Lexus ES ir biznesa klases priekšējo riteņu piedziņas luksusa sedans (pēc Eiropas klasifikācijas saukts arī par “E” segmentu) un apvienojumā ar japāņu mašīnbūvētāja “globālo produktu”, apvienojot elegantu dizainu, greznu iekšējo apdari. , mūsdienīgi tehniskie risinājumi un augstākās klases aprīkojums. Tas galvenokārt ir paredzēts turīgiem pusmūža vīriešiem (galvenokārt ģimenes locekļiem), kuri vēlas parādīt citiem savu “augsto sociālo statusu”, bet tajā pašā laikā labprāt personīgi brauktu ...
Trīs kastes ar iekšējo marķējumu "XV70" septītais "izlaidums" oficiāli debitēja 2018. gada aprīļa beigās - uz Starptautiskās Pekinas auto izstādes skatuves, nomainot uzreiz divus modeļus - tā tiešo priekšgājēju un aizmugurējo riteņu piedziņas GS sedans.
Pēc kārtējās “paaudžu maiņas” automašīna vizuāli radikāli mainījās, palielinājās, “kustējās”, bet jauna platforma, zem motora pārsega “izrakstījusi” citus spēka agregātus, saņēma “F Sport” versiju un, pats galvenais, mainīja tā raksturu (kas kļuva vairāk draiveris).
2021. gada aprīlī Šanhajā autosalona ietvaros sabiedrībai tika prezentēts pārveidots sedans - nedaudz koriģēts ārpuse, nošķirts jauns multimediju komplekss ar skārienekrānu iepriekšējā pasīvā displeja vietā, šasija tika pārkonfigurēta gadā. lai "vēl vairāk nostiprinātu saikni starp automašīnu un vadītāju", bremžu sistēmu un pievienoja jaunas modernas iespējas. Bet ar to "jaunās lietas" arī nebeidzās, jo arī četrdurvis tika "bruņotas" ar jaunu bāzes motoru, kas darbojas tandēmā ar variatoru.
Ārpusē “septītais” Lexus ES atgādina vadošo LS sedanu - tas izskatās tikpat pievilcīgs, elegants, iespaidīgs un cēls, taču papildus tam ir arī ļoti dinamisks.
Četru durvju pilna seja ir bijību izraisoša, pateicoties sarežģītajai formai uzdrīkstošajai apgaismojuma tehnoloģijai, radiatora režģa monumentālajam "smilšu pulkstenim" ar hromētu stieņu žogu un skulpturālajam buferim. Profilā biznesa sedans pievilina acis ar graciozām, enerģiskām un līdzsvarotām kontūrām, kas parasti piemīt aizmugurējo riteņu piedziņas modeļiem - garam pārsegam, izteiksmīgām sānu sienām un slīpam jumtam, kas "ieplūst" pagarinātā bagāžnieka "zarā".
Nu, ciets pakaļgals ar plaši izplatītām laternām, kas savienotas ar hromētu tiltu un jaudīgu buferi, veiksmīgi papildina automašīnas izskatu.
Papildus tam trīs sējumu komplektācijā ietilpst “F Sport” versija, kuras atšķirīgās iezīmes ir smalkas acu radiatora restes, attīstītāks priekšējais buferis, masīvs spoileris uz bagāžnieka vāka, pāris trapecveida izplūdes caurules un oriģinālie 19 collu riteņi.
Pēc izmēriem septītās paaudzes Lexus ES ir pilnvērtīgs E zīmola "spēlētājs", ko izstrādājuši Eiropas zīmoli: tā garums ir 4980 mm, no kura attālums no centra līdz centram ir par 2870 mm, nepārsniedz 1865 mm platumā un 1445 mm augstumā.
Interjers
Iekšpusē japāņu biznesa sedans satiek savus iedzīvotājus ar skaistu, modernu un "pilnvērtīgu" aprīkojumu, turklāt tam ir nevainojama ergonomika un ekskluzīvi augstākās klases apdares materiāli (elastīga plastmasa, alumīnijs, augstas kvalitātes āda utt.).
Trīs spieķu daudzstūres ritenis ar "uzpūstu" apmali, virtuāls instrumentu kopums, kas "pārklāts" ar oriģinālu vizieri, minimālistiska viduskonsole ar 12,3 collu platekrāna multivides centra displeju un sava veida gaisa kondicionēšanas ierīci - "japāņu" interjers pilnībā atbilst tā prestižajam statusam.
Viena no septītās paaudzes Lexus ES priekšrocībām ir salona plašums: braucējiem abās rindās šeit ir daudz brīvas vietas.
"Dzīvokļa" priekšējā daļā četrdurvis ir aprīkotas ar ergonomiskiem krēsliem ar izstrādātu profilu, virkni elektrisko regulējumu un apkures, kā arī pēc izvēles - pat ar ventilāciju un masieri. Aizmugurē ir ērts dīvāns, kurā var izmitināt trīs pieaugušos.
Normālā stāvoklī trīs tilpumu bagāžas nodalījumā var ievietot 490 litrus bagāžas.
Pazemes nišā viņam ir mazs rezerves ritenis un nepieciešamais instrumentu minimums.
