Genesis G80 ir priekšējās vai pilnpiedziņas augstākās klases biznesa klases sedans (jeb, citiem vārdiem sakot, "E-segments" pēc Eiropas standartiem), kas, pēc paša Dienvidkorejas autoražotāja domām, ideāli līdzsvaro eleganci, greznību un sportiskums ... Šī automašīna ir adresēta, pirmkārt, turīgiem cilvēkiem, kuri nepieņem kompromisus komforta vai drošības ziņā, bet arī nav tendēti akli vajāt modi un pārmaksāt par zīmolu.
Otrās paaudzes Genesis G80 augstākās klases sedans (bet, ja mēs ieskaitām priekšgājēju ar Hyundai logotipu, tad trešais) ar rūpnīcas iekšējo marķējumu "RG3", oficiāli tika informēts plašākas sabiedrības uzmanībai 2020. gada 30. martā. tiešsaistes tiešraides ietvaros no uzņēmuma galvenās mītnes Dienvidkorejā.
Pēc "reinkarnācijas" četrdurvis tika radikāli pārveidots gan no ārpuses, gan no iekšpuses, pārcēlās uz principiāli jaunu "aizmugurējo riteņu piedziņas" platformu, kuras izmēri praktiski nemainījās, bet vairāk nekā centneri bija "plānāki", "bruņoti" ar modernus turbodzinējus un ieguvis daudz progresīvu iespēju.
"Otrā" Genesis G80 ārpuse ir pielāgota jaunajam premium klases zīmola ģimenes stilam ar nosaukumu Athletic Elegance, un man jāsaka, ka automašīna patiešām lepojas ar elegantu, monumentālu, cēlu un sportiski piemērotu "ķermeņa uzbūvi".
Trīs sējumu kastes cietā priekšpuse izceļas ar stilīgu "divstāvu" optiku, milzīgu radiatora režģa "sešstūri" ar šūnveida rakstu un skulpturālu buferi, un tā elegantajā pakājē atkal ir "divstāvu" LED - gaismas un "apaļš" buferis ar cirtainu izplūdes cauruļu sistēmu pāri.
Profilā automašīna vairāk atgādina ātrgaitas aizmuguri klasiskā silueta dēļ ar garu pārsegu, salona nobīdi aizmugurē, slīpu jumta līniju un stipri pakaišotu aizmugurējo logu, kas vienmērīgi "ieplūst" bagāžnieka īsajā astē, bet jaudīga plecu līnija un iespaidīgas arkas papildina tās raksturīgumu.
Otrās paaudzes Genesis G80 garums ir 4995 mm, no kura attālums starp riteņpāriem sasniedz 3010 mm, tā platums ir 1925 mm, bet augstums - 1465 mm. Trīs tilpuma tvertnes pašmasa atkarībā no modifikācijas svārstās no 1785 līdz 1965 kg.
Interjers
Iekšpusē "otrais" Genesis G80 satiekas ar skaistu un "pilnvērtīgu" dizainu ar minimālu fizisko pogu skaitu, tikai ar augstākās kvalitātes apdares materiāliem un augstas kvalitātes apdari. Tieši vadītāja priekšā ir stilīgs daudzfunkcionāls "stūre" ar četru spieķu loku un pilnībā digitālu instrumentu, kas balstīts uz platekrāna 12,3 collu displeju, un multivides centra 14,5 collu skārienekrāns izliekas centrā. masīvs priekšējais panelis, zem kura atrodas stilīgi ventilācijas deflektori un moderna mikroklimata vienība.
Pēc pases teiktā, biznesa sedana salonam ir piecvietīgs izkārtojums, taču faktiski otrā rinda ir vairāk piemērota diviem pasažieriem, un tas viss ir dīvāna formas un augstās grīdas tuneļa dēļ.
Priekšpusē ir ergonomiski sēdekļi ar optimālu sānu profilu, lielu skaitu elektrisko regulējumu, apkuri un ventilāciju, kurus var aizstāt ar daudzkontūru sēdekļiem ar pneimatiskajām kamerām.
Aiz - ērts dīvāns ar izvelkamu centrētu roku balstu, savu klimata kontroli, apkuri, saulessargiem uz logiem un pāris informācijas un izklaides kompleksa monitoru.
Cik ietilpīgs ir automašīnas kravas nodalījums, oficiāli vēl netiek ziņots, taču pēc provizoriskiem datiem tā tilpums ir aptuveni 450 litri. Neatkarīgi no versijas, četrdurvis ir aprīkots ar bagāžnieka vāka servo.
