2015. gada decembra vidū - "tas beidzot notika" - Togliatti tika uzsākta jaunā "augstā" hečbeka Lada XRAY konveijera ražošana, kuras pirmsizlases versija pirmo reizi tika prezentēta 2014. gada augusta beigās (kā daļa no Maskavas bezceļu izstāde ierobežotam personu lokam, ko pārstāv zīmola tirgotāju pārstāvji). Nedaudz vēlāk (novembrī) plašāka sabiedrība varēja iepazīties ar jaunumu - pēc tam tika prezentēta tā galīgā versija.
Bet Togliatti automobiļu gigants radīja īstu uzplaiksnījumu 2012. gada augustā Starptautiskajā Maskavas auto izstādē, sabiedrībai prezentējot konceptuālo krosoveru XRAY Concept, kas ne tikai noteica jaunu dizaina toni Lada zīmola attīstībā, bet arī kalpoja priekšvārds par tādu pašu komerciālu transportlīdzekli.
Kārtējo reizi automašīna Maskavas sabiedrībā 2014. gada augustā iemirdzējās ar prefiksu "Concept 2", kļūstot daudz tuvāka sērijai. Kas no tā iznāca, visi jau zina.
Ārēji Lada XRAY izskatās pievilcīgs, moderns un moderns, un tas viss pateicoties jaunās ģimenes "apvalkam". Hečbeka augsta profila priekšpuse ir izgatavota neaizmirstamā "X stilā" ar hromētiem "zigzagiem", kas sasniedz skaisto optiku ar integrētām LED skriešanas lukturu ķēdēm.
Piecdurvju sāni ir vainagoti ar atpazīstamiem X formas reljefiem, un spēcīgi slīps vējstikls, īsas pārkares un slīps jumts piešķir tā siluetam nelielu dinamiku. "X-Ray" pakaļgals izskatās kārtīgs un saspringts, pateicoties stilīgām sarežģītas formas lampām, kompaktam bagāžnieka vākam un buferim ar jaudīgu pārklājumu, kas izgatavots no nekrāsotas plastmasas.
Augstas B klases hečbeks, kas izgatavots SUV stilā - šādi Lada XRAY tiek novietots AvtoVAZ.
Automašīnas garums ir 4164 mm, platums - 1764 mm, augstums - 1570 mm ar 2592 mm attālumu starp riteņpāriem. Tās klīrenss "uzpūš" ļoti krosovera izmēru - 195 mm "saliktā" stāvoklī (ar pilnu slodzi - aptuveni 170 mm).
Lada XRAY interjerā ir pieaudzis un ļoti cēls, bet, pats galvenais, mūsdienīgs izskats. "Toolkit" arhitektūrā ir vienkāršs, bet faktiski informatīvs - ierīces ir ievietotas trīs "akās", un labajā pusē ir borta datora displejs. Skaistajai stūrei ar četru spieķu dizainu ir izteikts atvieglojums, un "top" versijās tai ir taustiņi multivides funkciju kontrolei.
Rentgena priekšējā panelī centrālajā daļā ir izvietots informācijas un izklaides kompleksa 7 collu ekrāns, kuru ieskauj oriģināli ventilācijas deflektori. Zemāk ir miniatūrs "klimata" bloks, kas vizuāli tiek uztverts nedaudz "holo". Bet tas viss ir "bagātīgās" konfigurācijās, savukārt pieejamāki risinājumi izskatās vienkāršāki - vienkāršs radio magnetofons un parastā "plīts" vai gaisa kondicioniera kārtas.
"Bezceļa" hečbeka interjers ir apgriezts galvenokārt ar stingru, bet teksturētu plastmasu, un sēdekļi ir tērpti patīkamā audumā.
Lada XRAY priekšā ir jauki krēsli ar gausu sānu atbalstu un izliektu spilvenu, bet ar lielu pielāgojumu klāstu. Lūkā ir pienācīgs vietu skaits mazu lietu izmitināšanai: durvīs - apjomīgas kabatas ar glāžu turētājiem, zem pasažiera sēdekļa - ievelkama kaste un zem centrālās konsoles - pāris nišas un vēl pāris glāžu turētāji. Aizmugurējais dīvāns ir labi profilēts un piedāvā braucējiem daudz vietas, bet nekas vairāk.
Standarta stāvoklī X-Ray kravas nodalījums ir paredzēts 376 litru bagāžas pārvadāšanai, un ar nolocītu aizmugurējo dīvānu - 1382 litri. Šajā gadījumā tiek iegūta pilnīgi līdzena platība, un neliela "pazeme" ir paslēpta zem paaugstinātās grīdas. Pašā apakšā atrodas pilnvērtīgs 15 collu "rezerves", lai gan automašīna standartaprīkojumā ir aprīkota ar R16 riteņiem.
Specifikācijas. Lada XRAY ir sagatavoti trīs četrcilindru benzīna "iesūknēšanas" dzinēji, kas atbilst "Euro-5" vides prasībām un ir savienoti ar diviem pārnesumkārbu variantiem un priekšējo piedziņu.
