Lexus UX 200 ir priekšpiedziņas luksusa apvidus auto subkompaktu segmentā, kas lepojas ar pārsteidzošu dizainu, greznu interjeru, modernu aprīkojumu un bagātīgu aprīkojumu ... Tā galvenā mērķauditorija ir jauni, tehnoloģiski lietpratīgi pilsētas iedzīvotāji (ar labu gada ienākumi), no kuriem daudziem japāņu apvidus auto būs vai nu "premium ieejas biļete", vai "pirmais Lexus" ...
Sērijveida apvidus transportlīdzekļa pasaules pirmizrāde notika 2018. gada martā - uz Starptautiskās Ženēvas auto izstādes gājēju kāpnēm (un tās konceptuālais priekšgājējs ar tādu pašu nosaukumu plašākai sabiedrībai tika parādīts vēl 2016. gada septembrī - līgavu izstādē Parīze).
Šī automašīna kļuva par mazāko premium klases zīmola pārstāvi no Rising Sun Land, taču tajā pašā laikā tā saņēma pilnīgi "pieaugušajiem paredzētu" tehniku un iemiesoja vairākus novatoriskus risinājumus.
Ārēji Lexus UX var lepoties ar pievilcīgu, drosmīgu, oriģinālu un modernu izskatu, kurā dominē šķeltas līnijas un asi stūri. Drosmīgais krosovera priekšējais gals vicina LED lukturu niecību, milzīgo smilšu pulksteņa režģi un gaisa ieplūdes ilkņus gar bufera malām, un tā cieši adīta pakaļgala piesaista uzmanību ar dramatiskām laternām, kuras savieno gaismas līnija un skulpturāls buferis.
Profilā piecdurvīm raksturīga tupus un dinamiska kontūra ar garu pārsegu, uz priekšu sakrautu aizmugurējo jumta stabu, reljefas sānu malas un iespaidīgas noapaļota kvadrātveida struktūras riteņu arkas.
Par papildu samaksu šim apvidus auto tiek piedāvāts F Sport komplekts, kas savā izskatā paaugstina nedaudz vairāk agresivitātes, vienlaikus aprobežojoties ar "maz asiņu" - radiatora režģi ar smalku acu rakstu un ekskluzīvu 18 collu riteni diski.
Pēc izmēriem Lexus UX nepārsniedz subkompaktu segmentu: tā garums ir 4495 mm, no kura attālums starp priekšējo un aizmugurējo asi sasniedz 2640 mm, platums sasniedz 1840 mm un sasniedz 1520 mm. augstums.
Piecu durvju klīrenss ir pieticīgs 160 mm, un tā pašmasa nepārsniedz 1460 kg (savukārt bruto svars tikko sasniedz 2 tonnas).
Apakškompaktā krosovera interjers atgādina citus Lexus un izskatās moderns, tīršķirnes un elegants.
Trīs spieķu daudzstūres ritenis ar reljefiem šļakatām uz loka, virtuāls instrumentu kopums un stabila viduskonsole ar lielu informācijas un izklaides displeju blakus analogajam pulkstenim un lakonisku mikroklimata vienību - automašīnas iekšpusē patīk ne tikai tā konstrukcija, bet arī ar rūpīgi pārdomātu ergonomiku. Papildus tam "japāņi" var lepoties ar izcili augstas kvalitātes apdares materiāliem - patīkamu plastmasu, alumīniju, īstu ādu un citiem.
Priekšējiem braucējiem Lexus UX ir ērti sēdekļi ar optimālu sānu atbalstu, lielu skaitu pielāgojumu un apkures, kā arī pēc izvēles - pat ar elektrisko piedziņu.
Aizmugurējā rinda atšķiras ar ērta dīvāna klātbūtni, gandrīz plakanu grīdu un pietiekamu (bet ne pārmērīgu) vietu visās frontēs trim pasažieriem.
Aiz SUV "apdzīvojamā nodalījuma" ir organizēts pieticīgs bagāžas nodalījums - tikai 227 litri, neskaitot pazemi. Situāciju uzlabo divu nevienlīdzīgu sekciju (proporcijā "60:40") "galerijas" locīšana, kas veido pilnīgi līdzenu kravas zonu.
