Volkswagen Polo Sedan un Lada Priora automašīnu salīdzinājums, izvēloties labākos

Daži skeptiķi var uzreiz pieķerties un pateikt, kā jūs pat varat salīdzināt vācu un krievu automašīnu. Galu galā it kā vācietim ir nenoliedzamas priekšrocības, un ar viņu Priora vienkārši nav iespējams sacensties.

Bet ne viss ir tik vienkārši, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Jā, dažos gadījumos Volkswagen Polo patiešām izrādās daudz labāks par pretinieku. Bet Krievijā ražotajai automašīnai ir arī ko iebilst pret vācu sedanu.

Lai mēģinātu noteikt uzvarētāju un parādīt, kurš par kuru ir pārāks, jāveic divu automašīnu salīdzinošā analīze. Turklāt tiks ņemti vērā ne tikai tehniskie parametri, bet arī patērētāju parametri. Tā rezultātā ikviens varēs pats izdarīt attiecīgus secinājumus un pieņemt galīgo lēmumu, ja runa ir par vēlmi iegādāties kādu no šīm automašīnām.

Salīdzinot Volkswagen Polo vai Lada Priora, viņu izredzes ir jāizlīdzina, tas ir, jāizmanto noteikti ievades dati, lai sākotnēji nevienam no pretendentiem nebūtu tādā vai citādā veidā priekšrocību.

Ievades dati un salīdzināšanas parametri

Jums nevajadzētu sākt ar specifikācijām. Par tiem mēs runāsim nedaudz vēlāk.

Ir svarīgi atzīmēt, ka Volkswagen Polo ir cīnījies pret Lada Priora gandrīz kopš to vienlaicīgās pastāvēšanas sākuma. Turklāt šo cīņu rīko paši vietējā un vācu zīmola fani un fani. Pašiem uzņēmumiem nav domstarpību un problēmu savā starpā. Lai gan patiesībā Priora un Polo pārstāv vienu un to pašu klasi, viņiem ir iespaidīgi pārdošanas rādītāji Krievijas tirgū.

Lada Priora pastāv jau vairāk nekā 10 gadus. Izlaidums sākās 2007. gadā, taču kopš 2018. gada ražošana tika pārtraukta, jo parādījās modernāks risinājums Vesta formā. Lai gan pēdējais parādījās vēl 2015. gadā, Priora vairākus gadus palika uz konveijera. Pēdējā pārveidošana notika 2018. gadā.

Volkswagen Polo Sedan ir bijis daudz ilgāk. Bet pēc restilēšanas mēs Priora salīdzināsim ar piektās paaudzes Polo. Pati 5. paaudze pastāv kopš 2009. gada, un pēdējais pārveidojums notika 2014. gadā, kas ļāva nedaudz atjaunināt izskatu un uzlabot noteiktas īpašības.

Lai objektīvi novērtētu mašīnas un izdarītu dažus secinājumus to salīdzinājumā, jāsāk no šādiem parametriem:

• izskats;
• specifikācijas;
• krāsas krāsa;
• šasija;
• salons;
• motori un to iespējas.

Turklāt mēs apsvērsim katras prezentētās mašīnas dažas papildu īpašības un īpašības.

Izskats

Stilistiski dizaineri izmantoja dažādas tehnikas un idejas. Iekšzemes automašīnas pamatā ir vienmērīgas un mīkstākas līnijas, automašīnu var uzskatīt par sportiskāku un orientētu uz jaunatni. Bet Volkswagen Polo Sedan, tāpat kā lielākā daļa šīs markas modeļu, ir stingrs, lakonisks.

VAZ 2170, tas ir, Lada Priora, no interjera un ārpuses ļoti daudz atņēma no sava priekšgājēja VAZ 2110 personā. To līdzību sānu sienās var atšķirt, lai gan priekšējie un aizmugurējie modeļi ievērojami atšķiras viens no otra. Ir nedaudz dīvaini novērot šādu ainu, jo VAZ 2110 ir diezgan veca automašīna, savukārt Priora tika pozicionēta kā jauna kārta AvtoVAZ izstrādē.

Polo ir standarta vācu stingrība un pedantisms. Daži cilvēki to mīl un novērtē, citi vēlas kaut ko jautrāku un sportiskāku.

