Pirmās modifikācijas "911" ar turbokompresoru tika izlaistas tālajā 9173. gadā (tieši desmit gadus pēc "oriģināla" pirmizrādes). Kopš tā laika "turbo sporta automašīna" ir gājusi garu ceļu, un 2013. gada maijā Maskavā notika tās nākamā (sestā) iemiesojuma pirmizrāde, kas tradicionāli kļuva: vēl jaudīgāka, vēl tehnoloģiskāka un, protams, vēl dārgāk. Papildus "tikai Turbo" superauto tiek prezentēts arī vēl ekstrēmākā versijā - kura nosaukumā saņēma prefiksu "S".
Janvāra izstāde Detroitā, kas notika 2016. gadā, kļuva par platformu atjaunotās "991" paaudzes "Turbo-family" pirmizrādei - ārēji automašīnas mainījās tāpat kā bāzes modeļi, saņemot: pielāgotus buferus , motora nodalījuma pārsegs un optika, kā arī "bruņoti" ar vēl jaudīgākiem motoriem.
Pārsteidzošā ārējā atšķirība starp Turbo versijām un klasisko Porsche 911 slēpjas aizmugurējā aktīvā (ievelkamā) spārna klātbūtnē, kā arī aerodinamiskākā virsbūves komplektā, kas ietver arī tik svarīgu detaļu kā priekšējais spoileris ar trim priekšējiem -programmētās pozīcijas. Turklāt uz ceļa divdurvis var atpazīt pēc paplašinātajiem gurniem, visu LED optiku un atbilstošajām datu plāksnēm.
"Porsche 911" ar turbokompresoru tiek piedāvāti divās virsbūves versijās - divu durvju kupejā un kabriolets ar mīkstu augšdaļu.
Garumā automašīna sasniedz 4507 mm, tā garenbāze sniedzas līdz 2450 mm, bet virsbūves platums un augstums ir attiecīgi 1880 mm un 1297 mm (atvērtajā versijā - par 3 mm mazāk). "Vācieša" pašmasa atkarībā no modifikācijas svārstās no 1595 līdz 1670 kg.
Mēs daudz nerunāsim par interjeru, jo praktiski nav būtisku atšķirību no "regular 911", un modernizācijas laikā nav notikušas būtiskas izmaiņas - salons 911 Turbo, tāpat kā iepriekš, var lepoties: augsts aprīkojums, nepārspējama apdares kvalitāte un patiesa sportiska gara klātbūtne, kas raksturīga visām Porsche automašīnām.
Specifikācijas. Porsche 911 Turbo ir divas benzīna piedziņas iespējas:
- "Pamata versiju" darbina pilnīgi alumīnija bokseris "seši" ar tilpumu 3,8 litri ar sausu tvertni, divi Borg Warner turbokompresori ar mainīgu turbīnas ģeometriju, 24 vārstu laiks, tiešā iesmidzināšana un sistēma vārsta regulēšanai. laiks un vārsta kustība, radot 540 "ērzeļus" pie 6400 apgriezieniem minūtē un 710 Nm maksimālo griezes momentu pie 1950-5000 apgriezieniem minūtē.
- "Esca" ir aprīkots ar to pašu motoru, bet to darbina turbokompresori ar paaugstinātiem kompresoriem līdz 580 zirgspēkiem pie 6750 apgriezieniem minūtē un 750 Nm griezes momentu pie 2250-4000 apgriezieniem minūtē.
Vienīgā pārnesumkārba, kas pieejama abām Porsche 911 Turbo modifikācijām, ir modificēts 7 joslu "robots" PDK ar diviem sajūgiem, kas savienojas ar pilnpiedziņas transmisiju.
Tā rezultātā sporta automašīna no vietas līdz 100 km / h "katapultējas" 2,9-3,1 sekundē un spēj maksimāli paātrināties līdz 320-330 km / h.
Jauktajā režīmā automašīna uz katru brauciena "simtu" "sagremo" no 9,1 līdz 9,3 litriem degvielas.
Ir vērts atzīmēt, ka pirms restilēšanas "Turbo-version" ražoja 520 "zirgus" un 660 Nm pieejamā potenciāla, bet "Turbo S" jaudīgākā versija - 560 "zirgus" un 700 Nm.
"Turbo" 911s balstiekārta neatšķiras no "klasiskā Porsche 911". Uz aizmugures un šķērsvirziena svirām ar amortizatoriem priekšā ir uzstādīta neatkarīga konstrukcija, un aizmugurē ir daudzsviru balstiekārta ar apakšrāmi.
Pēc noklusējuma "vācietis" ir aprīkots ar amortizatoru stingrības regulēšanas sistēmu, un produktīvākajai versijai ir arī ripošanas slāpēšanas tehnoloģija.
Sporta automašīnas "pamata versijā" tiek izmantota jaudīga bremžu sistēma ar 6 virzuļu priekšējiem un 4 virzuļu aizmugurējiem suportiem un ventilējamiem diskiem ar 380 mm diametru "pa apli". "Esque" ir vēl vairāk "izturīgu" bremžu: priekšā tas ir aprīkots ar 410 mm "pankūkām", bet aizmugurē - 390 mm.
Neatkarīgi no modifikācijas divdurvis "vicina" elektromehānisko stūres pastiprinātāju ar maināmām īpašībām un stūres impulsu.
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū Porsche 911 Turbo 2017. gadā tiek piedāvāts par cenu 11 947 000 rubļu, un par "Turbo S" viņi pieprasa vismaz 13 581 000 rubļu (sporta automašīnas atvērtās versijas maksā attiecīgi 12 629 000 un 14 263 000 rubļu). .
"Bāzē" automašīnai ir: 20 collu "veltņi", ABS, ABD, ASR, MSR, amortizatoru stingrības regulēšanas sistēma, pilnībā LED optika, apsildāmi un elektriski priekšējie sēdekļi, multimediju sistēma, dubultā -zonas "klimats" un citu moderno sistēmu tumsa.
