Range Rover Evoque ir augstākās klases priekšpuses vai pilnpiedziņas kompaktais apvidus auto, jaunākais modelis Lielbritānijas autoražotāju klāstā, kas apvieno elegantu dizainu, greznu interjeru, progresīvu tehnisko "pildījumu" un augsta līmeņa aprīkojumu. galvenā mērķauditorija ir labi dzīvojoši pilsētnieki, kas seko mūsdienu tendencēm un kuriem nav bērnu, kuri piekopj aktīvu dzīvesveidu (un lielākajai daļai no viņiem šī būs pirmā Land Rover automašīna) ...
Otrās paaudzes krosovera pasaules pirmizrāde, kuras attīstībai briti iztērēja aptuveni miljardu mārciņu, notika 2018. gada 22. novembrī īpašā pasākumā Londonā - tajā pašā vietā, kur sākotnēji tika prezentēts oriģinālās paaudzes modelis. laiks.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, Evoque ir saglabājis atpazīstamo izskatu, bet faktiski ir dramatiski mainījies - tas "pārcēlās" uz pilnīgi jaunu "ratiņu", vienlaikus mainot balstiekārtu un saņemot visu modernās elektronikas izrāvienu, zaudēja trīsdurvju versiju , nedaudz palielināts pēc izmēra, saņēma pilnīgi pārzīmētu salonu, kā arī "bruņojās" ar produktīviem, bet ekonomiskiem barošanas blokiem.
No ārpuses “otrais” Range Rover Evoque izskatās ne tikai elegants, nosvērts un sportisks, bet arī patiešām cēls, kā tam vajadzētu būt premium automašīnai.
Piecdurvju priekšpuse piesaista uzmanību ar šauru LED lukturu, radiatora režģa ar acu režģi un masīvu buferi caururbjošu skatienu, un no aizmugures tā vicinās ar elegantām laternām, gandrīz "kvadrātveida" bagāžnieka vāku un lakonisku buferi. ar divām integrētām izplūdes caurulēm.
Krosovera siluets ir ātrs, bet tajā pašā laikā diezgan iespaidīgs - stipri aizsprostots vējstikls, slīps jumts ar aptumšotiem pīlāriem, korpusā ievelkami durvju rokturi un milzīgi plaukti ar riteņu arkām, kurās izvietoti "veltņi", kas svārstās no 17 līdz 21 collas .
Kompakto apvidus automobiļu segmentā parādās otrās paaudzes "Ewok": tā garums sniedzas līdz 4371 mm, platums ir 1904 mm, augstums nepārsniedz 1649 mm. Attālums starp automašīnas riteņpāriem ir 2681 mm, un tā klīrenss ir 212 mm.
Piecu durvju pašmasa svārstās no 1787 līdz 1955 kg (atkarībā no modifikācijas).
Otrās iemiesojuma Range Rover Evoque iekšpusē nerada furora iespaidu, bet tajā pašā laikā tas izskatās skaists, reprezentabls un svinīgs, ar daudziem elementiem, kas līdzinās zīmola “vecākiem” modeļiem. Stilīgo viduskonsoli rotā divi skārienekrāni vienlaikus - 10 collu skārienekrāns, kas kontrolē informācijas un izklaides funkcijas, un virtuālais "klimata" panelis (bet tomēr ar trim fiziskām "paplāksnēm").
Vadītāja darba vieta lepojas ar svarīgu četru spieķu stūri ar reljefa kontūrām un šķidro kristālu "instrumentiem". Tiesa, ir vērts atzīmēt, ka pamatkonfigurācijās viss ir ievērojami vienkāršāk - ierīču kombinācija ar parastajām skalām un mehāniskā gaisa kondicionēšanas iekārta.
Augstākās klases krosovera interjers "vicina" rūpīgi pārdomātu ergonomiku, augstu montāžas līmeni un ārkārtīgi cēlus apdares materiālus: augstas kvalitātes audums, dabīgā āda, alumīnijs, kombinēti vilnas audumi utt.
2019. gada Range Rover Evoque ir piecvietīga kabīne ar pietiekamu galvas platumu abās sēdekļu rindās. Priekšējiem braucējiem tiek piešķirti kompetenti profilēti sēdekļi ar atšķirīgiem sānu atbalsta veltņiem, pietiekamiem regulēšanas intervāliem un apkuri (un "top" versijās - pat ar elektrisko piedziņu un atmiņu). Aizmugurē ir ērts dīvāns ar ergonomisku locījumu.
Kompakts SUV ir ideālā kārtībā ar praktiskumu. Normālā stāvoklī automašīnas bagāžniekam ir pareiza forma un tā spēj uzņemt 591 litru bagāžu. Aizmugurējā sēdekļu rinda nolokās trīs daļās proporcijā "40:20:40", palielinot izmantojamo tilpumu līdz 1383 litriem (bet pilnīgi līdzenu grīdu neiegūst). "Pagrabā" zem paaugstinātās grīdas ir maza izmēra rezerves ritenis.
