Opel Insignia Country Tourer ir vagons ar paaugstinātām apvidus spējām ("darbojas" "biznesa" klasē pēc Eiropas standartiem) ar visiem piedziņas riteņiem, kas ir pielāgots gan pilsētas braucieniem, gan lauku braucieniem ...
Automašīna ir pozicionēta kā "ideāla izvēle" tiem cilvēkiem, kuri dod priekšroku aktīvam laika pavadīšanas veidam un vērtē pašizpausmi ...
Otrās paaudzes universālis universāls tika oficiāli atklāts pasaules sabiedrībai 2017. gada aprīļa sākumā tiešsaistes prezentācijas laikā - salīdzinot ar iepriekšējo modeli, tas mainījās vienā un tajā pašā virzienā ar standarta "brāļiem" ģimenē, bet tajā pašā laikā pēc noklusējuma tā saņēma pilnpiedziņas transmisiju.
Gandrīz nav iespējams sajaukt Country Tourer apvidus automobili ar Insignia Sports Tourer 4 × 4 - to nav iespējams izdarīt: virsbūves apakšējā malā no krāsotas plastmasas izgatavotas aizsarguzlikas, palielināts klīrenss zem “vēdera”, sudraba ieliktņi oriģināla dizaina buferos un riteņu diskos.
Šāda "visurgājēja apkārtne" nemaz nebojāja automašīnas izskatu, gluži pretēji - tas to vēl vairāk pacēla.
Garumā otrās paaudzes "Insignia" krustojuma versija sniedzas līdz 4986 mm, ietilpst 1500 mm augstumā un ir 1863 mm platumā. Automašīnas garenbāze ir 2829 mm, un klīrenss ir par 20 mm lielāks nekā standarta modelim (lai arī precīzs skaitlis nav norādīts).
Iekšpusē "otrajam" Opel Insignia Country Tourer nav atšķirību no "parastās nojumes": cēls dizains, gandrīz "augstākās klases" apdares materiāli, nevainojama ergonomika, piecu sēdvietu izkārtojums un milzīgs bagāžnieks ar tilpumu no 560 līdz 1665 litri.
Visurgājējs varēja izvēlēties divus četrcilindru motorus:
- Pirmais ir 2,0 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru ar tiešās degvielas iesmidzināšanas tehnoloģiju, 16 vārstiem un maināmu vārstu laiku, attīstot 260 "zirgus" un 400 Nm radīto griezes momentu.
- Otrais ir 2,0 litru CDTI dīzeļdegviela ar 16 vārstu laiku, turbokompresoru un Common Rail sistēmu, kas ražo 170 vai 2010 "ērzeļus" un 400 vai 480 Nm maksimālo potenciālu (attiecīgi atkarībā no "palielināšanas" pakāpes) ).
Visi spēka agregāti darbojas tandēmā tikai ar "automātisko" (6 joslu "junioru" dīzeļdzinējam vai 8 joslu "vecāka gadagājuma" dzinējiem) un pilnpiedziņas transmisiju (ar atsevišķiem sajūgiem aizmugures ass riteņu aktivizēšanai) , kas ļauj mainīt vilces vektoru atkarībā no braukšanas apstākļiem).
Strukturāli 2. paaudzes Opel Insignia Country Tourer gandrīz pilnībā atsaucas uz saviem "brāļiem" ģimenē - tā pamatā ir platforma "E2XX" ar McPherson tipa arhitektūru priekšā un daudzsviru sistēmu aizmugurē, elektrisko stūres pastiprinātāju ar progresīvās īpašības un disku bremzes "pa apli", ko papildina vesels faktisko elektronisko "mikroshēmu" "pušķis".
Turklāt universālam "krusts" ir pieejama adaptīva FlexRide šasija ar braukšanas režīma izvēles funkciju.
Krievijā "visurgājējs" Opel Insignia oficiāli netiek pārdots, bet Vecās pasaules valstīs (precīzāk sakot, Vācijā) tas tiek piedāvāts divās versijās - "Country Tourer" un "Country Tourer Exclusive" . Par pirmo versiju 2018. gadā jums būs jāmaksā vismaz 34 885 eiro (~ 2,48 miljoni rubļu), bet par otro - 37 885 eiro (~ 2,7 miljoni rubļu).
Universālā starta konfigurācijā ietilpst: priekšējie un sānu drošības spilveni, divzonu klimata kontrole, "mūzika" ar septiņiem skaļruņiem, multimediju centrs ar 7 collu displeju, četri elektriskie logu pacēlāji, ABS, ESP, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori , apsildāmi priekšējie sēdekļi un citas iespējas.
