Porsche Taycan ir pilna izmēra kategorijas pilnpiedziņas sporta sedans un kopā Vācijas automobiļu ražotāja vēsturē pirmais sērijveida elektriskais automobilis, kas apvieno nepārprotamus Porsche sporta automašīnu gēnus, ikdienas praktiskumu un novatoriskus risinājumus. tehniskā "pildīšana" ... Četrdurvju galvenā mērķauditorija ir tehnoloģiski prasmīgi pilsētas iedzīvotāji, kuri vēlas iegūt "videi draudzīgu automašīnu", nezaudējot ne komforta līmeni, ne drošību, ne braukšanas potenciālu ...
Elektriskā sedana Porsche Taycan oficiālā prezentācija notika 2019. gada 4. septembrī vienlaikus īpašos pasākumos trīs vietās visā pasaulē - Vācijā, Kanādā un Ķīnā, taču pilna mēroga auto debitēja tikai nedēļu vēlāk Starptautiskās Frankfurtes auto izstādes stendos.
Elektriskā automašīna, kuras nosaukums tulkojumā no turku valodas nozīmē aptuveni "ātrs un enerģisks kā kumeļš", vācu uzņēmumam atvēra jaunu laikmetu, jo bija nogājis garu ceļu līdz konveijeram - tas mantoja vispārējo struktūru, dizainu un proporcijas Misijas E koncepcija, kas tika prezentēta 2015. gada rudenī (arī Frankfurtē).
Ārpuse
No ārpuses Taycan tiek uztverts kā pilnvērtīgs Porsche - trīs kārba izskatās pievilcīga, "pilnvērtīga", izteiksmīga un sportiski piemērota, un gandrīz katrs tās izskata elements rada pareiza sporta auto sajūtu.
Elektromobiļa priekšpuse uzmundrina iespaidīgu apgaismojuma tehnoloģiju caurskatāmu skatienu, "pārklātu" ar spēcīgiem spārnu plūdmaiņām un paaugstinātu buferi ar attīstītām aerodinamiskām detaļām, un tā aizmugure piesaista uzmanību ar iespaidīgām laternām, kuras savieno LED "tilts" masīvs buferis. Tiesa, izplūdes cauruļu neesamība (pat ja tā ir viltota) ievieš zināmu sajukumu četrdurvju kontūrās.
Profilā elektromobilis “vicina” tupus siluetu uz milzīgiem riteņiem ar garu pārsegu, elegantu jumta kupolu, nelielu bagāžnieka “pagarinājumu”, izteiksmīgām “krokām” uz sānu sienām un bezrāmju durvīm, kas liek to uztvert ne kā klasisks sedans (kas tas ir), bet drīzāk kā pacēlājs.
Izmēri un svars
"Taikan" darbojas pilna izmēra automašīnu segmentā: tā garums ir 4963 mm, augstums nepārsniedz 1381 mm, bet platums sasniedz 1966 mm (ieskaitot ārējos spoguļus - 2144 mm). Elektromobiļa garenbāze "sniedzas" līdz 2900 mm, un tās klīrenss svārstās no 108 līdz 150 mm (pneimatiskās balstiekārtas dēļ).
Ja aprīkojums ir aprīkots, četru durvju svars ir no 2295 līdz 2305 kg, atkarībā no modifikācijas, un to kopējais svars ir no 2870 līdz 2880 kg.
Interjers
Porsche Taycan interjers saglabā tradicionālās markas automašīnu iezīmes, bet tajā pašā laikā salons tiek veidots pēc principa "mazāk ir vairāk" - šeit līniju minimālisms tiek apvienots ar modernām tehnoloģijām.
Tieši vadītāja priekšā ir smags trīs spieķu daudzstūres rats ar "apaļo" apmali un izliektu instrumentu kopas 16,8 collu displeju, pa kura noapaļotajām malām ir skārienjutīgas pogas ārējā apgaismojuma kontrolei un mainot braukšanas režīmus. Informācijas un izklaides kompleksa 10,9 collu skārienekrāns vicinās priekšējā paneļa centrā, un par papildmaksu tieši to pašu ekrānu var uzstādīt tā labajā pusē - pasažiera priekšā. Cits displejs, bet ar 8,4 collu diagonāli un ar "haptisku" atgriezenisko saiti, atrodas uz centrālās konsoles un ir atbildīgs par klimata funkcijām.
Elektriskā sedana interjers ir sakārtots pēc "4 + 1" sēdekļu formulas, tas ir, ja aizmugurē esošais vidējais pasažieris ir piemērots, tad tikai īsos braucienos. Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar sporta krēsliem ar integrētiem galvas balstiem, izteiktu sānu profilu, plašu elektrisko regulējumu klāstu un visām "civilizācijas svētībām". Otrajā rindā ir dīvāns, kas skaidri veidots diviem cilvēkiem, ar nolokāmu roku balstu un nelielu kastīti centrālajā daļā.