Objektīvi salīdzināt izskatu ir gandrīz neiespējami. Fakts ir tāds, ka attiecībā uz ārējām īpašībām un pieeju dizaina radīšanai automašīnas ir atšķirīgas. Un katrs no viņiem atrada savu milzīgo pircēju un pazinēju auditoriju. Tāpēc šeit jau vajadzētu sākt no savām vēlmēm, personīgās gaumes un individuālajām vajadzībām.

Izskats automašīnā nav galvenais, taču pārliecinošs vairākums pircēju vienmēr izvēlas automašīnu pēc tās izskata. Tikai nedaudzi piekritīs iegādāties automašīnu, kas viņiem sākotnēji nepatīk.

Virsbūves raksturojums un garenbāze

Lada Priora vai VAZ 2170 ir 4 virsbūves versijas. Proti:

• universāls;
• sedans;
• hečbeks 3 durvīm;
• piecdurvju hečbeks.

Polo gadījumā papildus sedanam ir arī piecu durvju hečbeks un kupeja. Lai gan visbiežāk uz ceļiem var atrast sedanu.

Uz riteņu bāzēm situācija ir šāda. Lada Priora ir:

• 2492 mm. riteņu bāze;
• 1,41 metri priekšējās sliežu platuma;
• 1,38 metri aizmugurējā sliežu ceļa platumā.

Polo atbild ar šādiem numuriem:

• riteņu bāze ir 2550 mm;
• priekšējā sliežu ceļa platums ir 1,46 metri;
• aizmugurējā trase bija 1,498 metrus plata.

Pievērsiet uzmanību arī garumam, platumam un augstumam. Priora sedana korpusā pēc restilēšanas var lepoties ar attiecīgi 4,35x1,68x1,42 metru rādītājiem. Volkswagen Polo gadījumā tas ir 4,384x1,699x1,465 metri.

Pamatojoties uz to, mēs varam secināt, ka Volkswagen Polo Sedan izrādījās nedaudz plašāks, tādējādi saglabājot automašīnu labāk uz ceļa. Bet vācu automašīna ir zemāka par galvenajiem konkurentiem no Dienvidkorejas, saskaroties ar Hyundai Solaris un Kia Rio, jo aizmugurējā dīvānā viņiem ir daudz vairāk vietas. Lai gan tas nenoliedz faktu, ka priekšrocība šeit, kaut arī neliela, tomēr ir Polo pusē salīdzinājumā ar Priora.

Krāsas un metāls

Tādi parametri kā transportlīdzekļa drošība un komforts tiek veidoti virsbūves attīstības stadijā. Jebkurai mašīnai ir svarīgi novērst grabēšanu un nodrošināt maksimālu izturību pret iespējamiem bojājumiem.

Mūsdienu automobiļu rūpniecībai ir izdevies atteikties no smagiem virsbūvēm, kas tika darīts viņu drošības labad. Domājams, jo biezāks ir metāls, jo drošāk ir atrasties automašīnā. Šo amatu autoražotāji ieņēma jau iepriekš.

Tagad pieeja virsbūvei ir nedaudz atšķirīga. Ķermeņa centrā ir sava veida kapsula, kas vērsta uz cilvēku aizsardzību nopietnu sadursmju gadījumā. Un šeit ķermeņa vērpes stīvums tiek uzskatīts par svarīgu parametru.

Lada Priora gadījumā skaitļi tiek paziņoti par 12 kNm / deg. Salīdzinot ar daudziem konkurentiem savā klasē, pat starp budžeta automašīnām, tā ir maza vērtība. Aptuveni tie paši parametri bija raksturīgi automašīnām, kuras tika ražotas pirms 20 gadiem.

Bet jums jāaplūko arī Volkswagen Polo Sedan. Šeit vērpes stīvums tika paaugstināts līdz 18 kNm / deg. Tas ir, rāmja vai virsbūves izturības ziņā Volkswagen ir ievērojami apsteidzis krievu automašīnu. Tas sniedz priekšrocības ne tikai drošības ziņā, bet arī labāk aizsargā pret svešu troksni.

Apkopojot, var droši teikt, ka varbūtība, ka tiks nodarīts kaitējums vai mazāks kaitējums, Polo polo ir augstāka nekā Priorā.

