iekšējo marķējumu “X351”, bet jūlijā to priekšskatīja Londonas Saatchi galerijā. Automašīna Eiropas tirgū ienāca 2010. gada sākumā, un Krieviju sasniedza tikai vasarā.
2015. gada jūnijā "X-Jay" tika veikts pārveidojums, kura rezultāti bija "atsvaidzināts" izskats un palielināts aprīkojuma saraksts. Jaunumi bija arī tehniskajā daļā - visi dzinēji tika pielāgoti Euro-6 standartiem, un dīzeļdegviela “seši” tika nopietni modernizēta, uzstādīts jauns elektriskais stūres pastiprinātājs un ievērojami paplašināts elektronisko “palīgu” skaits.
Ārēji Jaguar XJ rada spēcīgu emocionālu iespaidu ar savu drosmīgo un izlēmīgo dizainu un taustāmo eleganci, un tā līnijas apvieno augstākās klases sedana šiku ar izteiktu sportisko raksturu.
Plēsonīgais un apzināti spēcīgais vadošā sedana priekšējais gals ir vainagots ar nežēlīgi saraucošu LED priekšējo lukturu "izskatu" ar J formas gaitas gaismām un plašu smilšu acu režģa radiatora režģi, un elegants un monumentāls pakaļgala uzgaismo iespaidīgu LED lukturi ar vienādiem J elementiem un "muskuļots" buferis ar diviem izpūtējiem.
Profilā Jaguar XJ netiek uztverts kā izpildu sedans, bet gan kā dinamiska četru durvju kupeja - garš, plakans korpuss ar bezgalīgu pārsegu, plašas jumta kontūras, kas slīpi uz aizmuguri, un milzīgi riteņi, kas izvietoti reljefās arkās .
Astotās sērijas X-J majestātisko izskatu uzsver tā kopējie izmēri: standarta versijas garums ir 5130 mm, augstums ir 1460 mm, platums ir 1899 mm, un attālums starp asīm ir 3032 mm. Garās riteņu bāzes versija "LWB" ir 5255 mm gara un tās riteņu bāze ir 3157 mm.
Greznajā Jaguar XJ interjerā ir apvienots mūsdienu formu skaistums, muižniecība un aristokrātija, un ekskluzivitātes atmosfēru paaugstina dārgi apdares materiāli - lieliska āda, Alkantara, dabīgais koks un alumīnijs. Analogs "britā" ir tikai stilīgs pulkstenis, kas atrodas starp ventilācijas deflektoru "turbīnām" informācijas paneļa vidū, bet "instrumentu komplekts" ir virtuāls, ar 12,3 collu ekrānu. Lielāko daļu citu funkciju veic 8 collu informācijas un izklaides ekrāns centrālajā konsolē, lai gan tradicionālās pogas un paplāksnes ir atbildīgas par "mūziku" un divu zonu "klimatu". Lieliski iekļaujas dizaina un "briest" daudzfunkcionālajā stūres rats ar trīs spieķu dizainu.
Jaguar XJ standarta interjers ir paredzēts pieciem cilvēkiem, taču priekšējie sēdekļi ir nevainojami visās versijās - ērts profils ar izteiktu sānu atbalstu, plašs elektrisko regulējumu klāsts, apkure un ventilācija. Pilna izmēra sedana aizmugurē ir reāls plašums, un garo riteņu bāzes versijā ir absolūti karaliska telpa, it īpaši kājām. Pēc izvēles trīsvietīgu dīvānu var aizstāt ar atsevišķiem sēdekļiem ar visām "civilizācijas svētībām".
"Astotā" Jaguar XJ bagāžas nodalījuma tilpums ir pienācīgs 520 litri, taču nav iespējas to palielināt, un "bagāžas nodalījuma" iekšējais reljefs ir sarežģīts, un atvere ir maza. Pazemes nišā atrodas kompakts 19 collu "rezerves ritenis", kas atrodas blakus akumulatoram.
Specifikācijas. "X-Jay" ir četri dzinēji (viens no tiem dīzeļdzinējs), kas apvienoti bez alternatīviem 8 joslu "automātiskajiem" ZF ar "dinamiskiem" un "ziemas" režīmiem. "Junior" vienības darbojas kopā ar aizmugurējo riteņu piedziņas transmisiju, bet "augstākās klases" risinājumiem ir "gudra" pilnpiedziņas sistēma ar daudzplākšņu elektroniski vadāmu sajūgu priekšā:
- Bāzes agregāts ir 2,0 litru četrriteņu benzīna dzinējs ar turbokompresoru un tiešas enerģijas sistēmu, kas ģenerē 240 zirgspēkus pie 5500 apgriezieniem minūtē un 340 Nm galīgo vilces spēku pie 2000–4000 apgriezieniem minūtē, kas vērsta uz aizmugurējiem riteņiem. Neatkarīgi no bāzes izmēra, pilna izmēra sedans paātrinās līdz pirmajam "simtam" 7,9 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 241 km / h, jauktos braukšanas apstākļos patērē vidēji 9 litrus degvielas.