Versijās ar 17 collu riteņiem neliela rezerve ir paslēpta pazemes nišā, savukārt versijas ar 18 collu veltņiem var lepoties ar riepām, kuras ir nobraukušas.
Zem Lexus UX 200 pārsega atrodas atmosfēras benzīna "četru" dinamisko spēku ar 2,0 litru darba tilpumu ar līnijas izvietojumu, augstu saspiešanas pakāpi (13: 1), termisko efektivitāti 40%, tiešu degvielas iesmidzināšana, "inteliģenta" VVT-iE tehnoloģija, uzlabota dzesēšanas sistēma un mainīga darba tilpuma eļļas sūknis.
Dzinējs ražo 171 zirgspēku pie 6600 apgriezieniem minūtē un 205 Nm griezes momentu pie 4800 apgriezieniem minūtē, bet Krievijas tirgum tas ir tendenciozs uz "apliekamu" 150 ZS. pie tiem pašiem apgriezieniem un 202 Nm maksimālās vilces pie 4300 apgriezieniem minūtē.
Standartā automašīna ir aprīkota ar principiāli jaunu Direct Shift CVT transmisiju, kas apvieno variatoru ar mehānisko pirmo pārnesumu un novirza visu saķeri ar priekšējās ass riteņiem.
Šāda simbioze ļauj ātrāk sākt no vietas, pēc kuras variatora daļa sāk darboties tieši.
Apvidus auto no nulles līdz pirmajam "simtam" paātrinās 9,2 sekundēs, un maksimāli sasniedz 190 km / h. Kombinētajā braukšanas režīmā 100 km skrējienam pietiek ar 5,8 litriem degvielas.
Lexus UX centrā ir modulārā TNGA platforma vai, precīzāk sakot, tās versija kompaktiem modeļiem ar nosaukumu GA-C, kas nozīmē šķērsvirziena motora izvietojumu.
Automašīnas virsbūves jaudas struktūra lielai daļai sastāv no augstas izturības tērauda; durvis, pārsegs un spārni ir izgatavoti no alumīnija; un bagāžnieka vāks ir salikts.
Uz piecu durvju abām asīm tiek izmantotas neatkarīgas balstiekārtas ar parastajām atsperēm, pasīvajiem amortizatoriem un pretstūres stieņiem: priekšpusē - MacPherson tipa, aizmugurē - dubulto sviru sistēmu.
Tam ir statīva un zobrata stūre ar adaptīvu elektrisko pastiprinātāju, un visi tā riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm (uz priekšējās ass - ar ventilāciju) ar ABS, EBD un citām "mikroshēmām".
Krievijas tirgū Lexus UX 200 var iegādāties četros aprīkojuma līmeņos, no kuriem izvēlēties - "#Live", "#Enjoy", "#FSport" un "#Discover".
Automašīna pamata versijā maksās no 2 316 000 rubļu, un tās funkcionalitātē ietilpst: astoņi drošības spilveni, LED lukturi un gaismas, 17 collu vieglmetāla diski, multivides centrs ar 7 collu ekrānu, divzonu klimata kontrole, gaismas sensors , riepu spiediena kontroles sistēma, elektromehāniskā "rokas bremze", kruīza kontrole, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma ar sešiem skaļruņiem, ABS, EBD, VSC, ERA-GLONASS tehnoloģija un citas modernas iekārtas.
Krosovers versijā “#Enjoy” maksā no 2 422 000 rubļu, “#FSport” versija nav lētāka par 2 669 000 rubļu, bet “top” modifikācija tiek pārdota par cenu 2 849 000 rubļu.
Vismodernākā automašīna lepojas: lietus sensors, 18 collu riteņi, miglas lukturi, elektriski apsildāma stūre, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, elektriskā stūres statne un priekšējie sēdekļi, bezatslēga ieeja un motora palaišana, atpakaļskata kamera , jumta reliņi, "mūzika" Marks Levinsons ar 13 skaļruņiem, piekto durvju servo un citi "triki".