Tāpat laika gaitā gandrīz jebkura automašīna, neatkarīgi no tās klases un cenas, saskaras ar krāsošanas, tas ir, krāsas problēmām. AvtoVAZ izmanto augstas kvalitātes izejvielas, kuras tiek izmantotas, lai pārklātu viņu automašīnu virsbūves, ieskaitot Priora. Bet mēs nedrīkstam aizmirst, ka grunts spēlē milzīgu lomu krāsas kvalitātē un izturībā. Priora, kas tika ražots laika posmā no 2007. līdz 2009. gadam, grunts bija tikai uz mezglu vienībām. Un kopš 2009. gada grunts ir sākts piemērot arī sliekšņiem un arkām. Šim nolūkam tika izmantota tā sauktās aukstās vai galvanizācijas metode. Slānis bija 10 µm biezs.

Volkswagen Polo Sedan pilnīgu visa ķermeņa grunti nodrošina divpusējas galvaniskās cinkošanas metode. Tikai cinku uzklāj ar 9-15 mikronu slāni. Jaunajā Polo krāsas biezums būs vidēji 170 mikroni, savukārt Lada Priora šis rādītājs nepārsniedz 130 mikronus. Biezums svārstās starp 80-130 mikroniem.

Šasija un klīrenss

Neviens neapstrīdēs apgalvojumu, ka jebkuram transportlīdzeklim viens no vissvarīgākajiem parametriem ir krosa spēja.

Šajā komponentā abas salīdzinātās automašīnas, tas ir, Volkswagen Polo Sedan un Krievijas Lada Priora, lielā mērā ir vienādas. Priora klīrenss vai klīrenss ir 165 milimetri. Volkswagen Polo nedaudz apsteidz konkurentu, jo tam ir 170 milimetri.

Šeit ir svarīgi atzīmēt, ka apvidus spēja un komforts, braucot pa nelīdzeniem posmiem, ir atkarīgs ne tikai no transportlīdzekļa klīrensa. Milzīgu lomu spēlē balstiekārtas elastība. Tam nevajadzētu būt pārāk cietam, bet pārmērīgs maigums ir kaitīgs.

Tagad uz šasijas. VAZ 2170 un Volkswagen Polo aizmugurē paredzēts izmantot daļēji neatkarīgu balstiekārtu un priekšpusē neatkarīgu balstiekārtu. Atšķirība starp tām ir tajā, kādas sastāvdaļas vai drīzāk rezerves daļas tiek izmantotas konkrētai automašīnai. Tie ietekmē automašīnas spēju iebraukt līkumos ar noteiktu maksimālo ātrumu, nomāc spēcīgas šūpoles, braucot pāri izciļņiem.

Priora rūpnīcas komponentus nevar saukt par augstas kvalitātes un ilgtspējīgiem. Tāpēc tie, kuri nevēlas pārdot savu Priora un iegādāties citu automašīnu, bieži mēdz piegādāt sporta veida komponentus. Viņi labāk veic savu darbu pilsētas apstākļos, kā arī padara piekari maigāku.

Bremžu sistēma ir ļoti vienkārša. Priora un Polo ir aizmugurējās bungas un priekšējie disku bremzes. Abas automašīnas labi tiek galā ar bremzēšanu, nav īpašu sūdzību vai būtisku atšķirību.

Bet patiesie šasijas darbības parametri ir tieši atkarīgi no paša automašīnas īpašnieka. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt balstiekārtu, remontam izmantot kvalitatīvas rezerves daļas un ievērot rūpīgas braukšanas noteikumus. Pretējā gadījumā pat visizturīgāko un uzticamāko balstiekārtu var iznīcināt pēc iespējas īsākā laikā.

Interjers

Daudz vietas nav gadījumā ar Priora un Polo Sedan. Abas automašīnas piedāvā samērā ērtu sēdvietu vadītājam un priekšējam pasažierim. Bet aizmugure būs visērtākā 3 bērniem.

Bet vācu sedans nedaudz pārspēj savu krievu konkurentu, jo tas dod nedaudz vairāk vietas kājām aiz priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Tajā pašā laikā nepaļaujieties uz ērtu izmitināšanu vairāk nekā 2 pieaugušajiem. Priorā, iespējams, pieaugušais, kura garums pārsniedz 180 centimetrus un sver vairāk nekā 90 kilogramus, būs neērti.

Pašu salonu apdare nav slikta, tiek izmantots augstas kvalitātes audums ar patīkamām taustes sajūtām. Lai gan taktiluma ziņā Polo ir labāks par Priora, jo pēdējam ir nedaudz stingrs audums.

