Šis greznais pilna izmēra sedans, kas savulaik veicis "revolūciju" savā klasē, jau vairākus gadu desmitus ir vadījis japāņu zīmola modeļu paleti - uzspiežot konkurenci tādiem "izpilddirektora segmenta" pastāvīgajiem cilvēkiem kā: Mercedes-Benz S klase, Audi A8 un citi. Un “pārdzīvojis” nākamo paaudžu maiņu, tas kļuva par “luksusa automašīnu, kas simbolizē Japānas kultūru un tās bagātās tradīcijas” (vismaz - tā saka pats uzņēmums).
Piektais "izlaidums" Lexus LS visā krāšņumā pasaules auditorijas priekšā parādījās 2017. gada janvārī - uz Detroitas Starptautiskās auto izstādes podiumiem (lai gan toreiz tikai pirmsražošanas modeļa statusā) ...
Automašīna saņēma drosmīgu dizainu un greznu interjeru, saglabāja ārkārtīgi garu riteņu bāzes versiju, "pārcēlās" uz jaunu moduļu platformu un saņēma ķekars augsto tehnoloģiju "zvani un svilpes".
2020. gada jūlijā pārveidotā sedana debija notika virtuālajā telpā - ārpuse bija nedaudz "atsvaidzināta", salonā kopā ar iepriekšējo pasīvo ekrānu tika uzstādīts 12,3 collu multivides sistēmas skārienekrāns, tika pārkonfigurēta balstiekārta. braukšanas komforta, uzlabotas trokšņa izolācijas un jaunu iespēju dēļ. Turklāt četrdurvis saņēma elektronisko Lexus Teammate kompleksu (tomēr sākotnēji tas būs pieejams tikai Japānas tirgū) - tā ir adaptīva kruīza kontrole ar joslu turēšanu un brīdināšanu par briesmām.
Bez pārspīlējumiem "piekto" Lexus LS var saukt par visiedarbīgāko izpildītāju klases "spēlētāju" - tā agresīvais un satriecošais izskats diez vai atstās nevienu vienaldzīgu, un oriģinālās dizaina idejas ir burtiski visur. Tas ir tikai enerģiskais priekšējais gals ar milzīgu šūnveida režģi "smilšu pulksteņa" formā, iespaidīgiem LED lukturiem "zigzagiem" un "cirtainu" buferi.
Un no aizmugures automašīna ir saspiesta un izskatīga - sarežģīta optika un jaudīgs buferis, no kura "izskata" izplūdes sistēmas trapecveida caurules.
Nu, vēl viens četrdurvju trumpis ir garš un zems siluets, ko raksturo gandrīz “hečbeka” aizmugurējo statņu sabrukums ar izteiksmīgām pusēm un lielām riteņu arkām.
Pēc izmēriem piektās paaudzes Lexus LS tiek uzskatīts par pilntiesīgu F klases pārstāvi (pēc Eiropas standartiem): tā garums ir 5235 mm, platums 1900 mm un augstums 1450 mm. Japāņu sedana garenbāze ir 3125 mm, un klīrenss ir 147–169 mm.
Interjers
"EL-ES" iekšpusē, pirmkārt, redzams horizontālais ieliktnis uz priekšējā paneļa, stilizēts kā "ģitāras stīgas", un elektroniskais panelis ar "izvirzītiem" ragiem sānos, kas atrodas aiz reljefa daudzfunkcionālās stūres optimālu izmēru.
Un centrālā konsole izskatās iespaidīgi un reprezentabli, izceļot 12,3 collu multivides centra ekrānu, stilīgu analogo pulksteni un ergonomiskas zonas "klimata" ierīci.
Trīs sējumu interjers ir apdarināts ar īpaši grezniem materiāliem - dabīgu lāzera grieztu koku, augstas kvalitātes ādu un alumīniju.
Piektā "izlaiduma" Lexus LS rotājums ir apveltīts ar četrvietīgu izkārtojumu, savukārt visus sēdekļus var aprīkot ar apkuri, punktu masieri un ventilāciju, bet priekšējie - pēc noklusējuma "vicina" daudz elektrisko regulējumu. Aizmugurējam sēdeklim aiz priekšējā pasažiera kā papildaprīkojums ir pieejams otomāns un atzveltnes slīpuma regulēšana diapazonā no 24 līdz 48 grādiem.
Lexus flagmanim labi padodas bagāžas pārvadāšanas iespējas - četrdurvju kravas nodalījumam ir ērta forma un tas var "absorbēt" līdz 480 litriem bagāžas.
Sedana bagāžnieka vāks tiek elektriski darbināms ar tuvuma sensoru, un rezerves ritenis trūkst, pateicoties Run Flat riepām.
