2013. gada 1. februārī oficiāli sākās pieteikumu pieņemšana jaunās paaudzes Toyota RAV4 krosoveram. "Ceturtais RAV4" ir manāmi mainījies, saņēmis svaigu izskatu, ērtāku salonu un, protams, pilnīgi jaunu tehnisko pildījumu.
Starp citu, automašīnas izskats ceturtajā paaudzē ir krasi mainījies. Turpmāk RAV4 ir daudz modernāks, glītāks un agresīvāks, un šī automašīna neapšaubāmi patiks ne tikai jauniešiem, bet arī pusmūža vīriešiem, kuri vēlas izcelties uz ceļa.
Ceturtās paaudzes Toyota RAV4 virsbūve ir izgatavota no vairākām vieglām tērauda kategorijām, kas ļāva samazināt automašīnas svaru. Turklāt virsbūves dizainā ir izmantoti vairāki tehnoloģiski risinājumi, lai uzlabotu gaisa plūsmu sadalījumu, ievērojami samazinot aerodinamiskās pretestības koeficientu.
Priekšējais gals ir izgatavots jaunā stilā ar šauriem lukturiem un divdaļīgu kompleksa reljefa buferi. Visbeidzot, aizmugurē ir modernas durvis, kas atveras uz augšu, nevis uz sāniem, kā iepriekš. Mēs atzīmējam arī stilīgas neparastas formas lampas un glītu mazu buferi.
Krosovera izmēri ir nedaudz palielinājušies (izņemot augstumu): 4570x1845x1670 mm, savukārt riteņu bāze paliek nemainīga - 2660 mm.
Iekšpusē arī ceturtās paaudzes RAV4 krosovers ir pārveidots uz labo pusi. Visapkārt ir labāki apdares materiāli, kas aizgūti no Camry un kuriem ir vairākas iespējas pircēja izvēlei.
Priekšējais panelis ir kļuvis daudz elegantāks, ieguvis “telpu” un pat futūristiskus elementus, kas palielinājuši kopējo ergonomiku. Vidējā konsole ir kļuvusi masīvāka, un stūre ir ieguvusi papildu funkcionalitāti. Kas attiecas uz brīvo vietu, tas ir kļuvis nedaudz vairāk, tomēr konkurenti šajā komponentā izskatās pievilcīgāki.
Jaunie aizmugurējie sēdekļi ir iemācījušies kompakti salocīties proporcijā 60:40, palielinot bagāžas nodalījuma tilpumu līdz 1705 litriem no bāzes 577.
Specifikācijas. Krievijā Toyota RAV4 tiek piedāvāts ar diviem efektīviem benzīna dzinējiem un vienu jaudīgu dīzeļdzinēju. Pārnesumkārbu klāsts ir arī ļoti plašs, ietverot visas iespējamās iespējas: 6 ātrumu "mehānika", 6 ātrumu "automātiskā" un ultramodernais nepārtraukti mainīgais variators Multidrive S (kas pirmo reizi būs pieejams priekšējiem riteņiem) piedziņas konfigurācijas). Bet atpakaļ pie motoriem:
- Jaunākais starp benzīna agregātiem tagad ir divu litru dzinējs ar četriem cilindriem, katrā no kuriem ir četri DOHC vārsti. Laika noteikšanas mehānismam ir ķēdes piedziņa un divas sadales vārpstas VVT-i. Šī spēka agregāta jauda sasniedz 145 ZS. vai 107 kW pie 6200 apgriezieniem minūtē. Maksimālais griezes moments samazinās pie aptuveni 187 Nm pie 3600 apgriezieniem minūtē, kas ļauj viegli paātrināt krosoveru no 0 līdz 100 km / h tikai 10,2 sekundēs. Kas attiecas uz maksimālo ātrumu automašīnai ar šo dzinēju zem pārsega, tas ir 180 km / h neatkarīgi no uzstādītās pārnesumkārbas veida. Starp citu, "divu litru" ar "mehāniku" un variatoru ir apkopoti, un ir pieejamas krosovera priekšējo riteņu piedziņas un visu riteņu piedziņas variācijas. Ražotājs iesaka kā degvielu izmantot AI -95 benzīnu, un dzinēja efektivitāte pilnībā atbilst mūsdienu prasībām: pilsētas režīmā aptuveni 10 litri uz 100 km, uz šosejas - 6,5 litri, bet jauktā braukšanas režīmā patēriņš būs tieši 8 litri.
