Starptautiskās auto izstādes Detroitā stendos, kas durvis apmeklētājiem vēra 2012. gada janvāra sākumā, jaunais vidēja izmēra premium klases sedans Cadillac ATS parādījās visā krāšņumā pasaules sabiedrības priekšā, izaicinot izcilos D vāciešus. -segments. Automašīna guva panākumus ne tikai ārpusē un iekšpusē, bet arī tehniski - protams, jo tās izveidošanas etalons bija paša "troika" no BMW.
2015. gada vasarā trīsriteņu velosipēds debitēja atjauninātā izskatā - tas bija atsvaidzināts pēc izskata, nedaudz modernizēja jaudas "pildījumu" un paplašināja aprīkojuma sarakstu.
Cadillac ATS eksterjers noteikti ir āķīgs-pateicoties tā avangarda un amerikāņu stila nekaunīgajam izskatam, automašīna neizskatās kā neviens no konkurentiem. Sedans no visām pusēm izskatās skaists, piemērots un spēcīgs, un katra detaļa tās ārpuse tiek uztverta kā piemērota. Četru durvju priekšpusē ir iespaidīga apgaismojuma tehnoloģija ar gaismas diožu sloksnēm, kas turpinās bufera gaisa ieplūdes atverēs, un iespaidīgu radiatora režģa "vairogu", un aizmugurē ir norāde uz tā sportisko būtību ar šaurām vertikālām laternām un "pietūkušais" buferis ar izplūdes sistēmas "stumbru" pāri. Neskatoties uz "ģimenes" leņķiskumu, automašīnas profils ir stingrs un vienlaikus apzināti dinamisks.
Garumā "Ay-ti-es" sniedzas līdz 4643 mm, tā riteņu bāze ir 2775 mm, un augstums un platums ir attiecīgi 1421 mm un 1806 mm. Atkarībā no modifikācijas "premium" klases "triple-box" "kaujas" stāvoklī sver no 1530 līdz 1607 kg.
Cadillac ATS interjers ir interesants no dizaina viedokļa un lieliski salikts. Priekšējais panelis izskatās dārgs un tajā pašā laikā nedaudz "kosmisks", pateicoties izklaides un informācijas kompleksa 8 collu skārienekrānam un neparasti veidotajiem "klimata" blokiem un audio sistēmai ar skārienvadību. Harmoniski iekļaujas interjera dizainā un ir diezgan civilizēta, bet ērta daudzfunkcionāla stūre un vizuāls instrumentu kopums, kas pilnībā neatbilst sporta prasībām. Apdares materiāli sedana salonā ir pēc izvēles - mākslīgā vai dabīgā āda, alumīnijs vai ogleklis un īsts koks.
"American" priekšējie sēdekļi ir izskatīgi, labi profilēti un aprīkoti ar daudziem pielāgojumiem, ieskaitot sānu atbalstu un spilvenu garumu. Otrajā sēdekļu rindā ir pietiekami daudz brīvas vietas ērtai pieaugušo pasažieru izmitināšanai, un pats dīvāns ar savām proporcijām nerada sūdzības.
Cadillac ATS bagāžas nodalījums pēc D klases standartiem ir ļoti pieticīgs - "saliktā" formā tam ir tikai 295 litri. Bet "kravas" sūknēja ne tikai ar tā tilpumu, bet arī ar sarežģītu formu ar masīviem izvirzījumiem sānos. Automašīnas pazemes nišā ir nodalījums sīkumiem, un kreisajā pusē zem pārsega ir paslēpta baterija.
Specifikācijas. Krievijas tirgū Cadillac ATS tiek piedāvāts ar diviem četru cilindru benzīna dzinējiem ar tilpumu 2,0 litri (1998 kubikcentimetri), kas aprīkoti ar tiešu degvielas iesmidzināšanu, 16 vārstu laika regulēšanu, viltotu kloķvārpstu, mainīgu vārstu laika regulēšanas tehnoloģiju. izplūdes un ieplūdes atvere un Twinscroll turbīna. Abas vienības ir apvienotas ar 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu, bet "jaunākā" versija ir tikai aizmugurējo riteņu piedziņa, bet "vecākā"-tikai pilna.