Specifikācijas
Krievijas tirgū piektās iemiesojuma Lexus LS tiek piedāvāts divās benzīna versijās:
- Zem LS350 pārsega ir V veida sešu cilindru bloks ar 3,5 litru darba tilpumu, kas darbojas ar Otto ciklu, ar ķēdes piedziņu, kombinēto degvielas iesmidzināšanu, 24 vārstu DOHC zobsiksnu un Dual VVT-I elektroniska mainīga vārstu laika tehnoloģija, attīstot 316 zirgspēkus pie 6600 apgriezieniem minūtē un 380 Nm griezes momentu pie 4800–4900 apgriezieniem minūtē.
- LS500 sirds ir 3,5 litru 1. formulas alumīnija V6 dzinējs ar diviem turbokompresoriem, tiešās iesmidzināšanas un maināmu vārstu laiku ar elektrisko piedziņu, kas rada 422 ZS jaudu. pie 6000 apgriezieniem minūtē un 600 Nm maksimālās vilces pie 1600-4800 apgriezieniem minūtē.
Abi motori ir aprīkoti ar 10 pakāpju "automātisko" Aisin Direct-Shift ar manuālu pārnesumu pārslēgšanas funkciju, bet pamata versija ir aprīkota ar aizmugurējo riteņu piedziņas transmisiju, un augšējā līmeņa versijā ir pastāvīga pilnpiedziņa. .
Dinamika, ātrums un patēriņš
Četrdurvis steidzas iekarot otro "simtu" pēc 4,9-6,5 sekundēm, un visvairāk spējīgi sasniegt 250 km / h (elektroniski ierobežoti).
Apvienotos ceļa apstākļos sedans uz 100 kilometriem patērē 8,4–11,2 litrus degvielas.
Dizaina iezīmes
"Piektais" Lexus LS ir balstīts uz globālo "ratiņu" automašīnām ar visaugstāko cenu kategoriju - GA-L. Četru durvju virsbūves struktūrā ir ļoti iesaistīti īpaši augstas izturības tērauda un alumīnija sakausējumu veidi.
"Japāņu" šasija ir pilnīgi neatkarīga: priekšā - dubultā svira, un aizmugurē - daudzsavienojums ("lokā" ar aktīviem šķērsvirziena stabilizatoriem). Turklāt sedans "vicina" pilnībā vadāmu šasiju ar aizmugurējiem grozāmajiem riteņiem, un par papildmaksu to var aprīkot ar pneimatisko balstiekārtu.
Šis trīs tilpums var pārvietoties trīs režīmos (Normal, Sport un Sport +), kas ietekmē motora un pārnesumkārbas reakciju un reakciju.
Pēc noklusējuma "eL-ES" arsenālā ir stūres mehānisms ar elektrisko pastiprinātāju un mainīgu pārnesumu attiecību, un tā riteņi uzņem ventilējamas bremžu sistēmas "pankūkas", ko palīdz visu veidu elektronisko ierīču tumsa. tehnoloģijām.
Iespējas un cenas
Krievijas tirgū 2021. gadā pārveidotais piektās paaudzes Lexus LS tiek piedāvāts sešos aprīkojuma līmeņos, no kuriem izvēlēties - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury un Supreme (savukārt pirmie divi ir pieejami tikai ar 316 zirgspēku jaudu). un visi pārējie - tikai ar 422 - spēcīgi).
Pilna izmēra sedans sākotnējā versijā maksās no 7 147 000 rubļu, un tā aprīkojuma sarakstā ir: desmit drošības spilveni, 19 collu vieglmetāla diski, multivides sistēma ar 12,3 collu ekrānu, divu zonu klimata kontrole, viss apaļas kameras, ādas apdare, durvju aizvērēji, apsildāmi, ar elektrību darbināmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, pilna LED optika un daudz kas cits.
Automašīnu ar 422 zirgspēku motoru var iegādāties par cenu 9 514 000 rubļu, sākot ar F Sport aprīkojuma līmeni, savukārt visvairāk "iesaiņotā" versija maksā vismaz 11 293 000 rubļu.
"Augšējā" trīs sējumu īpašums ir: pneimatiskā balstiekārta, 20 collu riteņi, četru zonu klimata kontrole, Marka Levinsona audio sistēma, masieris priekšējos sēdekļos, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi ar elektrisko piedziņu un ventilāciju, pāris otrajā rindā esošo multimediju kompleksa ekrānu, elektronisko Lexus drošības sistēmas + palīgu, īpašu japāņu stila interjera apdares un citu zvanu un svilpu komplektu.
