Trešās paaudzes kompaktais pikaps Mitsubishi L200 oficiāli debitēja 1996. gadā, un tas visos aspektos ir mainījies salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. 2001. gadā automašīna tika diezgan pamanāmi pārveidota, saņemot izmaiņas ārējā un iekšējā apdare, pēc tam tā tika salikta līdz 2005. gadam, lai gan Brazīlijā tās ražošana neapstājās līdz 2012. gadam.
"Trešais" Mitsubishi L200 bija pieejams ar vienu divdurvju vai divkāršu četru durvju kabīni un tika klasificēts kā kompaktās klases pikaps.
Neatkarīgi no modifikācijas automašīnas garums bija 4995 mm, platums nepārsniedza 1625 mm, un riteņu bāze bija 2950 mm, bet augstums svārstījās no 1585 līdz 1710 mm. Saliktā stāvoklī japāņu "kravas automašīna" svēra no 1295 līdz 1700 kg.
Specifikācijas. Trešās paaudzes pikapam tika piedāvāti gan benzīna, gan dīzeļdzinēji.
- Pirmajā bija rindas četrcilindru dzinēji ar tilpumu 2,0-2,5 litri, kuru atdeve bija no 95 līdz 145 zirgspēkiem, un V formas sešu cilindru 3,0 litru dzinējs ar 180 "zirgu" tilpumu. un 255 Nm griezes momenta potenciāls.
- Automašīna tika aprīkota arī ar 2,5 litru dīzeļdegvielas versiju ar turbokompresoru, kas abos gadījumos ģenerēja no 100 vai 115 spēkiem un 240 Nm maksimālo griezes momentu.
Ir divas pārnesumkārbas-5 ātrumu "mehānika" vai 4 joslu "automātiskā", tikpat daudz piedziņas veidu-aizmugures vai pilna nepilna laika tipa.
Trešās paaudzes "L200" ir pikaps ar rāmja virsbūves konstrukciju, kura priekšā bija neatkarīga dubultā šarnīra balstiekārta un aizmugurē nepārtraukta ass ar lapu atsperēm. Automašīnai bija stūres mehānisms ar hidraulisko pastiprinātāju, un bremžu pakete apvienoja ventilējamas diska priekšējās un trumuļa aizmugures ierīces ar ABS (lai gan pēdējais bija pieejams tikai "augšējā" konfigurācijā).
Japāņu "kravas automašīnai" ir izcilas distances iespējas, uzticams dizains, ērta vadība, dzinēji ar lielu griezes momentu, laba kravas ietilpība, ergonomisks salons un pieņemams serviss. Tie ir kontrastēti ar zemu skaņas izolācijas līmeni, lielu pagrieziena rādiusu un neskaidru uzvedību lielā ātrumā.