"Taikan" arsenālā ir uzreiz divi bagāžas nodalījumi, kaut arī salīdzinoši mazi: priekšējais nodalījums paredzēts 81 litra bagāžas ievietošanai, savukārt aizmugurējais nodalījums ir ietilpīgāks - tā tilpums ir 366 litri.
Specifikācijas
Porsche Taycan tiek paziņotas divas pilnpiedziņas modifikācijas - katra no tām ir aprīkota ar diviem sinhroniem maiņstrāvas elektromotoriem (vienu priekšā un otru aizmugurē), kas atrodas šķērsvirzienā un virza tā ass riteņus. Turklāt priekšējā daļā tiek izmantota vienpakāpes transmisija, savukārt aizmugurē ir uzstādīta divpakāpju pārnesumkārba (otrais pārnesums tiek veikts, lai palielinātu maksimālo ātrumu) un diferenciāle ar elektroniski vadāmu slēdzeni.
- Sākotnējās versijas elektromotori Turbo ir šādi nominālās jaudas rādītāji: priekšā - 218 zirgspēki un 300 Nm griezes moments, un aizmugurē - 408 ZS. un 550 Nm maksimālās vilces. To kopējais potenciāls ir 625 ZS. un 850 Nm, tomēr režīmā Overboost jaudu var palielināt līdz 680 ZS. 2,5 sekundes.
- Izpilde Turbo S aprīkots ar līdzīgiem veiktspējas elektromotoriem, taču tam ir jaudīgāks invertors un citi iestatījumi, kā rezultātā tā maksimālais "bruņojums" palielinās līdz 761 ZS. un 1050 Nm griezes momentu.
Neatkarīgi no versijas "Taikan" vilces tīkla darba spriegums ir 800 volti, un to piegādā ar šķidrumu dzesējamu litija jonu vilces akumulatoru ar jaudu 93,4 kW / h.
Lai pilnībā uzlādētu akumulatorus no parastās sadzīves kontaktligzdas, nepieciešamas aptuveni 11 stundas, bet 380V trīsfāzu uzlādes stacija 80% enerģijas var uzpildīt tikai 22,5 minūtēs.
Ātrums, dinamika un diapazons
No nulles līdz "pirmajam" simtam elektromobiļa Turbo versija iedarbojas 3,2 sekundēs, un līdz 200 km / h paātrinās 10,6 sekundēs, savukārt produktīvākā Turbo S versija šīm disciplīnām tērē attiecīgi 3,2 sekundes un 9,8 sekundes. Maksimālais ātrums abos gadījumos ir 260 km / h.
Kombinētā cikla (WLTP) pamatmodelis ar pilnībā uzlādētām baterijām spēj nobraukt līdz 450 km sliežu ceļa (pilsētas režīmā maksimālais "darbības rādiuss" ir līdz 497 km), bet topmodelis - līdz 412 km ( pilsētas apstākļos - līdz 473 km) ...
Dizaina iezīmes
Porsche Taycan centrā ir jaunā PPE (Premium Platform Electric) platforma, kas izstrādāta īpaši elektriskajiem transportlīdzekļiem sadarbībā ar Audi. Šis "ratiņš" atšķiras ar vilces akumulatoru, kas integrēts grīdas nesošajā konstrukcijā, blīvu izvietojumu, kas pazemina smaguma centru, un ķermeņa konstrukcijā plaši izmanto augstas stiprības tērauda markas (lielāko daļu ārējie paneļi ir alumīnijs).
Četru durvju lepnums ir pilnīgi neatkarīga "spārnotā metāla" balstiekārta ar trīs kameru gaisa plēšām un aktīviem pretstūres stieņiem: priekšā divkāršs svira, aizmugurē - daudzsviru.
Elektromobilis ir aprīkots ar stūrēšanu ar adaptīvu elektrisko stūres pastiprinātāju, kā arī pilnībā vadāmu šasiju ar aizmugurējiem stūres riteņiem (šī ir opcija Turbo, bet pamataprīkojums - Turbo S).
Sākotnējā sporta automašīnas versija ir aprīkota ar ventilējamām disku bremzēm ar volframa karbīda pārklājumu ar diametru 415 mm priekšpusē un 365 mm uz aizmugurējām asīm, savukārt "top" modifikācija balstās uz oglekļa-keramikas bremzēm ar ventilāciju un "pankūkas" attiecīgi pie 420 mm un 410 mm ...
Iespējas un cenas
Krievijas tirgū Porsche Taycan Turbo var iegādāties par cenu 10 643 000 rubļu, un par versiju Turbo S jums būs jāmaksā vismaz 12 943 000 rubļu.
Standarta premium klases elektriskajai automašīnai ir: priekšējie un sānu drošības spilveni, 20 collu vieglmetāla diski, ABS, ESP, pilna LED optika, apsildāmi spoguļi, elektriski regulējami un elektriski nolokāmi, divzonu klimata kontrole, apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, adaptīvā kruīza kontrole , virtuālā instrumentu kopa, ādas apdare, multivides centrs, visaptverošas kameras, Bose audio sistēma ar 14 skaļruņiem un virkne citu "zvanu un svilpu".