Specifikācijas
Genesis G80 ir paziņots, ka izvēlas trīs dzinējus, kuri pēc noklusējuma ir apvienoti ar 8 joslu hidromehānisko "automātisko" un aizmugurējo riteņu piedziņas transmisiju un kā papildaprīkojumu - ar pilnpiedziņas sistēmu ar daudzdzinēju diska sajūgs priekšējās ass savienošanai:
- Pirmais variants ir 2,5 litru T-GDI četru cilindru benzīna dzinējs ar alumīnija bloku un cilindra galvu, kombinētā degvielas iesmidzināšana, turbokompresors, šķidruma starpdzesētājs, 16 vārstu DOHC zobsiksna un fāzes pārslēdzēji pie ieplūdes un izvada, radot 304 zirgspēkus pie 5800 apgriezieniem minūtē un 422 Nm griezes momentu pie 1650-4000 apgriezieniem minūtē.
- Zem "top" versiju pārsega atrodas 3,5 litru T-GDI alumīnija benzīns "seši" ar turbokompresoru, kombinēta "barošanas" sistēma, šķidrs starpdzesētājs, 32 vārstu laika regulēšana un maināms vārstu laiks, kas ražo 380 ZS . pie 5800 apgriezieniem minūtē un 530 Nm maksimālās vilces pie 1300-4500 apgriezieniem minūtē.
- Dīzeļdzinēju automašīnas ir bruņotas ar četru cilindru 2,2 litru agregātu ar alumīnija bloku, turbokompresoru, Common Rail akumulatora iesmidzināšanu un 16 vārstu zobsiksnu, kas attīsta 210 ZS. pie 3800 apgriezieniem minūtē un 441 Nm griezes momentu pie 1750-2750 apgriezieniem minūtē.
Dizaina iezīmes
Otrais "izlaidums" Genesis G80 ir veidots uz jauna aizmugurējo riteņu piedziņas "ratiņiem" ar klasisku izkārtojumu ar garenisko motora izkārtojumu, galveno aizmugurējo riteņu piedziņu un monokoku virsbūvi, kas sastāv no 42% īpaši augstas izturības tērauds un 19% alumīnijs.
Pēc noklusējuma sedans ir aprīkots ar pilnīgi neatkarīgām balstiekārtām ar parastajām atsperēm un amortizatoriem un pretstūres stieņiem: uz priekšējās ass - McPherson statņi, aizmugurē - daudzsviru sistēma.
Četru durvju opcija ir atkarīga no adaptīvās šasijas ar elektroniski vadāmiem amortizatoriem, kas maina stingrību, pamatojoties uz priekšējās kameras datiem (kas savukārt skenē brauktuvi automašīnas priekšā).
Mašīna ir aprīkota ar pārnesumkārbas tipa stūres sistēmu ar aktīvo elektrisko pastiprinātāju. Trīs sējumu "riņķī" lepojas ar ventilējamām disku bremzēm, kas darbojas kopā ar ABS, EBD un citiem moderniem "sīkrīkiem".
Iespējas un cenas
Krievijas tirgū otrās paaudzes Genesis G80 var iegādāties tikai ar benzīna dzinējiem (2,5 litru "četrinieks" ir samazināts līdz nodokļiem draudzīgam 249 ZS) un pilnpiedziņas transmisijai, taču piecās komplektācijās līmeņi, no kuriem izvēlēties - Business, Advance, Premium, Luxury un Elite.
Augstākās klases sedanu pamata versijā ar 249 zirgspēku motoru nevar nopirkt mazāk par 3,5 miljoniem rubļu.
Pamataprīkojuma sarakstā ietilpst: desmit drošības spilveni, ABS, ESP, divzonu klimata kontrole, pilna LED optika, multivides sistēma ar 14,5 collu ekrānu, mākslīgās ādas sēdekļi, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, kruīza kontrole, apsildāma un elektriski regulējami priekšējie sēdekļi, 19 collu riteņi, augstas kvalitātes audio sistēma un citi "zvani un svilpes".
Automašīna ar 3,5 litru agregātu ir pieejama ar paketi Luxury par cenu 5 000 000 rubļu, savukārt Elite "augšējā" versija maksās no 4 900 000 rubļu ar četru cilindru motoru un no 5 500 000 rubļu ar sešu cilindru motoru. dzinējs.
Četru durvju maksimālā veiktspēja lepojas: polsterējums no Nappa ādas, panorāmas jumta lūka, virtuālā "instrumentācija", uzlabotā "mūzikas" leksika, trīs zonu "klimats", projekcijas ekrāns, visaptverošas kameras, durvju aizvērēji, adaptīvie lukturi, priekšējie ventilācija un aizmugurējo sēdekļu apsilde, adaptīvā balstiekārta, neredzamās zonas novērošana un citu mūsdienīgu iespēju "tumsa".
