Honda City ir priekšpiedziņas "nosacīti budžeta" klases "B +" sedans (lai gan patiesībā tas ir diezgan salīdzināms ar dažiem "golfa" segmenta pārstāvjiem), kas apvieno "pieaugušo" dizainu, modernu interjeru un laba tehniskā sastāvdaļa ... Tā ir vērsta uz plašu mērķauditoriju - gan jauniešiem, gan precētiem pāriem (arī ar bērniem), gan vecāka gadagājuma cilvēkiem ...
Oficiālā septītās paaudzes Honda City pirmizrāde (kaut arī pati kompānija to sauc par "piekto", jo tikai trešajā iemiesojumā automašīna saņēma trīs tilpumu virsbūvi) notika 2019. gada novembra beigās īpašā pasākumā Bangkokā. , un neilgi pēc šī notikuma četrdurvju tirdzniecība notika vietējā tirgū.
Tāpat kā iepriekš, sedana pamatā ir Honda Jazz / Fit hečbeks, taču tas radikāli atšķiras no tā priekšgājēja, jo pēc "reinkarnācijas" tas ir kļuvis pievilcīgāks, lielāks un modernāks.
Ārēji "septītā" Honda City lepojas ar patiešām jauku, līdzsvarotu un "pieaugušajiem paredzētu" dizainu un izskatās vismaz ne budžeta ziņā - enerģiska "fizionomija" ar sarežģītu LED optiku, "ģimenes" radiatora režģi un paaugstinātu buferi, harmonisku siluetu ar sarežģītām plastikāta sānsienām un īsu bagāžnieka "Atzari", pievilcīgu pakaļgalu ar graciozām laternām un "uzpūstu" buferi.
Pēc izmēriem septītās paaudzes Honda City labi iekļaujas kompaktajā segmentā: tā garums ir 4553 mm, platums - 1748 mm, augstums - 1467 mm. Automašīnas attālums no centra līdz centram ir 2589 mm, un tā klīrenss ir 135 mm. Komplektētā formā automašīna sver 1150 līdz 1165 kg, atkarībā no modifikācijas.
Interjers
Iekšpusē sedans ir veidots tā, lai tas atbilstu ārpusei - nav pat ne miņas no tā "budžeta būtības" (vismaz dārgajos aprīkojuma līmeņos). Trīs spieķu daudzstūres ritenis ar plūdmaiņām pareizā saķeres zonā, lakoniska "instrumentu kaste" ar pāris mērinstrumentu mērierīcēm un nelielu borta datora "logu" starp tām, jauka viduskonsole ar 8 collu multivides centra skārienekrāns un ārkārtīgi saprotama gaisa kondicionēšanas sistēmas "tālvadības pults" - vizuāli četru durvju noformējums precīzi atbilst mūsdienu tendencēm.
Salons Honda City ir piecvietīgs, un visiem braucējiem bez izņēmuma šeit vajadzētu justies vairāk vai mazāk mierīgi. Priekšpusē ir krēsli ar neuzkrītošu sānu profilu un parastajiem regulēšanas diapazoniem, un aizmugurē ir pilns dīvāns ar trim galvas balstiem un saliekamu roku balstu centrā.
Japāņu sedanam ir pienācīgs bagāžas nodalījums, kas normālā stāvoklī spēj "absorbēt" līdz 506 litriem bagāžas. Papildus tam "galerijas" aizmugure ir salocīta divās sekcijās, atverot atveri negabarīta kravu pārvadāšanai. Pilnvērtīgs rezerves ritenis un instrumentu komplekts ir paslēpts nišā zem paaugstinātās grīdas pie četrdurvīm.
Specifikācijas
Honda City septītās paaudzes jaudas diapazons ir atkarīgs no tirgus:
- Tātad Taizemē automašīna tiek piedāvāta ar VTEC Turbo sērijas četru cilindru benzīna motoru ar 1,0 litru darba tilpumu ar turbokompresoru, tiešo iesmidzināšanu, 16 vārstu DOHC zobsiksnu un maināmu vārstu laiku, kas attīsta 122 zirgspēkus pie 5500 apgriezieni minūtē un 173 Nm griezes moments pie 2000–4500 apgriezieniem minūtē, un tas ir apvienots ar CVT variatoru, kuram ir lāpstiņu pārslēdzēji manuālai pārslēgšanai starp septiņiem virtuāliem pārnesumiem.
- Indijā trīs tilpumi tiek piegādāti vai nu ar 1,5 litru benzīna "aspirētu" i-VTEC DOHC, kas attīsta 121 ZS. pie 6600 apgriezieniem minūtē un 145 Nm maksimālās vilces pie 4300 apgriezieniem minūtē vai tāda paša tilpuma turbodīzeļa "četri" i-DTEC DOHC, kas ražo 100 ZS pie 3600 apgriezieniem minūtē un 200 Nm griezes momentu pie 1750 apgriezieniem minūtē.
Abi motori ir savienoti ar 6 pakāpju "mehāniku", bet benzīns - arī ar variatoru.
Dizaina iezīmes
Septītā Honda City ir balstīta uz priekšējo riteņu piedziņas arhitektūru, kas aizgūta no Jazz / Fit hečbeka, strukturālajā virsbūves konstrukcijā bagātīgi izmantojot augstas stiprības un īpaši augstas izturības tēraudu. Priekšpusē sedans ir aprīkots ar neatkarīgu balstiekārtu ar klasiskām MacPherson balstiekārtām, bet aizmugurē - daļēji neatkarīgu sistēmu ar vērpes staru (bet "pa apli" - ar pretstieņu stieņiem).
Automašīnai ir stūres statnis ar aktīvu elektrisko stūres pastiprinātāju, un visos tās riteņos ir disku bremzes (ventilējamas uz priekšējās ass), apvienojumā ar ABS, EBD un BA.
Iespējas un cenas
Pārskatāmā nākotnē Krievijas tirgū var parādīties septītās paaudzes Honda City, taču precīzi datumi nav paziņoti. Tajā pašā laikā Taizemē sedans tiek piedāvāts par cenu 579 500 bahti (≈1,36 miljoni rubļu), savukārt Indijā viņi prasa vismaz 1 089 900 rūpijas (≈1,06 miljonus rubļu).
Trīs tilpumu pamata konfigurācijā ietilpst: četri drošības spilveni, ABS, ESP, elektriskie logu pacēlāji, 15 collu tērauda riteņi, četru skaļruņu audio sistēma, miglas lukturi, LED DRL un aizmugurējie lukturi, kā arī citas modernas iekārtas.