Krievijas tirgū tiek piedāvāts "otrais" Range Rover Evoque ar plašu jaudas bloku klāstu - tie ir Ingenium saimes četrcilindru motori:
- Dīzeļdzinēju automašīnām zem pārsega ir 2,0 litru "sirds" ar turbokompresoru, tiešās iesmidzināšanas tehnoloģiju, maināmu vārstu laiku, 16 vārstu DOHC laiku un inteliģentu dzesēšanas sistēmu, kas pieejama divos pastiprināšanas līmeņos:
- versijā D150 tas rada 150 zirgspēku pie 4000 apgriezieniem minūtē un 380 Nm griezes momentu pie 1750-2500 apgriezieniem minūtē;
- un par sniegumu D180 - 180 ZS pie 4000 apgriezieniem minūtē un 430 Nm maksimālā potenciāla pie 1750-2500 apgriezieniem minūtē.
- Benzīna krosoveri balstās uz 2,0 litru motoru ar turbokompresoru, tiešu degvielas iesmidzināšanu, nepārtrauktu vārstu vadību un divu mainīgu vārstu laiku:
- par pamata modifikācijām P200 tas attīsta 200 Zs. pie 5500 apgriezieniem minūtē un 340 Nm griezes momentu pie 1300-4500 apgriezieniem minūtē;
- versijā P250 motora jauda palielinās līdz 249 Zs. pie 5500 apgriezieniem minūtē un 365 Nm griezes momentu pie 1300-4500 apgriezieniem minūtē;
- un uz "top" versijas P300 "Četri" ražo 300 ZS. pie 5500 apgriezieniem minūtē un 400 Nm pieejamā vilces pie 1500-4500 apgriezieniem minūtē.
Turklāt šāds automobilis ir arī "mīksts hibrīds" - tas ir, tam ir akumulators ar jaudu 8 kW / h un starteris-ģenerators, kuru ar ātrumu līdz 17 km / h spēj vilkt apvidus auto vien.
Pēc noklusējuma krosovers ir aprīkots ar 9 pakāpju hidromehānisko "automātisko" un pilnpiedziņas pārnesumkārbu, kas var būt divu veidu: pamata versijās sistēma ar vairāku plākšņu sajūgu aizmugurējās ass piedziņā un ir uzstādīts parasts brīvais diferenciālis, un uz jaudīgiem (249 un 300 ZS) - tehnoloģija ar sajūga komplektiem uz katras ass vārpstas, kas ļauj kontrolēt vilces vektoru.
Otrās paaudzes Range Rover Evoque no vietas līdz 100 km / h paātrinās pēc 6,6–11,2 sekundēm un maksimāli sasniedz 196–242 km / h, atkarībā no versijas.
Benzīna automašīnām kombinētajos apstākļos pietiek ar 7,7–8,1 litru degvielas katram „simtam”, bet dīzeļdegvielai - 5,6–5,7 litrus.
Turklāt automašīna var lepoties ar labu bezceļa potenciālu: tātad iebraukšanas un nobraukšanas leņķi ir attiecīgi 25 un 30,6 grādi, un piespiedu fordas maksimālais dziļums sasniedz 600 mm (bez īpašas sagatavošanās).
“Otrā” Range Rover Evoque centrā ir PTA (Premium Transverse Architecture) modulārā platforma ar šķērsvirziena spēka agregātu un monokoku virsbūvi, kurā izmantoti augstas izturības un īpaši augstas izturības tēraudi un alumīnijs.
Uz automašīnas priekšējās ass ir uzstādīta neatkarīga balstiekārta ar MacPherson balstiekārtām un hidrauliskiem balstiem uz apakšējām svirām, bet aizmugurējā - konstrukcija ar trim galvenajām un vienu starpsviru. Piecu durvju opcija ir atkarīga no elektroniski kontrolētiem amortizatoriem ar atsevišķiem akselerometriem.
Krosoverā tiek izmantots stūres statnis un aktīvais elektriskais pastiprinātājs.
Standartā automašīna ir aprīkota ar disku bremzēm "pa apli", ko papildina ķekars elektronisko palīgu: priekšā - vēdināms ar diametru 325-349 mm, atkarībā no versijas, aizmugurē - 300 vai 325 mm.
Krievijas tirgū otrās paaudzes Range Rover Evoque tiek piedāvātas astoņās versijās - "Base", "S", "SE", "HSE", "R-Dynamic S", "R-Dynamic SE", "R -Dinamiskā HSE "un" Pirmais izdevums ".
Pamata transportlīdzeklis ar 150 zirgspēku dīzeļdzinēju maksā vismaz 2 929 000 rubļu.Standartā tas ir aprīkots ar: septiņiem drošības spilveniem, 17 collu vieglmetāla diskiem, LED priekšējiem lukturiem un laternām, apsildāmu vējstikla un mazgātāja sprauslām, divzonu "klimatu", bezatslēgu motora iedarbināšanu, "kruīzu", multivides centru ar 10 collu ekrāns, augstas kvalitātes audio sistēma, ABS, ESP, EBD, atpakaļskata kamera un citas modernas iekārtas.
Krosoveru "top" versijā ar nosaukumu "First Edition" nevar iegādāties par mazāk nekā 4 637 000 rubļu, taču tā īpašības ir: matricas lukturi, 20 collu riteņi, priekšējie sēdekļi ar elektrisko piedziņu, apkure un atmiņa, virtuālais "klimata" panelis , panorāmas jumts, "Krāsots" instrumentu kopums, neredzamās zonas novērošanas sistēma un citu "zvanu un svilpu" "tumsa".