- Pamata versijās dzinējs ģenerē maksimāli 226 zirgspēkus pie 5300 apgriezieniem minūtē un 350 Nm griezes momenta, kas pieejams diapazonā no 2000 līdz 4000 apgr./min. Šāda automašīna spēj paātrināties līdz pirmajam "simtam" pēc 5,9 sekundēm, tās maksimālās iespējas ir 240 km / h, un degvielas "iznīcināšana" jauktos apstākļos ir 8,2 litri uz katriem 100 kilometriem.
- Attiecībā uz "top" risinājumiem spēkstacijas jauda sasniedz 276 "zirgus" pie 5500 apgriezieniem minūtē un 353 Nm maksimālo vilci, kas tiek piegādāta riteņiem pie 1700-5500 apgr./min. Šim premium klases sedanam no sākuma līdz 100 km / h nepieciešams 6,1 sekunde, tā ātrgaitas griesti nepārsniedz 220 km / h, un benzīna patēriņš pilsētas / šosejas braukšanas režīmā ir 8,4 litri uz 100 km / h.
Visu riteņu piedziņa Cadillac ATS tiek realizēta, izmantojot piektās paaudzes Haldex daudzplākšņu sajūgu ar elektronisko vadību, kas atrodas aizmugurējās ass diferenciāļa priekšā. Normālos braukšanas apstākļos automašīnai ir gandrīz priekšējo riteņu piedziņa - ne vairāk kā 10% vilces tiek piegādāta aizmugurējai asij. Tomēr priekšējās daļas paslīdēšanas gadījumā līdz 100% motora potenciāla var novirzīt atpakaļ.
Cadillac ATS sedans ir veidots uz aizmugurējo riteņu piedziņas ratiņiem GM Alpha, un to plaši izmanto alumīnija, magnija sakausējumu un augstas stiprības un daudzfāžu tērauda konstrukcijā. Automašīnai ir gandrīz ideāls svara sadalījums pa asīm - 51:49. "Amerikāņu" priekšējā daļā tiek izmantota neatkarīga balstiekārta ar MacPherson balstiem, un aizmugurē ir vairāku saišu arhitektūra (piecas sviras abās pusēs).
Pēc izvēles četrdurvis ir aprīkotas ar adaptīvo magnētiskās braukšanas kontroles šasiju, elektroniski vadāmiem amortizatoriem un izvēli starp ērtiem un sportiskiem iestatījumiem.
Pēc noklusējuma ATS ir aprīkots ar ventilējamiem bremžu diskiem uz visiem riteņiem ar ABS, EBD, BAS un citiem elektroniskiem labumiem, un priekšējā ass izmanto Brembo bremzes ar 320 mm pankūkām. Neatkarīgi no modifikācijas automašīna ir aprīkota ar ZF statīvu un zobratu stūres kompleksu ar elektromehānisku pastiprinātāju un mainīgu pārnesumu attiecību.
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū 2016. gadā Cadillac ATS var iegādāties trīs aprīkojuma līmeņos - Standard, Luxury un Performance.
Pamatkonfigurācijai tirgotāji pieprasa vismaz 2 165 000 rubļu, un tā funkcijas ir astoņi drošības spilveni, divu zonu "klimats", ādas salons, ABS, ESP, kruīza kontrole, apsildāmi un elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, 17 collu ritenis diski, standarta audio sistēma, dzinēja iedarbināšana un ieeja bez atslēgām un daudz kas cits.
“Augstākās klases” iespēja maksās no 2 505 000 rubļu, un pilnpiedziņas automašīnai jums būs jāpievieno vēl 110 000 rubļu. Tas nozīmē, ka ir (papildus iepriekš minētajām opcijām) desmit drošības spilveni, aizmugurējā skata kamera, lietus sensors, biksenona lukturi, multimediju komplekss, augstākās klases "mūzika", joslu vadības tehnoloģijas, sadursmju novēršana un adaptīvs apgaismojums un ķekars cita aprīkojuma.
