Biznesa klases sedana Audi A6 pašreizējā ceturtā paaudze (vai "septītā", ja skaitām no "simtdaļām") dzimusi 2011. gadā. Pēc ražotāja domām, interese par sedanu nepārtraukti pieaug, un tas lika Ingolštates iedzīvotājiem domāt par modeļa atjaunināšanu. Bija iespējams realizēt iecerēto 2014. gada rudenī, kad septembra sākumā tika pārklasificēta pamatinformācija par pārveidoto Audi A6. Atjauninātā sedana publiskā pirmizrāde notiks Parīzes auto izstādē, taču pagaidām atsvaidzināsim atmiņu, atceroties, kāds ir Audi A6 C7 aizmugurē.
Audi A6 sedana dinamiskais siluets iedvesmo cieņu jau no pirmās acu kontakta sekundes. Rūpīgi kalibrētas virsbūves proporcijas un izsmalcinātas ārējā dizaina detaļas veido patiesas vācu kvalitātes tēlu, kas ir cienīgs tikai labākajām automašīnām. Audi A6 sedans ir skaists, dārgs un mēreni sportisks. Audi A6 virsbūves garums ir 4915 mm, platums - 1874 mm, bet augstums - 1455 mm rāmī. Garenbāzes garums ir 2912 mm. Audi A6 klīrenss (klīrenss) ir 163 mm. Pašmasa svārstās no 1540 līdz 1770 kg atkarībā no motora veida, taču pēc restilēšanas šie skaitļi samazināsies, jo ražotājs ir palielinājis alumīnija tilpumu virsbūves struktūrā.
Pašreizējā atjauninājuma ietvaros Audi dizaineri ir rūpīgi modificējuši radiatora režģi, sagatavojuši jaunu optiku, nedaudz mainījuši buferus, pielāgojuši sliekšņus un pievienojuši jaunas riteņu konstrukcijas iespējas. Globālas izmaiņas nenotika, taču, neskatoties uz to, automašīna kļuva svaigāka un aerodinamiskāka.
Pārveidošanas laikā salons praktiski nav mainījies. Šeit ir parādījušies jauni apdari, kā arī dažas smalkas detaļas ir nedaudz pārskatītas, piemēram, multimediju sistēma ir saņēmusi jaunu grafikas procesoru.
Audi A6 salons ir viens no labākajiem savā klasē kvalitātes un ergonomikas ziņā. Brīvas vietas pārpilnība, augstas kvalitātes apdares materiāli, ērta ietilpība visos sēdekļos, visaugstākais drošības līmenis, lieliska redzamība un bagātīgs aprīkojums - tas viss attiecas uz Audi A6. Starp citu, sedana bagāžnieks tā dziļumā spēj paslēpties līdz 530 litriem standarta stāvoklī un līdz 995 litriem, noliekot otro sēdekļu rindu.
Specifikācijas. Audi A6 C7 dzinēju klāstā ir pietiekami daudz iespēju, no kuriem izvēlēties: 3 benzīna dzinēji, 2 dīzeļdzinēji un viena hibrīda spēkstacija. Benzīna vienību sarakstu atver 2,0 litru rindas dzinējs ar turbokompresoru ar tiešu degvielas iesmidzināšanu un 16 vārstu DOHC zobsiksnu, kas attīsta 180 ZS. maksimālā jauda pie 4000 - 6000 apgriezieniem minūtē, kā arī 320 Nm griezes moments pie 1500 - 3900 apgr./min. Motors darbojas tandēmā ar pamata 6 pakāpju "mehāniku" vai ar papildaprīkojumu bezpakāpju "variatoru" Multitronic. Izmantojot manuālo pārnesumkārbu, dzinējs spēj Audi A6 sedanu paātrināt no 0 līdz 100 km / h 8,1 sekundē, ar "variatoru" šis uzdevums aizņem 8,3 sekundes. Maksimālais ātrums ir 231 vai 226 km / h par labu "mehāniķiem", un vidējais degvielas patēriņš, gluži pretēji, ir labāks versijai ar "variatoru": 6,4 litri pret 6,5 litriem.