Interjerā plaši tiek izmantota plastmasa. Daudzi cilvēki jau ilgu laiku zina par plastmasu dažādu Lada automašīnu interjerā. Pēc Priora pārveidošanas nebija būtisku izmaiņu uz labo pusi. Pirms plānotā restilinga Volkswagen izmantoja arī neraksturīgu plastmasu, taču tad ražotājs atbrīvojās no šīs problēmas.

Stūres abos gadījumos ir ar ērtu saķeri, optimālu izmēru. Pēc restilēšanas Polo Sedan ir uzlabota daudzfunkcionālā stūre, kas modeļa cūciņa bankai pievienoja vēl vienu punktu, taču konkurences ar Lada Priora dēļ joprojām nenoveda pie acīmredzamajiem favorītiem.

Polo Sedan ergonomika ir nedaudz labāka. Krūzīšu turētāju skaits ir lielāks, ir opcija roku balstiem, rūpnīcas informācijas un izklaides sistēma ar AUX izeju. Kaut arī Priora pēc atjaunināšanas saņēma arī interesantāku un skaistāku viduskonsoli.

Degvielas tvertne un bagāžas nodalījums

Atsevišķi pievienosim degvielas tvertņu parametrus. Abas automašīnas darbina ar AI-95 degvielu, kas norādīta pases datos. Tikai šeit Priorai nāksies biežāk uzpildīt degvielu. Un tas attiecas ne tikai uz dzinējiem. Tvertnes tilpums krievu automašīnai ir tikai 43 litri. Un konkurentam ir 55 litri.

Lai gan salīdzinājums attiecas uz sedaniem, joprojām ir pareizi runāt par visu Polo un Priora virsbūves versiju bagāžas nodalījuma tilpumiem.

Sāksim ar krievu automašīnu:

• sedanā bagāžnieka tilpums ir 430 litri;
• universāls standarta komplektācijā piedāvā 444 litrus, bet, nolaižot aizmugurējo dīvānu, jūs saņemat 777 litrus;
• piecu durvju hečbeka versijā ir 360 un 705 litri, atkarībā no aizmugurējā dīvāna stāvokļa;
• 3 durvju hečbekam ir līdzīgi parametri.

Volkswagen Polo ir tikai 3 virsbūves versijas.

• sedana bagāžniekā ir 460 litri vietas;
• hečbekam ir standarta 280 litri, un, saliekot dīvānu, jūs saņemat 952 litrus;
• kupeja saņēma līdzīgus parametrus.

Aptuvenā vienlīdzība. Bet, spriežot pēc sākotnējiem parametriem, tas ir, salīdzinot sedanu, priekšrocība būs Volkswagen Polo pusē.

Motori un specifikācijas

Tehniskās īpašības lielā mērā ir atkarīgas no konkrētās pārnesumkārbas konfigurācijas. Objektivitātes labad mēs salīdzināsim automašīnas ar mehānisko transmisiju.

Volkswagen Polo Sedan rūpnīcā tiek piegādāti divi 1,6 litru manuālās pārnesumkārbas dzinēji. Tikai viņu spēks ir atšķirīgs. Pamata versija ir 85 zirgspēki, un uzlabotais motors ražo 105 zirgspēkus. Tie ir sešpadsmit vārstu motori.

• 1,6 litri uz 85 litriem. no. Tas maksimāli paātrinās līdz 179 kilometriem stundā. Paātrinājums no nulles līdz simtiem aizņem 11,9 sekundes. Kombinētajā ciklā tas patērē apmēram 6,4 litrus benzīna.
• 1,6 litri pie 105 zirgspēkiem. Šeit maksimālais ātrums jau ir 190 kilometri stundā. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h aizņem 10,5 sekundes. Neskatoties uz palielināto jaudu, patēriņš kombinētajā ciklā nedaudz pieauga, sasniedzot tikai 6,5 litrus uz 100 kilometriem.

Krievijas Lada Priora specifikācijas ir nedaudz atšķirīgas. Turklāt daudzi viņus uztver kā uzvaru pār konkurentu. Bet vara nav galvenais.

Kopumā Priora sedana korpusā ir pieejami 3 benzīna iesmidzināšanas dzinēji.