Specifikācijas
Par "septīto" Lexus ES tiek paziņots par četrām modifikācijām, no kurām izvēlēties, un viena no tām ir hibrīds (bet Krievijas tirgū tiek piedāvātas tikai tīri benzīna versijas):
- Pamata versija ES200 Darbina ar 2,0 litru četrcilindru "aspirētu" ar daudzpunktu iesmidzināšanu, maināmu vārstu laiku un 16 vārstu DOHC zobsiksnu, nodrošinot 150 zirgspēku jaudu pie 6600 apgriezieniem minūtē un 206 Nm griezes momentu pie 4400-4900 apgriezieniem minūtē.
- Nākamā hierarhijas opcija ES250 aprīkots ar 2,5 litru brīvpieejas "četriem" ar daudzpunktu "jaudu", 16 vārstiem un Dual VVT-i sistēmu, kas attīsta 200 ZS. pie 6600 apgriezieniem minūtē un 243 Nm rotācijas potenciāla pie 5000 apgriezieniem minūtē.
- Zem "top" pārsega ES350 satur V veida sešu cilindru vienību 3,5 litri ar kombinētu degvielas iesmidzināšanu, 32 vārstu laika regulēšanu un fāzes pārslēdzējiem uz abām vārpstām, kas rada 249 ZS. pie 5000-6600 apgriezieniem minūtē un 356 Nm maksimālās vilces pie 4600-4700 apgriezieniem minūtē.
- Hibrīda modifikācija ES300h lepojas ar 2,5 litru benzīna dzinēju, elektromotoru un niķeļa-metāla hidrīda akumulatoru. Tā kopējā jauda ir 218 ZS.
Mazākā vienība ir savienota ar Direct Shift variatoru, kuram ir ķīļsiksnas mehānisms un "mehāniskais" pirmais pārnesums, benzīna-elektrostacija darbojas kopā ar elektromehānisko variatoru, bet pārējā ir balstīta uz 8 pakāpju hidromehānisko automātisko transmisija (tās visas velk tikai uz priekšējiem riteņiem).
Ir vērts atzīmēt, ka pirms atjaunināšanas sedans tika piegādāts ar citu bāzes dzinēju (kaut arī ar līdzīgu jaudu), kas tika apvienots ar 6 joslu "automātisko". Turklāt ASV automašīnai tiek piedāvāta arī pilnpiedziņas transmisija ar daudzplāksņu sajūgu aizmugurējo riteņu savienošanai.
Dinamika, ātrums un patēriņš
Četrdurvju tīri benzīna versijas pēc vietas 7,9–12,2 sekundes „atrauj” no vietas līdz 100 km / h, un maksimālais pieaugums ir 210 km / h.
Kombinētos braukšanas apstākļos viņi patērē no 6,9 līdz 9,5 litriem degvielas uz katru brauciena "simtu" atkarībā no jaudas līmeņa.
Dizaina iezīmes
"Septītā" Lexus ES centrā ir priekšējo riteņu piedziņas globālā arhitektūra "GA-K" (daļa no TNGA saimes) ar šķērsvirziena motoru un zemu smaguma centru. Četru durvju korpusa jaudas struktūra lielā mērā ir izgatavota no augstas izturības tērauda.
Uz abām automašīnas asīm tiek izmantotas neatkarīgas balstiekārtas: priekšā - MacPherson tipa, aizmugurē - daudzsviru izkārtojums. Sedans ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju, kas uzstādīts tieši uz sliedes, un disku bremzēm uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem (pirmajā gadījumā ventilējami) ar ABS, EBD un citu elektroniku.
Turklāt trīs sējumiem tiek piedāvāta sportiska versija "F Sport", kuras atšķirīgās iezīmes ir: pastiprināts korpuss, adaptīvā šasija ar elektroniski vadāmiem amortizatoriem un kopumā vairāk vadītāja iestatījumu motoram un transmisijai. .
Iespējas un cenas
Septītās paaudzes pārveidotā Lexus ES pārdošana pasaules vadošajos tirgos (ieskaitot Krievijas) sāksies 2021. gada rudenī, savukārt mūsu valstī “pirmsreformas” automašīna tiek piedāvāta tikai ar benzīna dzinējiem sešos aprīkojuma līmeņos. no - Komforts, Advance, F Sport. Executive, Premium un Luxury.
Pamata sedans ar 150 zirgspēku motoru maksā vismaz 3 140 000 rubļu, bet ar 200 zirgspēku motoru - vēl 321 000 rubļu.Pēc noklusējuma tas ir aprīkots ar: desmit drošības spilveniem, divzonu "klimatu", 17 collu vieglmetāla diskiem, pilnu LED optiku, ādas apdari, elektrisko piedziņu un apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, multivides centru ar 8 collu ekrānu, priekšpusi un aizmugurējie parkošanās sensori, aizmugures skata kamera, ABS, EBD, VSC, desmit skaļruņu audio sistēma, stūres pastiprinātāja kolonna un citas.
Trīs sējumu versija F Sport tiek piedāvāta par cenu 3 749 000 rubļu, un "augšējā modifikācija" maksās no 4 584 000 rubļu (200 zirgspēku versijai piemaksa par V6 motoru ir 553 500 rubļu).
Greznākais sedans lepojas: priekšējo sēdekļu ventilācija, elektriski un apsildāmi aizmugurējie sēdekļi, trīs zonu "klimats", panorāmas jumts, visaptverošas kameras, 18 collu riteņi, neredzamās zonas novērošana, elektriskās bagāžas nodalījuma vāks, adaptīvs kruīzs, multimediju sistēma ar 12,3 collu monitors, projekcijas displejs, Marka Levinsona audio sistēma ar 17 skaļruņiem, Lexus Safety System + un citas modernas iekārtas tumsa.