Nākamais dzinēju sarakstā ir 2,8 litru V6 benzīna aspirēts, kas arī saņēma tiešu degvielas iesmidzināšanu, bet jau 24 vārstu DOHC zobsiksna. Tās maksimālo jaudu ražotājs nosaka 204 ZS. pie 5250 - 6250 apgriezieniem minūtē, un maksimālais griezes moments ir 280 Nm pie 3000 - 5000 apgriezieniem minūtē. Vidējs benzīna dzinējs tiek apvienots ar to pašu pārnesumkārbu komplektu. Ar "mehāniku" tas sedanu no 0 līdz 100 km / h paātrina 7,9 sekundēs, bet ar "variatoru" - 7,7 sekundēs. "Maksimālais ātrums" abos gadījumos ir vienāds ar 240 km / h, taču degvielas patēriņš atkal ir par labu "variatoram": 7,4 litri pret manuālo pārnesumkārbu - 7,7 litri.
Benzīna dzinēju saraksta augšgalā ir 3,0 litru kompresors V6 ar tiešās iesmidzināšanas un 24 vārstu DOHC laiku, savienots ar 7 pakāpju "robotu" S-Tronic, kuram ir divi sajūgi un manuālās pārslēgšanas funkcija. Augšējā benzīna agregāta augšējā jaudas robeža ir 310 ZS. sasniegts pie 5500 - 6500 apgr./min., un maksimālais griezes moments ir 440 Nm diapazonā no 2900 līdz 4500 apgr./min. Ar šo motoru Audi A6 sedans spēj sasniegt maksimālo ātrumu 250 km / h, savukārt pirmie 100 km / h tiek sasniegti 5,5 sekundēs, un vidējais benzīna patēriņš kombinētajā ciklā ir 8,2 litri uz 100 km.
Audi A6 dīzeļdzinēju sērija sākas ar 2,0 litru rindas turbodzinēju ar tiešās iesmidzināšanas un 16 vārstu DOHC laiku. Tā jauda ir 177 ZS, attīstoties pie 4200 apgriezieniem minūtē, un maksimālais griezes moments ir 380 Nm pie 1750 - 2500 apgriezieniem minūtē. Kā pārnesumkārbu vācieši piedāvā tikai nepārtraukti maināmu "variatoru", kas ļauj Audi A6 Sedan līdz pirmajiem 100 km / h paātrināties 8,2 sekundēs, savukārt sedana maksimālais ātrums ir aptuveni 222 km / h. Runājot par degvielas apetīti, junioru dīzeļdegviela der tieši 5,0 litriem.
Dīzeļdzinēja flagmanim ir 6 V cilindri ar kopējo darba tilpumu 3,0 litri, degvielas tiešās iesmidzināšanas sistēma un 24 vārstu DOHC zobsiksna. Tās jaudu vācieši deklarē 245 ZS līmenī .. pieejams pie 4000 - 4500 apgriezieniem minūtē, un maksimālais griezes moments ir ierobežots līdz 580 Nm, kas izstrādāts pie 1750 - 2500 apgriezieniem minūtē. Dīzeļdzinēja flagmanis tiek apvienots tikai ar 7 ātrumu "robotu", kas ļauj veikt starta spurtu no 0 līdz 100 km / h 6,1 sekundē, iegūt "maksimālo ātrumu" 250 km / h, vienlaikus patērējot ne vairāk nekā 5,9 litri degvielas uz 100 km kombinētajā ciklā.
Nesen no tirgus pazudušās hibrīdās spēkstacijas pamatā bija 2,0 litru benzīna turbodzinējs ar 211 ZS. un elektromotors ar jaudu 54 ZS, kas ļāva sasniegt kopējo neto jaudu 245 ZS. Tajā pašā laikā hibrīda agregāta lietderīgais griezes moments sasniedza 480 Nm (350 un 210 Nm), un kā pārnesumkārba hibrīds saņēma 8 pakāpju Tiptronic “automātisko”. Hibrīdais Audi A6 spēj paātrināties līdz 240 km / h, 100 km / h sasniegt 7,5 sekundēs, vienlaikus patērējot ne vairāk kā 6,2 l benzīna uz 100 kilometriem.
