Kia Sorento ir priekšējo vai visu riteņu piedziņas "vidēja izmēra apvidus auto", kas atšķirībā no priekšgājēja nav pilnvērtīgs "bezceļu iekarotājs", bet tomēr spēj pārvietoties no asfalta ... Cita starpā šī ir diezgan liela automašīna, kaut arī ar "amerikāņu", bet praktiski ar vieglu vadāmību, bagātīgu aprīkojumu un konkurētspējīgu cenu zīmi ...
Otrās paaudzes Sorento pasaulē debitēja 2009. gada aprīlī Seulas auto industrijas izstādē, un pārdošana sākās neilgi pēc tam. Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, "korejietis" ir krasi mainījies ne tikai vizuāli, bet arī konstruktīvi-no pilnvērtīga apvidus auto tas reinkarnējās par krosoveru ar monokoku virsbūvi un automātiski iedarbinātu pilnpiedziņu.
2012. gada rudenī Parīzes autoizstādē notika pārveidotā piecdurvju pirmizrāde - tā bija ievērojami glītāka pēc izskata, pateicoties jaunai optikai, buferiem un radiatora režģim, un saņēma daudz tehnisku jauninājumu: modernizētus dzinējus, nopietni mainīta balstiekārta, uzlabota vadāmība, ievērojami palielināta virsbūves stingrība utt. Automašīna 2014. gadā atstāja lielāko daļu pasaules tirgu saistībā ar tiesību pārņēmēja dzimšanu, bet palika Krievijā (un ar Kaļiņingradas "reģistrāciju") kā pieejamāka alternatīva jaunajam Sorento Prime.
Automašīnas izskats ir gudrs, reprezentabls un funkcionāls - no ārpuses tas izskatās kā īsts apvidus auto un izsaka cieņu. "Korejietim" ir pulēta, bet bez agresijas "fizionomija" ar firmas radiatora režģi, ko turpina priekšējo lukturu ķīļi un jaudīgs buferis. Krosovera profils priecē ar savu harmoniju un stingrību - krītoša jumta līnija, muskuļotas noapaļotas kvadrātveida riteņu arkas, izteiksmīgi zīmogi uz sānu sienām un augošā "palodze". Piecu durvju monumentālajā aizmugurē ir graciozas laternas, lielas piektās durvis un "gaļīgs" buferis.
"Otrais" Kia Sorento ir vidēja izmēra apvidus auto ar atbilstošiem ārējiem izmēriem: 4685 mm garumā (no kuriem 2700 mm ir piešķirti riteņu bāzei), 1710 mm augstumā un 1885 mm platumā. "Saliktā" formā automašīna atkarībā no versijas sver no 1698 līdz 1997 kg, un tā klīrenss ir 185 mm.
Otrās paaudzes "Sorento" iekšpusē - īsts "eiropietis", un ne tikai vizuāli, bet arī taustāmi, un tikai šaura borta datora sloksne priekšējā paneļa augšpusē norāda uz tā Āzijas izcelsmi. Instrumentu panelis veidots pēc sportiska motīva - ar analogiem ciparnīcām, kuras ievietotas dziļos "urbumos". Centrālā konsole ar 8 collu multimediju ekrānu un nepretenciozu "mikroklimata" iekārtu ir skaista un funkcionāla, un četru spieķu daudzstūre pabeidz modernu "dzīvokļu" celtniecību. Krosovera interjers galvenokārt ir izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem, un visi paneļi ir kvalitatīvi piestiprināti.
Automašīnas galvenais "trumpis" ir salona telpa. Priekšējie sēdekļi ir izgatavoti "amerikāņu" veidā - ar plakanu spilvenu, slikti attīstītu sānu atbalstu un milzīgu regulēšanas iespēju klāstu. Otrās rindas pasažieriem tiek piedāvāts ērts dīvāns ar regulējamu atzveltni, ventilācijas atverēm un roku balstiem, un, lai gan "galerija" neatšķiras, pārsniedzot brīvo vietu, tā var uzņemt pat pieaugušos īsos ceļojumos.
Ar septiņu sēdvietu izkārtojumu otrās paaudzes Kia Sorento bagāžnieks ir mazs - tikai 258 litri. Ja trešo rindu pielīdzinām grīdai, tad “turēšanas” tilpums palielinās līdz 500 litriem (iekraujot “zem griestiem” - līdz 1047 litriem), un, ja vidējais dīvāns ir salocīts uz leju, tad līdz iespaidīgi 2052 litri. Rezerves ritenis "slēpjas" zem virsbūves un tiek atskrūvēts, izmantojot īpašu skrūvi.
