Volkswagen ID.3 ir aizmugurējo riteņu piedziņas "golfa" klases hečbeks (pēc Eiropas standartiem pazīstams arī kā "C" segments) un vienlaikus pirmais vācu zīmola elektriskais automobilis, kas paredzēts masveida ražošanai un kas apvieno stilīgu izskatu, lakonisku un ietilpīgs interjers un moderns tehniskais "pildījums" ... Piecdurvju galvenā mērķauditorija ir pilsētnieki, kuri iet līdzi laikam un īpašu uzmanību pievērš ekoloģiskajai situācijai pasaulē ...
Pilna mēroga Volkswagen ID.3 pirmizrāde notika 2019. gada septembrī Frankfurtes starptautiskajā autošovā, bet tā konceptuālais priekštecis I.D. tika prezentēts ilgi pirms šī notikuma - 2016. gada rudenī Parīzes auto izstādē.
Šis elektriskais automobilis bija ne tikai pirmais Volkswagen, kas no jauna izveidots ar šāda veida spēkstaciju, bet arī visas videi draudzīgu modeļu līnijas sencis. Turklāt paši vācieši liek lielas cerības uz piecdurvīm - skaitlis tā indeksā norāda ne tikai piederību trešajam C izmēra segmentam pēc Eiropas standartiem, bet arī uzņēmuma gatavību pāriet uz trešo pamatnodaļu (pēc Golf un Beetle ) savos stāstos - elektriski.
Ārpuse
Ārēji Volkswagen ID.3 neatgādina nevienu no esošajām vācu markas automašīnām - elektromobilis izskatās vienlaikus un diezgan futūristisks, bet tajā pašā laikā tas nemaz nav pretenciozs.
Hečbeka priekšpuse ir dekorēta ar draudīgi sarauktiem priekšējiem lukturiem ar pilnībā LED "pildījumu", kurus savieno LED lente, gaišs (bet šāda "mikroshēma" nebūs visos tirgos) plakans logotips ar krāsotiem burtiem un "cirtaini" "buferis, un tā pakaļgals aizdedzina skaistas gaismas, kompaktu bagāžnieka vāku, kas nokrāsots melnā spīdumā, un paaugstinātu buferi.
Profilā piecdurvis drīzāk izskatās pēc minivena īsa pārsega un papildu sānu logu dēļ priekšējo durvju priekšā, taču tas joprojām izskatās pievilcīgs un līdzsvarots - vējstikls ir stipri noliekts aizmugurē, slīpa jumta līnija, jaudīgais aizmugurējais stabs ar šūnveida rakstu, nepretenciozām sānu malām un pareiziem riteņu arku gājieniem.
Izmēri un svars
Volkswagen ID.3 kopējie izmēri attiecas uz kompakto segmentu atbilstoši Eiropas klasifikācijai: elektriskā automašīna sasniedz 4261 mm garumu, 1809 mm platumu un 1552 mm augstumu. Attālums starp riteņpāriem pie piecdurvīm ir 2765 mm, un tā klīrenss ir 140 mm.
Braukšanas kārtībā hečbeks sver vismaz 1719 kg, bet tā lietderīgā slodze atkarībā no modifikācijas svārstās no 416 līdz 541 kg.
Interjers
Minimālisma gars plosās Volkswagen ID.3 interjerā - fizisku atslēgu praktiski nav: tās ir atbildīgas tikai par avārijas signāllampām un elektriskajiem logiem.
Digitāls instrumentu kopums, trīs spieķu daudzstūres ritenis ar skārienjutīgajiem taustiņiem un apakšā saīsinātu loku, lakoniska viduskonsole ar izvirzītu informācijas un izklaides kompleksa 10 collu skārienekrānu un simetrisku ventilācijas deflektoru pāri - nekas nav elektromobiļa iekšpusē ir lieki, bet tajā pašā laikā tā interjers izskatās moderns un nav garlaicīgs.
