Budžeta automašīnu nišā pēdējos gados strauji iegūst popularitāti piecpadsmit collu riepas, kas no tās izspiež mazāku gumiju. Visbiežāk B un C klases automašīnu īpašnieki izmanto riepas ar standarta izmēru 195/65 / R15, no kurām tirgū ir tumsa, un pat no dažādiem ražotājiem, kas bieži vien daudzus autovadītājus nostāda grūtā stāvoklī .
Lai saprastu pašreizējo situāciju, 2016. gada vasaras-pavasara sezonā mēs veica plaša mēroga jaunu produktu testēšanu, kas maksāja no 2200 līdz 3500 rubļiem. Pārbaužu laikā gaiss iesila līdz + 20 ... + 30 grādiem pēc Celsija. Tika izvēlēta budžeta riepām atbilstošā automašīna - otrās paaudzes Skoda Octavia bez stabilizācijas sistēmas (un tas ir labi, jo elektronika šajā gadījumā netraucēja vingrinājumiem).
Jāatzīmē, ka pieci no divpadsmit testa dalībniekiem ir vietējās ražošanas. Visdārgākie modeļi ir Michelin Energy XM2, Bridgestone Turanza T001 un Continental ContiPremiumContact, kas ražoti attiecīgi Krievijā, Japānā un Francijā - to izmaksas ir 3500 rubļu. Nu, vismazāk viņi lūdz Amtel Planet Evo riepas - 2200 rubļu.
Ne visi zina, bet mūsdienu vasaras riepām nav nepieciešama ieskriešanās, un šo informāciju izplata paši ražotāji, tāpēc pietiek tikai nobraukt tikai pāris kilometrus pirms testēšanas. Ir vērts atzīmēt, ka vingrinājumu secība tika veidota, ņemot vērā gumijas nodiluma intensitāti, tāpēc uzkodām palika "sausās" disciplīnas, kurās protektors iztvaiko visstraujāk.
Pirmais tests, kas tika veikts visām riepām, bija automašīnas uzvedības pētījums lielā ātrumā (vai, citiem vārdiem sakot, virziena stabilitātes novērtējums). Tajā ar ātrumu 130 km / h kļūst skaidrs, cik labi riepas notur noteiktu virzienu, uzvedas manevru laikā un kā tās reaģē uz sānu vēju un nelīdzenu virsmu. Ātrums 130 km / h nav izvēlēts nejauši - tie ir augstākie rādītāji mūsu valstī atsevišķos maksas ceļu posmos.
Plauksta šajā testā nonāca pie Michelin Energy XM2 riepām - tajā tērptā Octavia parādīja skaidru stūri ar skaidru "nulli", tūlītējas reakcijas uz stūres pagriezieniem un lielisku informācijas saturu, pielāgojot kursu. Nedaudz sliktāk veicās Nokian Hakka Green 2 un Toyo Proxes CF2.
Pēc tam, kad riteņi un transmisija ir kārtīgi iesildījušies, ir pienācis laiks novērtēt efektivitāti, un šeit labākā izrādījās otrās paaudzes Hakka Green, kas ar ātrumu 60 km / h nodrošināja 0,1-0,3 litru degvielas ietaupījumu katrs “simts” salīdzinājumā ar konkurentiem. Bet ar ātrumu 90 km / h šai priekšrocībai nav izsekot.
Kumho Ecowing ES01 riepas kļuva par nepārprotamiem nepiederošajiem vingrinājumos gludumam un trokšņa līmenim, ko veica uz ceļiem ar plankumiem, šuvēm un nelīdzenumiem: tās ne tikai kaitina ar trīcēšanu un vibrācijām uz sliktas virsmas, bet arī rada nepatīkamu troksni ar ātrumu 90- 100 km / h ... Vadošās pozīcijas akustiskā komforta ziņā ieņēma Nokian Hakka 2 un Toyo Proxes 2, taču komforta pakāpe lielākajā daļā modeļu bija vienāda.
Ikdienā autovadītāji bieži saskaras ar nepieciešamību sākt un paātrināties pa neasfaltētiem ceļiem, piemēram, ceļojot uz valsti, tāpēc vienlīdz svarīgi ir zināt, kā riepas uzvedas šādos apstākļos (lai gan šis tests nebija iekļauts vispārējais tests). Spēcīgākās riepas "netīrumu" testā bija Amtel Planet Evo riepas, kas nedaudz pārspēja Bridgestone Turanza T001 un Cordiant Sport 3.
