Trešais Toyota Highlander ir tipisks sava laika bērns, kuram piemīt ļoti daudz dažādu talantu - viņš tiek izvēlēts: agresīvs izskats, iekšējā telpa, labas apvidus spējas, bagātīgs aprīkojums un slavenais "uzvārds" (šīs markas automašīnas ir slavens ar savu nepretenciozitāti un uzticamību) ... Turklāt viņš ir brīnišķīgs ģimenes cilvēks - tas, iespējams, ir visprecīzākais raksturojums, kas raksturo šo lielo automašīnu.
Trešajā paaudzē Highlander debitēja 2013. gada pavasarī Ņujorkas auto izstādē - salīdzinājumā ar priekšgājēju tas ir ievērojami nobriedis un cienīgs, ieguvis jaunus dzinējus un transmisijas, kā arī saņēmis daudz bagātāku funkcionalitāti.
2016. gada martā vienā un tajā pašā "Lielajā ābolā" notika šī vidēja lieluma krosovera pārveidotās versijas pirmizrāde - tā galvenās iegādes bija: pārveidota ārpuse, modernizēts V6, jauna pārnesumkārba ar astoņiem diapazoniem un paplašināts aprīkojuma saraksts.
Ārēji trešās paaudzes "Highlander" ir īsts alfa tēviņš: viņš izskatās nežēlīgs un pilnīgs, bet tajā pašā laikā ne pārāk uzkrītošs un mēreni moderns. Automašīna ir pēc iespējas agresīvāka no priekšpuses - nopelns par to tiek piešķirts "šķībajiem" lukturiem un milzīgajam radiatora režģa "grilam", sasniedzot bufera apakšējo malu. Bet no citiem leņķiem tas izskatās ne sliktāk: spēcīgs siluets ar izteiktu sānu reljefu un noapaļotām kvadrātveida riteņu arkām un harmonisku "muguriņu" daļu ar augstām izteiksmīgām laternām, sagrieztu stiklu un glītu buferi.
“Trešais” Toyota Highlander ir ļoti liels krosovers: “japāņu” garums ir 4890 mm, tā augstums un platums ir attiecīgi 1770 mm un 1925 mm. Apvidus auto garenbāze sasniedz 2790 mm, un klīrenss ir 200 mm. Atkarībā no modifikācijas piecu durvju "kaujas" stāvoklī svars ir no 1880 līdz 2205 kg.
Krosovera interjers "spēlē" vienoti ar ārpusi - tas izskatās kā vīrietis: nav triviāls, slaucošs un nedaudz raupjš. Turklāt automašīnas iekšpuse pārsteidz ar visu elementu glītu uzlikšanu, nevainojamu ergonomiku bez jebkādām caurduršanām un augstas kvalitātes apdares materiāliem (jauka plastmasa, metāla un koka veida ieliktņi, īsta āda). Priekšējam panelim ir sarežģīta, bet interesanta arhitektūra, un centrālajā daļā atrodas 8 collu multimediju sistēmas "televizors" un vizuāls "mikroklimata" bloks ar savu displeju un lieliem slēdžiem. Ļoti liels daudzfunkcionāls stūre un skaists, nepārslogots ar informācijas instrumentu kopu ar 4,2 collu displeju starp analogajām skalām harmoniski iekļaujas kopējā attēlā.
Toyota Highlander priekšējie sēdekļi piedāvā amerikāņu stila iespaidīgu, bet diezgan ērtu fit, virkni visu veidu elektrisko regulējumu, apkuri un ventilāciju. Pasažieriem vidējā rindā ir iespēja pielāgot dīvānu garenvirzienā un atzveltnes slīpuma līmenī, bet idilli traucē tā plakanais profils. "Galerijā" atklāti sakot, ka šeit ērti varēs izmitināt ne vairāk kā vidusskolas vecuma bērni.
Trešās iemiesojuma "Highlander" kravas nodalījums svārstās no 269 līdz 2370 litriem, un, noliekot abas aizmugurējās sēdekļu rindas, veidojas praktiski līdzena grīda. Papildus tam tas nodrošina arī pazemes nišu, kurā tiek glabāti nepieciešamie instrumenti. "Doks", kas iekļauts SUV sākotnējā konfigurācijā, ir nostiprināts zem apakšas.
