Otrās paaudzes Nissan Micra ar apzīmējumu K11 sāka ražot 1992. gadā, un tā izcēlās ar visplašāko virsbūves paleti modeļa vēsturē, kurā bija iekļauts pat kabriolets (FHK11) un piecdurvju universālis (WK11). Pēc remonta 1998. gadā, kas ietvēra gaismas pielāgošanu ārpusei un citu apdares materiālu izskatam, automašīna tika turēta uz konveijera līdz 2003. gadam (Taivānā - līdz 2007. gadam).
Otrās paaudzes automašīna, tāpat kā iepriekš, darbojās Eiropas klasē "B" un bija pieejama piecos virsbūves veidos: 3 vai 5 durvju hečbeks, klasisks sedans, 5 durvju universāls un 2 -durvju kabriolets.
Atkarībā no versijas kompakta garums svārstījās no 3695 līdz 3746 mm, platums - no 1585 līdz 1595 mm, augstums - no 1430 līdz 1440 mm.
Automašīnas riteņu bāzes garums bija 2360 mm, klīrenss nepārsniedza 150 mm, un pašmasa bija no 770 līdz 1010 kg.
Specifikācijas. "Otrā" Nissan Micra motoru klāsts apvienojās:
- rindas benzīna "četrinieki" ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu ar darba tilpumu no 1,0 līdz 1,4 litriem, kas radīja 55 līdz 82 zirgspēkus un 79 līdz 120 Nm maksimālo griezes momentu,
- aprīkots ar automašīnu un 1,5 litru dīzeļdegvielas agregātu ar jaudu 58 "zirgi", kas rada 95 Nm griezes momentu.
Tandēmā vienībām tika piešķirta 5 ātrumu manuālā pārnesumkārba vai nepārtraukti mainīga CVT (visos gadījumos potenciāls tika piegādāts priekšējiem riteņiem).
Otrās paaudzes Nissan Micra pamats bija priekšējo riteņu piedziņas platforma ar šādu šasijas izkārtojumu: MacPherson statņi un pretspiediena stienis priekšā un H formas vērpes stienis aizmugurē.
Mazajā automašīnā stūres pastiprinātājs nebija uzstādīts, un bremžu komplektu pielāgoja disku mehānismi priekšpusē un "bungas" uz aizmugurējiem riteņiem.
Starp Nissan Micra K11 priekšrocībām īpašnieki parasti izceļ zemu degvielas patēriņu, diezgan ietilpīgu salonu, uzticamu dizainu, rezerves daļu pieejamību, labu vadāmību un lielisku redzamību.
Trūkumi ietver stingru balstiekārtu, sliktu skaņas izolāciju, nelielu stumbru un sliktu apgaismojumu no galvas optikas.