- Otrs benzīna dzinējs IV paaudzes RAV4 ir arī 2,5 litru četru cilindru dzinējs. Tāpat kā jaunāks dzinējs, flagmanis ir aprīkots ar 16 vārstu DOHC sistēmu un divām ķēdes piedziņas VVT-i sadales vārpstām. Šī dzinēja maksimālā jauda sasniedz 179 ZS. vai 132 kW pie 6000 apgriezieniem minūtē. Maksimālais motora griezes moments tiek palielināts līdz 233 Nm pie 4100 apgriezieniem minūtē, kas arī ļauj sasniegt maksimālo ātrumu 180 km / h vai pacelt adatu no 0 līdz pirmajiem 100 km / h spidometrā 9,4 sekundēs. Kontroles punktam ir noteikts ierobežojums, šis spēka agregāts ir komplektēts tikai ar “automātisko”, kam pievienota visu riteņu piedziņas sistēma. Runājot par ekonomiku, šajā gadījumā vidējais patēriņš nedaudz palielinās: 11,4 litri pilsētā, 6,8 litri uz šosejas un 8,5 litri jauktā ceļojuma režīmā.
- Vienīgā četru cilindru dīzeļa D-4D tilpums ir 2,2 litri, un tā jauda ir 150 ZS. (110 kW) maksimālā jauda, kas attīstās pie 3600 apgr./min. Tāpat kā benzīna agregāti, arī šis dzinējs ir aprīkots ar 16 vārstu DOHC sistēmu un divām sadales vārpstām VVT-i, ko kontrolē ar ķēdes piedziņu. Dīzeļdzinēja veiktspēja ir ļoti augsta, jo maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 2000 - 2800 apgr./min un ir 340 Nm, kas garantē krosovera paātrinājumu līdz maksimāli 185 km / h, savukārt paātrinājuma dinamika ir ļoti pieklājīga: no 0 līdz 100 km / h automašīna paātrinās tikai 10 sekundēs. Tāpat kā benzīna flagmanis, vienīgais dīzelis ir aprīkots tikai ar automātisko pārnesumkārbu, un to papildina visu riteņu piedziņas sistēma. Dīzeļdegviela ir ļoti ekonomiska: vidējam degvielas patēriņam jauktā braukšanas režīmā jābūt aptuveni 6,5 litriem, lai gan ražotājs vēl nav publicējis datus par patēriņu pilsētas režīmā un ātrgaitas šosejā.
Ir vērts pateikt dažus vārdus par pilnpiedziņas sistēmu, kas izmantota ceturtās paaudzes Toyota RAV4. Visa elektroniskā uzpilde tika izstrādāta gandrīz no nulles, ievērojami palielinot visas sistēmas intelektu, kam vajadzētu uzlabot automašīnas bezceļa īpašības, bet tikai pirmie oficiālie testi Krievijā, kas diemžēl vēl nav veikti , parādīs, vai no tā ir pozitīva ietekme. Pagaidām piebildīsim, ka četru riteņu piedziņa nav pastāvīga, bet ir savienota pēc vajadzības, izmantojot elektromagnētisko sajūgu, un to var piespiedu kārtā sadalīt proporcijā 50:50. Standarta darbībā griezes moments tiek automātiski sadalīts starp riteņiem ar vislabāko saķeri. Visu riteņu piedziņu kontrolē dinamiskā griezes momenta kontroles pilnpiedziņa (AWD) sistēma ar trim darbības režīmiem: Auto, Lock un Sport.
Izstrādātāji nolēma nemainīt neatkarīgo balstiekārtu, tikai nedaudz pielāgojot tās iestatījumus, tādējādi uzlabojot ceļa šķēršļu pārejas gludumu mūžīgo krievu bedrīšu un bedru veidā. Priekšpusē tiek izmantoti MacPherson statņi, bet aizmugurē - dubultās balsti. Automašīnas šasija ir ievērojami uzlabojusies, kļūstot daudz stingrāka. Stūres mehānismu papildina elektriskais stūres pastiprinātājs ar jauniem, precīzākiem iestatījumiem.
No elektroniskajām drošības sistēmām, kas iekļautas standarta aprīkojumā, RAV4 ir aprīkots ar: ABS, EBD, avārijas bremzēšanas palīgsistēmu (BAS), palīgsistēmu startam (HAC), vilces kontroli (TRC), VSC + virziena stabilitātes sistēmu, lejupvērstas palīgsistēmas slīpumu vadība (DAC) un dinamiskā stūres sistēma (IDDS), pieejama četru riteņu piedziņas versijās. Vadītāja un pasažiera drošības komplektā ietilpst divi priekšējie un divi sānu drošības spilveni, vadītāja ceļgala drošības spilvens un divi sānu aizkaru drošības spilveni.
Iespējas un cenas 2015 Toyota RAV4. Krievijai ražotājs piedāvā ļoti plašu konfigurāciju klāstu: Classic, Standard, Comfort and Comfort Plus, Elegance Plus un Prestige Plus.
Pamata konfigurācija "Classic" ar manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu pircējam maksās 1 255 000 rubļu, bet pilnpiedziņas versija ar variatoru ("Standarta" konfigurācijā)-1 487 000 rubļu. Uz "ceturtā RAV4" augšējo cenu slieksni norāda Prestige Plus pakete ar benzīna flagmani zem pārsega, pilnpiedziņu un automātisko pārnesumkārbu - 1 948 tūkstoši rubļu, savukārt dīzeļdegvielas variants maksās nedaudz zemāku cenu - 1 936 000 rubļu .
