Starptautiskajā līgavu izstādē Frankfurtē, kas notika 2013. gada rudenī, Hyundai pasaulei uzdāvināja jauno (otro pēc kārtas) i10 pilsētas automašīnu. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, automašīna ir piedzīvojusi plašas izmaiņas, saņemot paaugstinātus virsbūves izmērus, jaunu ārpusi un salonu, modernizētu tehnisko komponentu, kā arī bagātīgu aprīkojuma sarakstu.
Eiropā "korejietis" tiek pārdots kopš 2014. gada janvāra, bet tas netiek oficiāli piegādāts Krievijai.
“Second i10” izskats ir veidots zīmola “ģimenes” stilā, un to nekādā gadījumā neuztver sievišķīgi, bet tas viss notiek agresīvā priekšgala un diezgan dinamiskā silueta dēļ.
2016. gadā hečbeka ārpuse tika atsvaidzināta (viss pārējais praktiski nemainījās).
Piecdurvju hečbeks "izceļas" Eiropas A klasē: tā garums ir 3665 mm, platums nepārsniedz 1660 mm, bet augstums - 1500 mm. Priekšējā un aizmugurējā ass atrodas 2385 mm attālumā, un apakšdaļu no ceļa braucamās daļas atdala 149 mm atstarpe.
Hyundai i10 interjers nekādā ziņā nav zemāks par "vecākiem" modeļiem - tas izskatās pievilcīgs un aprīkots ar "pieaugušo" izjūtu.
Formāli automašīnas noformējums ir piecvietīgs, taču aizmugurējais dīvāns būs šaurs pat diviem pieaugušiem braucējiem.
Kompakta hečbeka bagāžas nodalījums ir 252 litri, ja nepieciešams, otrā sēdekļu rinda saliekas (lai arī nav vienā līmenī ar grīdu), atbrīvojot 1046 litrus.
"Otrais" Hyundai i10 var būt aprīkots ar vienu no diviem benzīna dzinējiem, kas darbojas bez piepūles, ar dalītu iesmidzināšanu. Starp viņiem:
- trīscilindru motors ar tilpumu 1 litrs, kas rada 67 zirgspēkus un 95 Nm griezes momentu pie 3500 apgriezieniem minūtē,
- vai 1,25 litru inline "četri", kuru potenciāls sasniedz 87 "zirgus" un 121 Nm pie 6000 apgriezieniem minūtē.
Pārnesumkārbu arsenālā - 5 pakāpju "mehānika" vai 4 joslu "automātiskā".
Atkarībā no modifikācijas automašīna līdz pirmajam "simtam" paātrinās 12,3-16,8 sekundēs, attīsta "maksimālo ātrumu" 145-175 km / h un kombinētajā ciklā vidēji patērē no 4,7 līdz 6,2 litriem degvielas.
Otrās paaudzes "korejiešu desmitnieka" centrā ir priekšējo riteņu piedziņas platforma ar McPherson balstiekārtām priekšējās piekares konstrukcijā un daļēji neatkarīga shēma ar vērpes staru aizmugurē. Hečbeka stūres sistēma ir aprīkota ar elektrisko pastiprinātāju, un bremzēšanu kontrolē priekšējie (ar ventilāciju) un aizmugurējie disku mehānismi ar ABS, EBD un ESC.
Eiropas tirgū Hyundai i10 2018. gadā tiek pārdots par cenu ~ 8 tūkstoši eiro (pieejams četros dažādos aprīkojuma līmeņos).
Sākotnējā aprīkojuma sarakstā ietilpst: priekšējie un sānu drošības spilveni, riepu spiediena kontroles sistēma, ABS ar EBD, ESC, ceļojuma dators, nolokāms aizmugurējais sēdeklis un centrālā atslēga.
