Audi A6 ir priekšējās vai pilnpiedziņas premium klases biznesa sedans (pēc Eiropas standartiem pazīstams arī kā "E-segments"), kas apvieno elegantu dizainu, augstu prestiža līmeni, komfortu un drošību, kā arī patiešām labu "braukšanu". potenciāls ... Automašīna galvenokārt ir paredzēta pašpietiekamiem pusmūža un vecākiem vīriešiem (parasti ģimenei), augstiem vadības amatiem vai sava biznesa vadīšanai, kuri precīzi zina, ko vēlas no dzīves ...
Tās oficiālais piektās paaudzes (bet, ja skaitāt no "simtdaļām" - tad astotās) debijas Audi A6 ar rūpnīcā esošo indeksu "C8", kas tika atzīmēts 2018. gada martā Starptautiskās Ženēvas auto izstādes stendos, un pēc pāris mēnešus tā pārdošana sākās Eiropas valstīs.
Neskatoties uz to, ka pēc "reinkarnācijas" automašīna palika uzticīga sev, saglabājot tā dēvētās "vadītāja automašīnas tīrāko formu" veidolu, tā ir uzlabojusies visos virzienos bez izņēmuma.
"Piektais" Audi A6 izskatās elegants, līdzsvarots un "pilnvērtīgs, un pēc izskata ir grūti atrast pretrunīgas detaļas - augstprātīgu priekšpusi ar caurdurošu LED lukturu skatienu, lielu radiatora režģa" sešstūri "un skulptūru. buferis, monumentāls siluets ar garu pārsegu, spēcīgu plecu zonu un izteiksmīgām sānu sienām, cieta aizmugure ar graciozām laternām, ko savieno hromēts šķērsstienis, un "uzpūsts" buferis.
Izmēri un svars
Šis automobilis ir tipisks E klases pārstāvis: tā garums ir 4939 mm, no kuriem 2924 mm ir attālums starp riteņpāriem, un attiecīgi platums un augstums sasniedz 1886 mm un 1457 mm.
Četru durvju pašmasa atkarībā no modifikācijas svārstās no 1680 līdz 1825 kg.
Interjers
Piektās paaudzes Audi A6 salonam ir skaists, progresīvs un stingrs dizains, nevainojama ergonomika, ekskluzīvi augstākās klases apdares materiāli un augsts veiktspējas līmenis.
Vadītāja rīcībā ir svarīgs daudzstūres ritenis ar četru spieķu loku un priekšzīmīgs "aprīkojums" ar ciparnīcu mērinstrumentu pāri un krāsainu displeju starp tiem (un kā papildaprīkojums - virtuāls instrumentu kopums ar 12,3 collu displejs). Centrālajā konsolē praktiski nav fizisku taustiņu - tas ir atstāts divu skārienekrānu žēlastībā: augšējā 10,1 "diagonāle satur informācijas un izklaides sistēmu, bet apakšējā 8,8" ir atbildīga par klimata funkcijām.
Formāli sedana interjeram ir piecvietīgs izkārtojums, taču patiesībā aizmugurējais dīvāns ir skaidri veidots diviem braucējiem (lai gan joprojām ir trīs galvas balsti), un augstais centrālais tunelis, apvienojumā ar izvirzīto spilvena centrālo daļu, acīmredzami neradīs ērtības citam pasažierim. Priekšpusi var uzstādīt kā "vienkāršus" sēdekļus ar optimālu profilu, lieliem elektrisko pielāgojumu intervāliem un visām "civilizācijas svētībām", kā arī sporta vai daudzkontūru sēdekļus.
Normālā stāvoklī "sešu" bagāžnieks spēj uzņemt 530 litrus bagāžas, un tas papildus gandrīz ideālajai formai. "Galerija" salocās trīs sekcijās proporcijā 40:20:40 pilnīgi līdzenā grīdā, ievērojami palielinot transportlīdzekļa kravas potenciālu. Labās puses nišā ir 12 voltu akumulators, bet pazemē - 48 voltu akumulators, kas izspieda pat bezceļnieku.
Specifikācijas
Krievijā piektās paaudzes Audi A6 tiek piedāvāts plašs modifikāciju klāsts, kas ir aprīkots ar Mild Hybrid sistēmu (ar siksnu darbināms startera ģenerators ar litija jonu akumulatoru, ko darbina 48 voltu tīkls):
- Pamata benzīna dzinējs ir 2,0 litru TFSI alumīnija "četri" ar turbokompresoru, tiešo iesmidzināšanu, 16 vārstu DOHC laiku, mainīgu vārstu laiku, pieejami divos pastiprināšanas līmeņos:
- 40 TFSI versijā tas ģenerē 190 zirgspēkus pie 4200-6000 apgriezieniem minūtē un 320 Nm griezes momentu pie 1450-4200 apgriezieniem minūtē;
- un uz 45 TFSI quattro - 245 ZS. pie 5000-6400 apgriezieniem minūtē un 370 Nm maksimālās vilces pie 1600-4300 apgriezieniem minūtē.