Nākamais visu riepu tests ir bremzēšana mitrā stāvoklī, izmantojot ABS. Mērījumi tika veikti ar palēninājumu no 80 līdz 5 km / h - šis diapazons tika izvēlēts sakarā ar to, ka pie ātruma, kas ir tuvu nullei, pretbloķēšanas sistēma sāk darboties mazāk pareizi, bieži vien ļaujot riteņiem bloķēties un noved pie neprecīziem rezultātiem.
Continental ContiPremiumContact 5 riepas tuvākajiem vajātājiem "atnesa" apmēram metru ietaupīto bremzēšanas ceļu, taču pat ar to nepietika, lai sasniegtu vislabāko sniegumu, jo tās aptuveni vienādi atstāja Nokian Hakka Green 2. Yokohama BluEarth AE01 riepas, kas nosēdās šajā vingrinājumā, trešajā pozīcijā darbojās nedaudz sliktāk.
Uz sausas virsmas spēku samērs ir nedaudz mainījies - mazākais bremzēšanas ceļš no 100 līdz 5 km / h bija Continental ContiPremiumContact 5, kas pēdējo gadu laikā ar šo disciplīnu tiek galā vislabāk. Soms Hakka Green 2 uzrādīja rezultātus, kas bija tuvu tiem, līderim atdodot reti ~ 10 milimetrus. Bet Michelin abos gadījumos kļuva par sliktāko, uzrādot vājas bremzēšanas īpašības gan uz slapja, gan sausa asfalta.
Un visbeidzot, interesantākais un atklājošākais pārbaudījums bija gaidāms - pārkārtošana, kas pazīstama arī kā vienreizēja joslas maiņa. Šī vingrinājuma mērķis ir noskaidrot maksimālo iespējamo ātrumu, kādā automašīna neatstās noteikto trajektoriju un veiksmīgi manevrēt. Viss sākas ar apzināti garām ejošu ātrumu, bet ar katru jaunu sacensību tas palielinās par 1-2 km / h, un tiek skaitīts tikai labākais rezultāts.
Uz mitras virsmas ar pārkārtošanos otrās paaudzes Nokian Hakka Green tika galā pārliecinošāk nekā citi, vienlaikus demonstrējot labāku vadāmību. Continental riepas izrādījās tuvu uzvarētājam maksimālajā ātrumā, bet ievērojami zaudēja vadāmību.
Pārkārtošanās rezultāti uz sausa asfalta izrādījās ļoti interesanti - šeit Continental, Nokian un Amtel uzrādīja vislielāko ātrumu, un ķīniešu Kumho riepas tiem deva tikai 0,1 km / h. Piecas riepas - Amtel, Nokian, Nordman, Cordiant un Michelin - šajā testā vienlaikus izdevās vislabāk.
Galīgais vasaras riepu rangs, pamatojoties uz 2016. gada testa rezultātiem:
- Nokian Hakka Green 2;
- Goodyear EfficientGrip Performance;
- Amtel Planet Evo;
- Toyo Proxes CF2;
- Nordman SX;
- Continental ContiPremiumContact 5;
- Yokohama BluEarth AE01;
- Cordiant Sport 3;
- Hankook Kinergy Eco;
- Bridgestone Turanza T001;
- Michelin Energy XM2;
- Kumho Ecowing ES01.
Protams, Nokian Hakka Green 2 riepas kļuva par absolūtajiem testa uzvarētājiem un uzrādīja vadošus rezultātus gandrīz visos vingrinājumos, tāpēc tās var saukt par vienu no piemērotākajām iespējām lietošanai pilsētā (un patiešām uz cieta ceļa seguma). Tie bija nedaudz sarūgtinoši tikai "augsnes" testā (bet tas tika veikts ārpus turnīra tabulas), un tāpēc vasaras iemītniekiem labāk vajadzētu tuvāk apskatīt Amtel Planet Evo, kas uz zemes uzvedas paredzamāk un stabilāk.
Kopumā visas riepas, kas piedalījās testos, iepriecināja ar labiem rezultātiem, īpaši ņemot vērā to zemo cenu. Nu, kārdinošāko piedāvājumu pašreizējam krīzes laikam bez pārspīlējuma var saukt par Krievijā ražotām Amtel Planet Evo riepām, kurām ir ne tikai pienācīgas īpašības, bet arī vispieejamākās izmaksas.