Elektriskā hečbeka "dzīvokļiem" ir piecu sēdvietu izkārtojums. Priekšējie braucēji paļaujas uz ergonomiskiem sēdekļiem ar neuzkrītošiem sānu stiprinājumiem un pietiekamiem regulēšanas diapazoniem, bet aizmugurē - vienkāršs dīvāns ar saliekamiem roku balstiem centrā un trim galvas balstiem (lai gan trešo pasažieri skaidri novieto izvirzīts tunelis).
Piecu durvju bagāžnieks pēc klases standartiem ir diezgan normāls - tam ir ne tikai laba konfigurācija, bet normālā stāvoklī tajā var ievietot 385 litrus bagāžas. Otrā sēdekļu rinda ir salocīta vairākās daļās, kā rezultātā tiek iegūta vienmērīga "rookery" un kravas apjoms ievērojami palielinās.
Specifikācijas
Volkswagen ID.3 darbina sinhronais maiņstrāvas elektromotors, kas savu potenciālu pārnes uz aizmugurējās ass riteņiem, kas ģenerē 150 vai 204 zirgspēkus un 310 Nm griezes momentu (abos gadījumos).
Pēc noklusējuma spēka agregāts ir savienots pārī ar 45 kWh litija jonu vilces akumulatoru, savukārt jaudīgākajai versijai ir 58 vai 77 kWh izvēle. Šādiem rādītājiem vajadzētu būt pietiekamiem, lai elektriskā automašīna varētu veikt attiecīgi 330, 420 vai 550 km nobraukumu atbilstoši reālistiskam WLTP ciklam.
Pat 150 zirgspēku versijā hečbeks var sasniegt maksimālo ātrumu 160 km / h. Baterijas uzlāde no parastās kontaktligzdas prasīs vairākas stundas (precīzi skaitļi vēl nav paziņoti), taču "ātrs" lādētājs ar jaudu 100 kW ļauj 290 km nobraukumu papildināt tikai pusstundas laikā.
Dizains
Volkswagen ID.3 pamatā ir MEB modulāra elektriskā platforma ar ķermeņa struktūrā integrētu vilces akumulatoru un elektromotoru, kas uzstādīts uz aizmugurējās ass. Elektriskā transportlīdzekļa konstrukcijā tiek plaši izmantotas augstas stiprības tērauda markas, savukārt bagāžnieka vāks ir izgatavots no kompozītmateriāliem.
"Apļa lokā" elektromobilis ir aprīkots ar neatkarīgām balstiekārtām ar pretstūres stieņiem: priekšā - arhitektūra ar MacPherson statņiem, aizmugurē - daudzsviru sistēma.
Piecdurvis ir aprīkots ar stūres mehānisma paliktni ar aktīvu elektrisko stūres pastiprinātāju. Visi hečbeka riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm (ventilējamām uz priekšējās ass), ko papildina ABS, EBD un citi mūsdienīgi palīgi.
Iespējas un cenas
Volkswagen ID.3 ražošana tiks sākta rūpnīcā Vācijas pilsētā Zvikavā tikai 2019. gada beigās, un piegādes klientiem tiks sāktas tikai 2020. gada pirmajā ceturksnī (lai gan elektromobiļa pasūtījumi jau tiek pieņemti pilnā sparā).
Sākotnēji tirgū nonāks hečbeks ar 204 zirgspēku motoru un "vidēju" akumulatoru "welcome" versijā 1sv, bet trīs aprīkojuma līmeņos - Base, Plus un Max.
Precīzas izmaksas vēl nav paziņotas, taču ir zināms, ka piecu durvju cena tiks prasīta no ~ 40 tūkstošiem eiro, savukārt 150 cilvēku versija tiks piedāvāta par cenu "mazāk nekā 30 tūkstoši eiro".
Aprīkojuma ziņā ID.3 1sv pēc noklusējuma saņems: priekšējos un sānu drošības spilvenus, multivides centru ar 10 collu ekrānu un navigatoru, apsildāmu stūri un sēdekļus, elektriski regulējamus logus visām durvīm, matricas priekšējo un LED aizmugurējo optiku, 18 collu riteņus, klimata kontroli un citus modernas iekārtas.