- 55 TFSI quattro "augšējā" modifikācija ir aprīkota ar 3,0 litru V6 TFSI motoru ar turbokompresoru, sabrūkot alumīnija blokam, tiešo iesmidzināšanu, 24 vārstu laika regulēšanu, vārstu kustības tehnoloģiju un fāzes pārslēdzējus uz abām sadales vārpstām, attīstot 340 ZS. pie 5000-6400 apgriezieniem minūtē un 500 Nm griezes momentu pie 1370-4500 apgr./min.
- Zem 40 TDI dīzeļdegvielas pārsega atrodas 2,0 litru TDI agregāts ar turbokompresoru, akumulatora iesmidzināšanu un 16 vārstu regulēšanu, kas ražo 190 ZS. pie 3800-4200 apgriezieniem minūtē un 400 Nm pie 1750-3000 apgriezieniem minūtē.
- Nu, 45 TDI quattro versijas "bruņojums" slēpj 3,0 litru "sešu" TDI ar V formas struktūru, čuguna cilindru bloku, mainīgas ģeometrijas turbokompresoru, tiešo iesmidzināšanu un divu ķēžu izplūdes gāzu recirkulāciju. sistēma, kas ražo 249 ZS. pie 3500-4000 apgriezieniem minūtē un 620 Nm rotācijas potenciāla pie 2250-3000 apgriezieniem minūtē.
Visi trīs sējumu varianti ir aprīkoti ar 7 diapazonu iepriekš izvēlētu "robotu" S tronic ar diviem mitriem sajūgiem, izņemot 45 TDI quattro - tas balstās uz klasisko 8 pakāpju "automātisko" ZF.
Mūsu valstī automašīnai ir deklarēti divu veidu pilnpiedziņas pārnesumkārbas: 45 TDI quattro modifikācijai tā ir pastāvīga quattro pilnpiedziņa ar Torsen pašbloķējošu centra diferenciāli, kas parasti izplata vilci vienā attiecība 40:60, un visiem pārējiem vienkāršāka quattro ultra sistēma ar daudzdisku sajūgu, kas nepieciešamības gadījumā savieno aizmugurējo asi.
Dinamika, ātrums un patēriņš
No vietas līdz 100 km / h biznesa sedans paātrinās pēc 5,1–8,4 sekundēm un sasniedz maksimālo ātrumu 237–250 km / h.
Četru durvju benzīna versijām vidēji nepieciešami 5,8-7,1 litri degvielas katram kombinētajam "simts" braucienam, bet dīzeļa versijām - 5,2-5,8 litri.
Dizaina iezīmes
Piektā Audi A6 iemiesojuma pamatā ir moduļu MLB Evo ratiņi ar gareniski uzstādītu motoru. Automašīnai ir tērauda korpuss, taču gandrīz visi stiprinājumi (izņemot sānu paneli ar aizmugurējo spārnu) ir izgatavoti no alumīnija.
Sedans ir aprīkots ar neatkarīgiem priekšējiem dubultās sviras un aizmugurējiem piecu sviru svirām ar parastajām atsperēm, taču par papildmaksu tas balstās gan uz adaptīvajiem amortizatoriem, gan uz pneimatiskajām atsperēm.
Automašīna "vicina" elektrisko stūres pastiprinātāju un maināmu pārnesumu attiecību, un pēc izvēles to var aprīkot ar pilnībā vadāmu šasiju ar stūres asi. Visiem četrdurvju riteņiem tiek izmantotas ventilējamas disku bremzes, kuras papildina virkne elektronisko "zvanu un svilpu".
Iespējas un cenas
Krievijas tirgū sestās paaudzes Audi A6 tiek piedāvāts četros aprīkojuma līmeņos, no kuriem izvēlēties - Base, Advance, Design un Sport.
Par automašīnu pamata versijā ar 190 zirgspēku benzīna dzinēju, pēc 2020. gada datiem, būs jāmaksā vismaz 3 116 000 rubļu, bet ar dīzeļdzinēju - 3 162 000 rubļu.
Standarta sedanam ir: seši drošības spilveni, 17 collu vieglmetāla diski, divzonu klimata kontrole, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, multivides centrs ar 10,1 collu ekrānu, kruīza kontrole, pilna LED optika, ABS, ESP, augstākās klases audio sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi un citas iespējas.
Par četrdurvīm ar 245 zirgspēku agregātu un pilnpiedziņu viņi prasa no 3 427 000 rubļu, versija ar benzīnu V6 maksās no 4 177 000 rubļu, bet versija ar 249 zirgspēku turbodīzeli - 3 999 000 rubļu.
