Mazda 3 ir "golfa" klases (pēc Eiropas standartiem dēvēts arī par "C segmentu") priekšpuses vai pilnpiedziņas piecdurvju hečbeks, kas apvieno izteiksmīgu dizainu, modernus tehniskos komponentus, bagātīgu iespēju klāstu un autovadītāja raksturs ... Tās mērķauditorijā, pirmkārt, ir jauni un ambiciozi cilvēki (neatkarīgi no dzimuma), kas vada aktīvu dzīvesveidu, kuriem ir svarīgi ne tikai kā automašīna izskatās, bet arī kā tā brauc ...
Nākamās, ceturtās pēc kārtas, piecu durvju Mazda 3 modeļa oficiālā pirmizrāde notika 2018. gada novembra vidū Starptautiskās Losandželosas auto izstādes stendos, kura konceptuālais priekštecis Kai personā izstādes automašīna debitēja 2017. gada oktobrī automašīnu izstādē Tokijā.
Pēc nākamās "reinkarnācijas" hečbeks tika pārveidots bez izņēmuma visās frontēs - tas ieguva pārsteidzošu dizainu, saņēma nopietni modernizētu platformu, "bruņojās" ar novatoriskiem dzinējiem un paplašināja savu funkcionalitāti ar plašu moderno sistēmu klāstu.
Ceturtās paaudzes "trīs rubļu" dizains tika izlemts pēdējā zīmola korporatīvās identitātes atkārtojumā (paši japāņi apgalvo nobriedušu Kodo valodu) - piecdurvju izskatās eleganti, līdzsvaroti, moderni un sportiski, un tie izceļas labvēlīgi uz daudzu konkurentu fona.
Hečbeks ar pilnu seju iedvesmo bijību un cieņu - šaurā apgaismojuma tehnoloģijas ļaunais skatiens, liels režģa "daudzstūrains vairogs" ar šūnveida rakstu un reljefā sagrieztu buferi. Ātru un harmonisku automašīnas siluetu veido neliels negatīvs radiatora režģa slīpums, garš motora pārsegs, slīpa jumta līnija, kas pārvēršas par spēcīgu C stabu ar stipri salocītu piekto durvju stiklu, un izteiksmīgas sānu sienas ar "gludas" kontūras. No aizmugures automašīna lepojas ar liesu uzbūvi ar izsmalcinātiem priekšējiem lukturiem, kompaktu bagāžnieka vāku un "piepūstu" buferi, no kura zemāk izceļas pāris izplūdes sistēmas "bagāžnieku".
Pēc izmēriem ceturtās paaudzes Mazda 3 atbilst C klases jēdzieniem atbilstoši Eiropas standartiem: hečbeks ir 4460 mm garš, un tā platums un augstums nepārsniedz attiecīgi 1795 mm un 1435 mm. Automašīnas attālums no centra līdz centram ir 2725 mm, un tā klīrenss ir 135 mm.
Piecu durvju pašmasa svārstās no 1274 līdz 1299 kg (atkarībā no modifikācijas).
"Ceturtās" Mazda 3 interjers ir veidots minimālisma garā un spēj lepoties ar gludām līnijām, bet tajā pašā laikā tas izskatās pievilcīgs, moderns un stilīgs. Skaists daudzstūres ritenis ar paaugstinātu trīs spieķu apmali, lakonisks instrumentu kopums ar trim analogiem ciparnīcām un eleganta centrālā konsole ar asimetriskām formām, uz kuras ir izvirzīts mediju centra izvirzīts 8,8 collu skārienekrāns un priekšzīmīgs gaisa kondicionētājs atrodas - automašīnas iekšpusē ir pakārtota filozofijai “mazāk ir vairāk” un tajā nav īpašu “zvanu un svilpu”, kas viņam tikai nāk par labu.
Papildus tam hečbeks "vicina" pārdomātu ergonomiku, augstas kvalitātes apdares materiālus un stabilu veiktspējas līmeni.
Automašīnas salonā ir piecvietīga konfigurācija, un vitāli svarīgu brīvas vietas daudzumu šeit sola abu sēdekļu rindu iedzīvotāji. Priekšējie braucēji paļaujas uz sēdekļiem ar precīzi definētu sānu profilu, vidēji stingru polsterējumu un platiem regulēšanas intervāliem. Aizmugurē ir labi profilēts dīvāns ar trim galvas balstiem un nolaižamu roku balstu ar pāris glāžu turētājiem.
Piecdurvju hečbeka bagāžnieks nekādā ziņā nav rekords - tā parastā ietilpība ir tikai 358 litri "zem plaukta". Tajā pašā laikā nodalījumam pašam ir plaša atvere un kvalitatīva apdare, taču tas satrauc ar pārāk augstu slieksni. Otrā sēdekļu rinda divās daļās nolokās gandrīz līdzenā laukumā, kas palielina kravas apjomu līdz 1026 litriem. Pazemes niša slēpj nelielu rezerves riteni un instrumentus.
