Genesis G70 ir vidēja izmēra kategorijas aizmugurējo vai četru riteņu piedziņas sedans (pēc Eiropas klasifikācijas saukts arī par D segmentu), kas paredzēts, lai uzspiestu konkurenci tādiem "klases regulāriem" kā BMW 3. sērija un Mercedes- Benz C klase ... Automašīnā ir apvienots muskuļots izskats, augstākās klases interjers un augstas veiktspējas "pildījums" ...
Genesis G70 pasaules pirmizrāde notika 2017. gada 15. septembrī - īpašā pasākumā Olimpiskajā parkā Seulā, kurā piedalījās 15 tūkstoši viesu (tomēr pirmo reizi šī automašīna tika prezentēta kā koncepcija par to pašu nosaukums 2016. gada rudenī Ņujorkas auto izstādē).
Sedans, kas pabeidza Dienvidkorejas zīmola četrdurvju modeļu līnijas izveidi, pārdevās savā dzimtenē dažas dienas pēc debijas ... un Krievijas tirgu tas sasniedza tikai 2018. gada pavasarī.
Ārpusē Genesis G70 izskatās pievilcīgs, sportiski piemērots un uzreiz atpazīstams: "vecāko" modeļu iezīmes ir veiksmīgi ierakstītas tā muskuļotajā izskatā. Turklāt trīs sējumu izskatā Āzijas kičs pilnīgi nav.
Automašīnas priekšpuse tiek izlemta vadošā sedana G90 stilā - agresīvs apgaismojuma tehnoloģijas izskats, iespaidīgs režģa trapecveida elements ar šūnveida rakstu un bufera skulpturālām kontūrām.
Sedanam ir dinamisks un tupīgs siluets, kura enerģiju nodrošina garš motora pārsegs, sānu sienās iegravētas "krokas" un slīpa jumta līnija, kas pārvēršas par īsu bagāžnieka "zaru".
Liekais aizmugurējais gals, kas dekorēts ar stilīgām laternām un jaudīgu buferi ar difuzoru un pāris izplūdes caurulēm, veiksmīgi papildina četrdurvju sportisko izskatu.
"G-septiņdesmit" ir tipisks D klases pārstāvis saskaņā ar Eiropas klasifikāciju: tā garums ir 4685 mm, platums 1850 mm un augstums nepārsniedz 1400 mm. "Korejiešu" atstarpe starp riteņpāriem ir 2835 mm, un tā "ceļojošais" svars svārstās no 1595 līdz 1785 kg (atkarībā no modifikācijas).
Genesis G70 interjers ir veidots šobrīd modē minimālisma garā, taču tajā pašā laikā tas nav bez sportiskuma. Vidējā konsole, kas nedaudz pagriezta vadītāja virzienā, nav pārblīvēta ar daudzām pogām un vadības ierīcēm, bet to rotā izvirzīts multimediju kompleksa 8 collu "televizors", lakoniska audio sistēmas vienība un trīs gaisa kondicionēšanas vadības ierīces.
Stilīgais trīs spieķu stūre ar paaugstinātu apmali un klasiskais instrumentu panelis ar analogām skalām, kuras bultiņas "gulēšanas" stāvoklī ir vērstas tieši uz leju, un krāsainā borta datora tāfele lieliski iederas interjerā. dekorēšana.
Četru durvju interjers ir izgatavots tikai no augstākās klases apdares materiāliem - mīkstas plastmasas, alumīnija un dabīgās ādas.
Formāli Genesis G70 “dzīvokļi” ir piecvietīgi, bet otrā sēdekļu rinda visu ērtības labad ir skaidri veidota diviem cilvēkiem (turklāt vidējā pasažiera augstās grīdas tunelis noteikti traucēs). Bet priekšējā daļā ir ergonomiski krēsli ar izteiktu sānu profilu, optimālu polsterējuma blīvumu un visplašāko pielāgojumu klāstu.
Korejas sedana bagāžnieks pēc vidēja izmēra klases standartiem ir mazs - tā tilpums normālā stāvoklī ir tikai 330 litri. Aizmugurējais dīvāns, kas sadalīts divās nevienādās sekcijās, nedaudz izlīdzina situāciju, kas, salocīta, atver atveri liela izmēra kravu pārvadāšanai. Kompakts rezerves ritenis un instrumentu komplekts "slēpjas" pazemes nišā netālu no četrdurvīm.