- Sākotnējā versija ir 1,6 litru VAZ-21129 dzinējs ar 16 vārstu laika regulēšanas un daudzpunktu jaudas tehnoloģiju, kura veiktspēja ir 106 "zirgi" pie 5800 apgriezieniem minūtē un 148 Nm rotācijas potenciāls pie 4200 apgriezieniem minūtē. Tandēmā viņam tiek piešķirts 5 ātrumu JH3 pārveidots "mehāniķis". No vietas līdz 100 km / h šāda automašīna skrien 11,9 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 170 km / h. Kombinētajā braukšanas ciklā degvielas patēriņš sasniedz 7,5 litrus par katru "simtu".
- Vidējs - Renault-Nissan alianses 16 vārstu bloks ar iekšējo indeksu HR16DR ar tilpumu 1,6 litri, kas aprīkots ar zobsiksnas piedziņu, alumīnija cilindru bloku un dalītu iesmidzināšanu. Pīķa "četrinieks" ražo 114 "ķēves" pie 6000 apgriezieniem minūtē un 153 Nm vilces spēku pie 4400 apgriezieniem minūtē. Tas ir apvienots ar to pašu "manuālo" kasti, nodrošinot "X-Ray" 171 km / h "maksimālo ātrumu" un sākuma metienu līdz "pirmajam" simtam 10,3 sekundēs. Pases apetīte - 6,9 litri benzīna kombinētos apstākļos.
- "Augšējā" instalācija ir 1,8 litru VAZ-21176 dzinējs, kas rada 122 zirgspēku jaudu pie 5500 apgriezieniem minūtē un 173 Nm griezes momentu pie 4000 apgriezieniem minūtē, kuru tvertnēs ir sadalīta degvielas iesmidzināšana un 16 vārstu laiks. Viņam ir divas pārnesumkārbas - 5 ātrumu "mehānika" vai "robots". Ar "automatizēto" pārnesumkārbu XRAY pēc 10,9 sekundēm iekaro spidometra pirmo trīsciparu skaitli un, sasniedzot 183 km / h, pārtrauc paātrināties, jauktā režīmā vidēji "apēdot" 7,1 litru degvielas.
"X-Ray" bāze ir priekšējo riteņu piedziņas platforma "B0", kas aizgūta no partneriem Renault-Nissan. "Augstā" VAZ hečbeka priekšējā ass ir aprīkota ar neatkarīgu balstiekārtu ar McPherson balstiekārtām, un aizmugurējā ass ir aprīkota ar daļēji neatkarīgu arhitektūru ar vērpes staru.
Piecdurvju stūres mehānismam ir plaukta un zobrata struktūra ar integrētu elektrohidraulisko vadības pastiprinātāju. Uz priekšējiem riteņiem ir uzstādītas ventilējamas bremžu sistēmas "pankūkas", aizmugurē - cilindru ierīces.
Iespējas un cenas. Lada XRAY konveijera ražošana sākās 2015. gada 15. decembrī, un kravas automobiļu plauktos 2016. gada 14. februārī parādījās komerciālie transportlīdzekļi. 2017. gadā Krievijas Lada XRAY tirgus nodrošina trīs pamata konfigurācijas - "Optima", "Luxe" un "Exclusive":
- Tiek lēsts, ka pamata versija ir 599 900 rubļu. Par šo naudu aprīkojuma sarakstā ietilpst: divi priekšējie drošības spilveni, imobilaizers, borta dators, dienas gaitas gaismas, ABS ar EBD, stabilizācijas funkcija (ESV), palaišanas palīgā tehnoloģija, elektrohidrauliskā stūres pastiprinātāja, ERA- GLONASS sistēma, divi elektriskie logu pacēlāji, "Music" ar četriem skaļruņiem un 15 collu diskiem. Automašīna versijā "Optima", bet ar "Advance" paketi maksā no 660 900 rubļiem, turklāt papildus "vicina": gaisa kondicionieris, apsildāmi priekšējie sēdekļi, atdzesēts cimdu nodalījums, daudzfunkcionāla stūre, aizmugurējie elektriskie logu stikli, vieglmetāla diski un elektriski ārējie spoguļi un apsildāmi.
- Tiek piedāvāts luksusa hečbeks par cenu 710 900 rubļu, un tā funkcijās ietilpst: miglas lukturi, apsildāms vējstikls, aizmugurējie stāvēšanas sensori, vienas zonas "klimats", vieglmetāla diski ar 16 collu izmēru, kā arī lietus un gaismas sensori. .
- Piecu durvju "Top" nav iespējams iegādāties par mazāk nekā 805 900 rubļiem, un tā "privilēģijas" ir: pastiprināti tonēti aizmugurējie logi, multimediju centrs ar 7 collu ekrānu, navigācija, aizmugures skata kamera un audio sistēma ar seši runātāji.