Krievijas tirgū ceturtās paaudzes Mazda 3 tiek piedāvāts ar diviem atmosfēras benzīna "četriem" no Skyactiv-G saimes, ar in-line arhitektūru, tiešu degvielas iesmidzināšanu, DOHC tipa 16 vārstu zobsiksnu un elektriski darbināmu fāzes pārslēdzēji pie ieejas un izejas:
- Sākotnējo versiju pārsegā atrodas 1,5 litru dzinējs, kas rada 120 zirgspēku jaudu pie 6000 apgriezieniem minūtē un 153 Nm griezes momentu pie 4000 apgriezieniem minūtē.
- Efektīvākas iespējas ir atkarīgas no 2,0 litru agregāta, kas ražo 150 ZS. pie 6000 apgriezieniem minūtē un 213 Nm rotācijas potenciāla pie 4000 apgriezieniem minūtē.
Abi motori ir apvienoti ar 6 joslu "automātisko" un priekšējo riteņu piedziņu, savukārt "junior" motors pēc noklusējuma ir uzstādīts ar 6 pakāpju "mehāniku".
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h prasa golfa hečbeku 9,3–12,4 sekundes, un tā maksimālais ātrums atkarībā no modifikācijas ir 193–213 km / h.
Kombinētajā režīmā automašīnai nepieciešami no 6 līdz 6,9 litriem degvielas uz katru brauciena "simtu".
Ir vērts atzīmēt, ka citās valstīs piecdurvis ir aprīkots ar novatorisku 2,0 litru Skyactiv-X benzīna dzinēju (122 ZS un 213 Nm) un 1,8 litru Skyactiv-D turbodīzeli (116 ZS un 270 Nm), kā arī kā arī pilnpiedziņas i-Activ AWD transmisija.
Ceturtais Mazda 3 "izlaidums" ir veidots uz "priekšējo riteņu piedziņas" Skyactiv-Vehicle arhitektūras ar šķērsvirziena motoru, kas ir iepriekšējās platformas attīstība. Hečbeka virsbūves jaudas struktūra lielā mērā sastāv no augstas stiprības tērauda markām. Uz automašīnas priekšējās ass tiek izmantota neatkarīga MacPherson tipa balstiekārta, bet uz aizmugurējās - daļēji neatkarīga vērpes sija (abos gadījumos ar pasīvajiem amortizatoriem un pretstūres stieņiem).
Pēc noklusējuma piecdurvis ir aprīkots ar bagāžnieka stūres kompleksu ar integrētu elektrisko stūres pastiprinātāju. Visi automašīnas riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm (papildinātas ar ventilāciju priekšā) ar ABS, EBD un citu palīgelektroniku.
Krievijas tirgū ceturtās paaudzes Mazda 3 hečbeks tiek pārdots trīs aprīkojuma līmeņos, no kuriem izvēlēties - "Drive", "Active" un "Supreme".
- Automašīna pamata versijā tiek piedāvāta tikai ar 1,5 litru motoru un "mehāniķiem", un viņi to prasa vismaz 1 490 000 rubļu. Standarta aprīkojuma sarakstā ietilpst: septiņi drošības spilveni, gaisa kondicionieris, ABS, ESP, LED lukturi ar halogēna braukšanas lukturiem, gaismas un lietus sensori, 16 collu tērauda riteņi, multivides centrs ar 8,8 collu displeju, elektroniskā rokas bremze, G - Vectoring Control, ERA-GLONASS tehnoloģija, galvas displejs, audio sistēma ar astoņiem skaļruņiem, elektriskās logu pacelšanas durvis visām durvīm un dažas citas iekārtas
- Par "Active" veiktspēju ar 120 zirgspēku motoru un 6АКПП būs jāmaksā no 1 590 000 rubļu, bet ar produktīvāku "aspirētu" - no 1 678 000 rubļu. Tās atšķirīgās iezīmes ir: divzonu klimata kontrole, ar ādu aptīts stūres rats un pārnesumu pārslēgšanas pogas, 16 collu vieglmetāla diski, apsildāmi priekšējie sēdekļi un kruīza kontrole.
- "Top" aprīkojums ar "junioru" vienību un "automātisko" maksā no 1 683 000 rubļu, bet ar "vecāko" - no 1 753 000 rubļu. Šādas lūkas pazīmes ir šādas: lāpstiņu pārslēdzēji, 18 collu riteņi, elektriski priekšējie sēdekļi, atpakaļskata kamera, apsildāma stūre un priekšējā stikla apakšējā daļa, ieeja bez atslēgām, kā arī priekšējie un aizmugurējie stāvēšanas sensori.