Tiek paziņots, ka Genesis G70 var izvēlēties trīs enerģijas vienības:
- Pamata versija ir 2,0 litru benzīna "četri" Theta II T-GDI (tikai ar šādu motoru automašīna tiek piegādāta Krievijas tirgum) ar līnijas izkārtojumu, turbokompresoru, tiešu degvielas iesmidzināšanu un mainīgu vārstu laiku. kas tiek piedāvāts divos "sūknēšanas" variantos:
- 197 zirgspēki pie 6200 apgriezieniem minūtē un 353 Nm griezes moments pie 4000 apgriezieniem minūtē;
- 247 h.p. pie 6200 apgriezieniem minūtē un 353 Nm rotācijas potenciāla pie 1400-4000 apgriezieniem minūtē.
- Alternatīva ir 2,2 litru R-FR VGT rindas četru cilindru dīzeļdzinējs ar Common Rail enerģijas tehnoloģiju, turbokompresors, 16 vārstu laika konstrukcija un starpdzesētājs, kas ražo 200 ZS. pie 3800 apgriezieniem minūtē un 440 Nm maksimālās vilces pie 1750-2750 apgriezieniem minūtē.
- Zem "top" modifikācijas "Sport" motora pārsega atrodas Lambda II saimes benzīna V veida "seši" T-GDI ar darba tilpumu 3,3 litri ar turbokompresoru, tiešo degvielas padevi, 24 vārstiem un fāzes pārslēdzējiem. pie izejas un ieplūdes, radot 370 ZS ... pie 6000 apgriezieniem minūtē un 510 Nm iespējamā potenciāla pie 1300-4500 apgriezieniem minūtē.
Pēc noklusējuma visi dzinēji tiek kombinēti ar 8 joslu "automātisko" un aizmugures piedziņas pārnesumkārbu, un kā papildaprīkojums tiem tiek nodrošināta pilnpiedziņas sistēma ar vairāku plākšņu sajūgu, kas, ja nepieciešams, pārnes līdz 50% no vilces uz priekšējās ass riteņiem ("Sport" versijā - arī ar ierobežotu bīdes diferenciāli).
Pilnpiedziņas sedans ar 3,3 litru motoru no vietas līdz 100 km / h pēc 4,7 sekundēm "šauj" un skrien līdz 270 km / h (citu versiju dati vēl nav ziņoti).
Genesis G70 centrā ir aizmugurējo riteņu piedziņas "ratiņi" ar gareniski novietotu spēkstaciju un virsbūvi, kas sastāv no vairāk nekā puses augstas stiprības tērauda.
Uz sedana priekšējās ass tiek izmantota neatkarīga MacPherson tipa balstiekārta, aizmugurē ir daudzsviru arhitektūra (gan tur, gan tur ar pasīviem amortizatoriem un šķērsvirziena stabilizatoriem).
Četru durvju bagāžnieka stūres mehānismu papildina statīvā uzstādīts elektriskais jaudas pastiprinātājs, un visi tā riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm.
Kas attiecas uz Genesis G70 Sport, uz standarta modeļa fona tas lepojas: ar elektroniski vadāmiem amortizatoriem, stūres kompleksu ar mainīgu zobu soli, pastiprinātām Brembo bremzēm un palaišanas vadības sistēmu.
Krievijas tirgū šis vidēja lieluma sedans 2018. gadā tiek piedāvāts tikai ar 2,0 litru benzīna dzinēju (divās palielināšanas opcijās) un pilnpiedziņas transmisiju piecos aprīkojuma līmeņos, no kuriem izvēlēties - Premier, Elegance, Advance, Supreme un "Sport" (pirmie divi ir pieejami tikai ar 197 zirgspēku "četriem", bet pēdējie - tikai ar 247 zirgspēkiem).
Bāzes automašīna maksā vismaz 1 949 000 rubļu, un tās komplektācijā ietilpst: septiņi drošības spilveni, mākslīgās eko ādas apdare, ABS, ESC, HAC, lietus sensors, divzonu klimata kontrole, 18 collu vieglmetāla diski, kruīza kontrole, multivides centrs ar 8 collu ekrānu, priekšējiem un aizmugurējiem stāvēšanas sensoriem, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, atpakaļskata kameru, augstas kvalitātes audio sistēmu un daudz ko citu.
Automašīna ar 247 zirgspēku agregātu tiek pārdota vismaz par 2 399 000 rubļu, augšējā modifikācija "Supreme" tiek piedāvāta par cenu 2 709 000 rubļu, un sporta sniegums maksās no 2 899 000 rubļu.
Arī "vismodernākā" versija var lepoties: inteliģents "kruīzs", 19 collu riteņi, neredzamās zonas novērošana, automātiskā bremžu sistēma, universālās kameras, joslas uzturēšanas palīgs, pilnībā LED optika, displejs ar galvu, elektriskā piedziņa un ventilācija no priekšējiem sēdekļiem, apsildāms aizmugures dīvāns, augstākās klases "mūzika" ar deviņiem skaļruņiem un Nappa ādas apdari.