Specifikācijas. Oficiāli Krievijas tirgū "Sorento" tiek prezentēts ar diviem četru cilindru dzinējiem:
- Benzīna dzinējs ir 2,4 litru alumīnija "aspirācijas" teta ar mainīgu ieplūdes kolektora ģeometriju (VIS), daudzpunktu iesmidzināšanu, mainīgu vārstu laiku un laiku ar 16 vārstiem, kas rada 175 zirgspēkus pie 6000 apgriezieniem minūtē un 225 Nm griezes momenta robežu pie 3750 apgriezieniem minūtē.
- Alternatīva tam ir 2,2 litru CRDi dīzeļdzinējs, kas aprīkots ar līdzsvara vārpstu, Common Rail padeves tehnoloģiju un mainīgu turbīnas virzošās lāpstiņas ģeometriju, kas attīsta 197 zirgus pie 3800 apgriezieniem minūtē un 436 Nm griezes momentu pie 1800-2500 apgriezieniem minūtē. .
Abi dzinēji ir apvienoti ar 6 ātrumu "automātisko" un pilnpiedziņas transmisiju, bet benzīns-ar 6 ātrumu "mehāniku" un priekšējās ass piedziņas riteņiem.
Visu riteņu piedziņa krosoverā tiek īstenota saskaņā ar standarta shēmu: pēc noklusējuma visa jauda tiek novirzīta uz priekšējiem riteņiem, un, kad vilce tiek samazināta līdz 50% no vilces, tā atgriežas caur Dynamax elektrohidraulisko sajūgu.
Atkarībā no modifikācijas, no vietas līdz 100 km / h, "otrais" Kia Sorento steidzas 9,7-11,5 sekundēs un spēj maksimāli attīstīt 190 km / h. Benzīna versijas kombinētajā ciklā “iznīcina” no 8,6 līdz 8,8 litriem degvielas uz “simtu”, bet dīzeļdegvielas-ar 5,9–6,7 litriem.
Turklāt SUV “satiekas” arī ar benzīna V formas “sešiniekiem” ar tilpumu 3,3-3,5 litri, kuru potenciālam ir 276-300 “ērzeļi” un 336-346 Nm griezes moments.
Sorento pamatā ir tā pati platforma, kas ir tā brālim un māsai Hyundai Santa Fe, un tā korpusā ir stabili izmantots augstas stiprības tērauds. Krosovera priekšējā ass ir aprīkota ar neatkarīgu McPherson tipa pacēlāju ar sānu stabilizatoru, bet aizmugurējā ass ir aprīkota ar sviras atsperes arhitektūru ar hidrauliskiem amortizatoriem un pretslīdes stieni.
Automašīnā tiek izmantots bagāžnieka un zobrata stūres mehānisms, kurā ir iebūvēts elektriskais stūres pastiprinātājs. Gan priekšējām, gan aizmugurējām piecdurvīm ir disku bremzes (tikai pirmajā gadījumā - ar ventilāciju) ar attiecīgi 320 mm un 302 mm diametru, ko papildina elektroniskie "palīgi" (ABS, EBD u.c.).
Iespējas un cenas. 2017. gada sākumā Krievijas tirgū 2. paaudzes Kia Sorento tiek piedāvāts tikai ar benzīna dzinēju Classic, Comfort, Luxe un Prestige apdares līmeņos. Par vispieejamāko variantu viņi pieprasa 1 644 900 rubļu, un tā aprīkojumā ietilpst: seši drošības spilveni, ESC, ABS, ESS, VSM, ERA-GLONASS sistēma, divu zonu "klimats", aizmugurējie parkošanās sensori, kruīza kontrole, audio sistēma ar sešiem skaļruņi, 17 collu riteņi, apsildāmi priekšējie sēdekļi un daudz kas cits.
"Augstākā modifikācija" maksā vismaz 2 034 900 rubļu, un tās privilēģijas ir: vieglmetāla "veltņi" ar 18 collu diametru, LED aizmugurējie lukturi, biksenona priekšējie lukturi, ādas salona apdare, elektroniskie iestatījumi un priekšējo sēdekļu ventilācija, "Uzraudzības" informācijas panelis, multimediju komplekss, automātiska stāvēšanas sistēma, atpakaļskata kamera un citi "zvani un svilpes".