• 1,6 litri pie 87 zirgspēkiem. Tas tiek uzskatīts par bāzes dzinēju, kura maksimālais ātrums ir 176 kilometri stundā. No nulles līdz simts pieaugumam 12,5 sekundēs. Vidēji tas patērē 7,3 litrus benzīna uz 100 km.
• 1,6 litri uz 106 zirgspēkiem. Jaudas pieaugums ir gandrīz tāds pats kā Polo. Tajā pašā laikā maksimālais ātrums Priorā bija 183 kilometri stundā. Arī paātrinājums ir sliktāks, aizņemot 11,5 sekundes. Vidēji tas patērē apmēram 6,8 litrus degvielas uz 100 km.
• 1,8 litri pie 123 ZS Priora rūpnīcas motors, kas spēj paātrināt automašīnu līdz 190 kilometriem stundā. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h prasa 10 sekundes. Uz 100 kilometriem būs nepieciešami vidēji 7,2 litri degvielas.

Tad izdariet savus secinājumus. Jā, Lada Priora arsenālā ir dzinēji ar vislabākajiem jaudas rādītājiem. Bet tajā pašā laikā dinamikas, maksimālā ātruma un degvielas patēriņa ziņā tas joprojām ir zemāks par konkurentu.

Pārraides

Nebūs lieki pieminēt piedāvātās pārraides. Attiecībā uz Priora sākotnēji tika piedāvāta tikai piecu ātrumu rokasgrāmata. Bet 2013. gadā sāka izlaist Priora ar robotu kastīti. Ražotājs paziņoja, ka tas nodrošinās labāku dinamiku un palīdzēs ietaupīt degvielu.

Robots izrādījās ne pats sliktākais, taču tajā ir zināmas problēmas. Automašīnu īpašnieki novēro sliktu reakciju uz gāzes pedāļa nospiešanu, pedāļa atteici, kad pārnesums tiek atiestatīts, kā arī savlaicīgu ieslēgšanos aktīvā paātrinājuma laikā. Līdzīgas zīmes parādās burtiski pēc 5-10 tūkstošiem kilometru.

Volkswagen Polo Sedanam tika sagatavotas trīs kastes, no kurām izvēlēties. 5 ātrumu rokasgrāmata tiek uzskatīta par standartu. Bet jūs varat arī ņemt automašīnu ar 6АКПП un 7РКПП, tas ir, automātisko mašīnu un robotu.

Visizplatītākā iespēja tiek uzskatīta par mehāniku un klasisko automātisko pārnesumkārbu.

Izmaksas un garantijas

VAZ 2170 oficiālie dīleri piedāvā 3 gadu garantiju vai nobraukumu 100 tūkstoši kilometru. Pretkorozijas apstrāde tiek garantēta 6 gadus.

Sākotnēji Volkswagen sniedza garantiju 2 gadus jeb 100 tūkstošus km. jūsu Polo Sedanam. Tas attiecās uz automašīnām, kuras tika ražotas no 2010. līdz 2016. gadam. Kopš 2016. gada marta garantija ir palielinājusies līdz 3 gadiem, un palikuši tie paši 100 tūkstoši kilometru.

Salīdzināt izmaksas vairs nav pilnīgi pareizi, jo Lada Priora tika pārtraukta. Bet dažās automašīnu tirdzniecības vietās jūs joprojām varat atrast 2018. gada paraugus, kas nav ieviesti. Vai arī dodieties uz otrreizējo tirgu, kur tiek piedāvātas automašīnas ar minimālu nobraukumu.

Minimālajā konfigurācijā pavisam jauna Priora var maksāt no 400 tūkstošiem rubļu.Tajā pašā laikā augstākās klases aprīkojums maksās 550 tūkstošus. Bet galvenokārt tagad ir pieejamas tikai lietotas automašīnas. Priora līdz 4 gadu vecumam vienkāršos apdares līmeņos maksās no 150 līdz 200 tūkstošiem rubļu. Augšējā versija var maksāt apmēram 250-280 tūkstošus.

Sekundārajā tirgū ir milzīgs skaits Volkswagen Polos lieliskā stāvoklī. Svaigi modeļi viņi var droši pieprasīt apmēram 400-440 tūkstošus rubļu. Jaunais Polo Sedan jau no paša sākuma maksās 660 tūkstošus. Ja vēlaties iegūt Polo Sedan ar maksimālo apdares līmeni, pagatavojiet apmēram 1,1 miljonu rubļu.

Daudzos veidos secinājumus var izdarīt diezgan objektīvus. Volkswagen Polo Sedan gandrīz visos aspektos pārspēja savu pretinieku. Priora priekšrocība faktiski ir tikai izmaksās.

Cik pareizi ir šo divu mašīnu salīdzinājums, vērtējiet paši.