Pārveidojot 2014. – 2015. Gada septembri, tika veiktas korekcijas ceturtās paaudzes Audi A6 dzinēju diapazonā. Turpmāk bāzes benzīna dzinējs būs 1,8 litru turbo agregāts, kas attīsta 190 ZS. jauda. Turklāt benzīna agregātu klāstā būs 2,8 litru piepūšamais motors ar 220 ZS jaudu, 2,0 litru turbodzinējs ar jaudu 252 ZS. un 3,0 litru turbo agregāts ar 333 ZS jaudu. Dīzeļdegvielas instalāciju sarakstā pēc pārveidošanas ir iekļauts tikai viens motors - iepriekšējais 3,0 litru turbodzinējs ar 245 ZS jaudu. Mainīts arī kontrolpunktu saraksts. Turpmāk "variatora" Multitronic vietu ieņēma modernāks iepriekš izvēlētais "robots" S-Tronic, un 6 pakāpju "mehānika" tika pilnībā pārveidota. Par pārveidotā Audi A6 dinamiskajām īpašībām ražotājs sola informēt Parīzes auto izstādē.
Ceturtās paaudzes Audi A6 (C7 virsbūve) ir būvēts uz lielāko A7 un A8 platformas. Pēc pārveidošanas visas modifikācijas ar motoriem, kuru tilpums ir mazāks par 2,8 litriem, saņēma tikai priekšējo riteņu piedziņu, bet pārējie ieguva patentēto pastāvīgo pilnpiedziņu Quattro ar centrālo starpslāņu pašbloķējošu diferenciāli un virzītas griezes momenta sadalījuma sistēmu starp aizmugurējās ass riteņi (vilces vektora vadība). Standarta stāvoklī Quattro sistēma izplata saķeri proporcijā 40:60 par labu aizmugurējai asij, bet, ja nepieciešams, elektronika var mainīt šo attiecību diapazonā no 70:30 līdz 15:85.
Audi A6 sedana balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga, ar daudzsavienojumu. Pēc izvēles piekari var aizstāt ar sporta balstiekārtu (2 varianti) vai adaptīvu pneimatisko balstiekārtu ar regulējamu klīrensu (140 - 180 mm). Visi Audi A6 riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm, savukārt priekšējie diski ir ventilējami. Sedana stūres vadību papildina elektromehāniskais jaudas pastiprinātājs ar mainīgu pārnesumu attiecību. Jau datu bāzē automašīna ir aprīkota ar visu elektronisko palīgu klāstu: ABS, EBD, BAS, ESP un ASR.
Iespējas un cenas. Audi A6 sedana pamataprīkojumā ražotājs ietvēra 17 collu viltotus riteņus, 6 drošības spilvenus, borta datoru, 2 zonu klimata kontroli ar putekļu filtru un mitruma sensoru, pilnas jaudas piederumus, apsildāmu vējstiklu stikla tīrītāju slotiņu atpūtas zona, sānu spoguļi ar apsildāmiem un elektriski regulējamiem, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, priekšējie sēdekļi ar jostasvietas regulēšanu un audio sistēma ar 9 skaļruņiem, pastiprinātājs, zemfrekvences skaļrunis un atbalsts SDHC atmiņas kartēm. Iepriekš veidots sedans Audi A6 tiek pārdots par cenu 1 770 000 rubļu. Pēc restilēšanas bāzes modifikācijas izmaksas pieauga līdz 1 810 000 rubļu līmenim. Tiek lēsts, ka vispieejamākā versija ar pilnpiedziņu ir 2 170 000 rubļu, un augstākās klases modifikācija ar 333 zirgspēku motoru maksās 2 655 000 rubļu. Pieteikšanās 2015. gada Audi A6 sākās 16. septembrī. Pirmajām automašīnām tirdzniecības vietās vajadzētu nonākt 2014. gada oktobra beigās.