Specifikācijas. Krievijas "trešā" Toyota Highlander tirgū ir iespējams tikai viens spēka agregāts - motora nodalījums ir "piepildīts" ar 3,5 litru (3456 kubikcentimetru) benzīna V formas "atmosfērisko" ar tiešu iesmidzināšanu, mainīga garuma ieplūdi. trakts, 32 vārstu laiks un vārstu laika mehānisms ieplūdes un izplūdes atverēs.
Tas ražo maksimāli 249 "zirgus" ar ātrumu 5000-6600 apgriezieniem minūtē un 356 Nm rotācijas potenciālu pie 4700 apgriezieniem minūtē, un tas darbojas kopā ar 8 pakāpju "automātisko" tiešās maiņas un inteliģento pilnpiedziņas tehnoloģiju.
Normālā režīmā lielākā daļa vilces iet uz priekšējiem riteņiem, bet, ja nepieciešams, elektroniski kontrolētā JTEKT daudzplāksņu sajūgs savieno aizmugurējo asi, novirzot uz to līdz pat 50% brīža.
Uz cietas virsmas automašīna jūtas vairāk nekā pārliecināta: no vienas vietas līdz pirmajam "simtam" tā skrien pēc 8,8 sekundēm, paātrinās līdz 180 km / h un kombinētos apstākļos "izdzer" apmēram 9,5 litrus degvielas.
Citos tirgos Highlander 3 var iegādāties arī priekšpiedziņas versijā, kas aprīkota ar 2,7 litru četru cilindru benzīna dzinēju (188 zirgspēki un 252 Nm griezes moments) un hibrīda versijā ar 3,5 litru V6, trīs elektromotori un litija jonu akumulatori (280 "ērzeļi" un 337 Nm).
Trešās paaudzes Toyota Highlander centrā ir "izstiepts ratiņš" no sedana Camry ar gareniski izvietotu spēka agregātu, monokoku virsbūvi, kurā tiek plaši izmantotas augstas stiprības tērauda šķirnes, un neatkarīgu priekšējo piekari ar McPherson balstiekārtām. Uz automašīnas aizmugurējās ass ir uzstādīta daudzsviru sistēma (šķērsvirziena stabilizatorus izmanto "pa apli"), kas aizgūts no Lexus RX.
Krosovera bremzes ir priekšējie un aizmugurējie ventilējamie diski, kas darbojas ar ABS, EBD un citu modernu elektroniku, un tā stūrēšanas kompleksu attēlo plaukts un zobrata pārnesums un elektriskais vadības pastiprinātājs.
Iespējas un cenas. 2017. gadā Krievijas tirgū trešās paaudzes pārveidotais Highlander tiek piedāvāts trīs versijās: Elegance, Prestige un Safety Suite.
- Pirmajam viņi prasa vismaz 3 226 000 rubļu, un tā funkcionalitāte apvieno: sešus drošības spilvenus, 19 collu riteņu diskus, gaismas un lietus sensorus, elektrisko aizmugurējo vāku, bezatslēgu ieejas sistēmu, ABS, EBD, BAS, kruīza kontroli, VSC, aizmugurējie parkošanās sensori, ERA-GLONASS sistēma, "mūzika" ar sešiem skaļruņiem, multimediju komplekss ar 6,1 collu ekrānu, atpakaļskata kamera, ādas salona apdare un trīs zonu "klimats". Papildus sākuma versijā ietilpst: apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, elektriskā stūres un priekšējā stikla apsilde pārējos stikla tīrītājos, ISOFIX stiprinājumi un dažas citas iekārtas.
- Par starpkonfigurāciju jums būs jāmaksā vismaz 3 374 000 rubļu, un turklāt tas "vicinās": progresīvāks informācijas un izklaides centrs ar 8 collu displeju, neredzamās zonas izsekošanas tehnoloģiju, navigatoru, elektrisko piedziņu un priekšpuses ventilāciju sēdekļi, sānu saulessargi otrās rindas braucējiem utt.
- "Augšējā" modifikācija maksā no 3 524 000 rubļu, un tās privilēģijas ir: adaptīvā kruīza kontrole, četras panorāmas kameras, JBL premium klases audio sistēma ar 12 skaļruņiem, priekšējie stāvēšanas sensori, kā arī ceļa marķējumu uzraudzības sistēmas, ceļa zīmju atpazīšana, vadītāja noguruma uzraudzība un frontālās sadursmes brīdinājums.