- Tam seko 3,0 litru V formas sešu cilindru dzinējs, kas izgatavots no "spārnotā metāla" un aprīkots ar piedziņas kompresoru, sabrūkot "podu" blokam, tiešās iesmidzināšanas un divu mainīgo vārstu laika mehānismiem. Tās jauda ir 340 "galvas" pie 6500 apgriezieniem minūtē un 450 Nm griezes moments pie 3500-5000 apgriezieniem minūtē. Šāda "sirds" izjauc britu kolosu līdz 100 km / h 6,4 sekundēs un ļauj sasniegt 250 km / h "maksimālo ātrumu". Norādītā "apetīte" kombinētajā ciklā ir 10,5 litri.
- "Augstākā" spēkstacija, kas pieejama tikai trīs tilpumu garenbāzei, ir 5,0 litru "astoņi" ar V veida shēmu, četriem vārstiem uz cilindru, kompresoru ar divām skrūvju vārpstām un tiešu padevi. "ķēves" pie 6000-6500 apgr./min. un 461 Nm vilces pie 2500-5550 apgr./min. Dzinējs visu riteņu piedziņas sedanu paātrina līdz 250 km / h, ļaujot "uzšaut" līdz 100 tikai 4,9 sekundēs, un jauktā režīmā nepieciešams vismaz 11,9 litri degvielas.
- Jaguar astotajam "izlaidumam" tiek piešķirts 3,0 litru V6 dīzeļdzinējs ar diviem sērijveidā savienotiem turbokompresoriem un tiešās iesmidzināšanas tehnoloģiju, kas atbrīvo 300 "zirgu" ganāmpulku pie 4000 apgriezieniem minūtē un 700 Nm griezes momentu pie 2000 apgriezieniem minūtē. XJ / minūtē. Šāds auto pirmo "simtu" atstāj 6,2 sekundēs, un ar ātrumu 250 km / h ir tā spēju virsotne. 100 km garumā tas “apēd” 7 litrus dīzeļdegvielas “pilsētas / šosejas” ciklā.
X-Jay pilnpiedziņa tiek realizēta saskaņā ar šādu shēmu - priekšējo asi aktivizē ar elektroniski vadāmu daudzplāksņu sajūgu, kas iebūvēts “automātiskā” korpusā. Atkarībā no izvēlētā pārraides režīma un ceļa apstākļiem līdz 50% saķeres var iet uz priekšu un līdz 100% uz aizmuguri.
"Astotā" Jaguar XJ pamatā ir uzlabota platforma no iepriekšējās paaudzes modeļa ar gareniski balstītu motoru un alumīnija korpusu (priekšējā daļa ir izgatavota no magnija sakausējuma), pilnīgi bez metināšanas šuvēm. Automašīnas šasiju pārstāv divkārša sviru balstiekārta priekšā un daudzsviru konstrukcija aizmugurē ar adaptīviem amortizatoriem un pneimatiskiem stiprinājumiem.
Pēc noklusējuma pilna izmēra sedans ir aprīkots ar stūres mehānisma piedziņu ar maināmu pārnesumu attiecību un elektrisko stūres pastiprinātāju, kā arī ventilējamām "pankūkām" uz visiem riteņiem ar ABS, EBD, BAS un citām modernām " zvani un svilpes ".
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū 2016. gada Jaguar XJ tiek pārdots luksusa, premium luksusa, portfeļa, R-Sport un autobiogrāfijas versijās. Par standarta automašīnu viņi prasa vismaz 4 728 000 rubļu, bet garu riteņu bāzes versiju nevar nopirkt lētāk par 5 314 000 rubļiem.
Jau pamata konfigurācijā ir astoņi drošības spilveni, gaisa balstiekārta, ādas salons, divzonu "klimats", LED optika, 18 collu riteņi, multimediju centrs, augstākās klases "mūzika", priekšējie sēdekļi ar apsildi, ventilāciju un elektrisko regulēšanu un daudz vairāk.
"Top" versijas cena ir 9 535 000 rubļu, un tās privilēģijas ir četru zonu klimata kontroles sistēma, daudzpusīgas kameras, izklaides komplekss aizmugures braucējiem, panorāmas jumts un daudzi citi mūsdienīgi "sīkrīki".
