Pēc divu gadu "klusuma" Ņujorkas automašīnu izstādē 2012. gada aprīlī notika piektās paaudzes superauto Viper pirmizrāde, kas Dodge vietā saņēma SRT emblēmu. Neskatoties uz pazīstamo formu un dzinēju, kupeja ir kļuvusi ne tikai jaudīgāka, bet arī ērtāka, tehnoloģiski attīstītāka un paklausīgāka par savu priekšgājēju.
2014. gada otrajā pusē amerikāņi nedaudz atjaunināja modeli, atgriežot to iepriekšējā nosaukumā Dodge Viper SRT, nedaudz palielinot dzinēja jaudu un pievienojot: jaunas iespējas, salona apdares iespējas un virsbūves krāsas.
Piektās paaudzes Viper virsbūves agresīvais dizains ir skaidrs oriģinālā modeļa mantojums, kas padara automašīnu simtprocentīgi atpazīstamu pat starp tūkstošiem citu superauto.
Bezgalīgs pārsegs, liela gaisa ieplūde buferī, dalīta ar patentētu šķērsstieni, uz aizmuguri nobīdīta kabīne ar "pauguriem" uz jumta, sānu izplūdes gāzu un liesa pakaļgala daļa-divdurvju izskatās jaudīgi un iespaidīgi.
Mūsdienīgumu izskatu papildina "čūskas acis-priekšējie lukturi" ar LED gaitas lukturiem, eleganti aizmugurējie lukturi un skaisti riteņu diski, kas standarta tērpā ir ievietoti dažāda izmēra standarta izmēra riepās 295/30 R18 un 335/30 R19 priekšā un aizmugurē, attiecīgi.
"Piektais" Dodge Viper ir divu durvju sporta kupeja ar šādiem virsbūves izmēriem: 4463 mm garumā, 1941 mm platumā un 1246 mm augstumā. Amerikāņu superauto garenbāze ir 2510 mm, un tā minimālais klīrenss ir 127 mm.
"Viper" interjers pirmo reizi ilgajā vēsturē atbilst automašīnas augstajam rangam - tas ir ne tikai skaisti un mūsdienīgi dekorēts, bet arī izgriezts no augstas kvalitātes materiāliem. Tieši aiz apaļīgās, apgrieztās daudzfunkcionālās stūres atrodas 7 collu krāsu instrumentu paneļa displejs ar analogiem mērinstrumentiem sānos. Plašais transmisijas tunelis, sadalot salonu divās kabīnēs, pārvēršas par stilīgu konsoli ar 8,4 collu "televizoru" un gaisa kondicionēšanas iekārtu.
Pēc noklusējuma automašīna ir aprīkota ar dziļiem Kevlara "spaiņiem", kas cieši apņem vadītāja un pasažiera ķermeni, ar pietiekamu regulēšanas diapazonu.
Papildus tam superauto ir diezgan praktisks, vismaz savai klasei - aizmugurē ir bagāžas nodalījums ar tilpumu 415 litri.
Specifikācijas. Zem piektās paaudzes Dodge Viper garā pārsega atrodas benzīna dzinējs ar dabisku gaisa ieplūdi ar desmit V formas cilindriem, alumīnija konstrukciju un secīgu degvielas iesmidzināšanu.
Spēka agregāta darba tilpums ir 8,4 litri (8390 kubikcentimetri), un tā maksimālā jauda sasniedz 654 "zirgus" pie 6200 apgriezieniem minūtē un 814 Nm griezes momenta, kas realizēts no 5000 apgr./min.
Tas ir savienots pārī ar Tremec TR6060 sešpakāpju "manuālo" pārnesumkārbu un GKN ViscoLok ierobežotas slīdes diferenciāli, kas pārraida pilnu saķeri ar aizmugurējās ass riteņiem.
Piektais Viper ir īsts superauto ar atbilstošiem ātruma raksturlielumiem. Pirms pirmā "simts" no vietas "amerikānis" sabojājas tikai 3,5 sekundēs, un tā maksimālās iespējas ir ierobežotas ap 330 km / h.
Benzīna patēriņš uz šosejas tiek deklarēts 11,8 litru līmenī uz katriem 100 kilometriem.
Amerikāņu divdurvju centrā ir telpisks cauruļveida rāmis, kas pilnībā izgatavots no augstas stiprības tērauda markām. Korpusa struktūrā tiek plaši izmantots magnijs un alumīnija sakausējumi, un pārsegs, bagāžnieka vāks un jumts ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, kā rezultātā pamatversijas svars ir 1521 kg (svara sadalījums pa asīm ir gandrīz ideāls: 49,6% masas nospiež priekšpusē, 50,4% aizmugurē) ...
Piektās paaudzes Dodge Viper SRT balstiekārta ir samontēta uz alumīnija A formas apakšējām un augšdelmām, gan priekšā, gan aizmugurē. Pēc noklusējuma automašīna ir aprīkota ar fiksētas stingrības amortizatoriem, bet GTS "augšējā" versija balstās uz elektroniski vadāmiem balstiem ar diviem darbības režīmiem.
Stūres sistēma uz "amerikāņu" ir standarta aprīkojumā - ar tradicionālu bagāžnieku un hidraulisko stūres pastiprinātāju.
Bremžu kompleksa pamatā ir 355 mm ventilējami diski "pa apli" ar 4 virzuļu Brembo suportiem, kurus papildina četru kanālu ABS sistēma.
"Bāzē" divdurvju "vicina" stabilizācijas sistēma ar diviem darbības režīmiem, bet GTS ir četri darbības režīmi.
Turklāt Viper līnijā ir ekstrēmāka modifikācija ACR (American Club Racing). Kupeja ir aprīkota ar tādu pašu dzinēju kā standarta versija, taču atšķiras no tā ar "sacīkšu" virsbūves komplektu ar aerodinamisko elementu masu, ieskaitot milzu aizmugurējo spārnu.
Šāda automašīna ir aprīkota ar adaptīvo balstiekārtu ar regulējamiem amortizatoriem un īpašām atsperēm, kā arī oglekļa keramikas bremzēm ar 391 mm diskiem un sešu virzuļu Brembo suportiem.
Iespējas un cenas. Krievijā piektās paaudzes Dodge Viper SRT oficiāli netiek pārdots, bet otrreizējā tirgū automašīnu var iegādāties 2015. gadā par vismaz 10 miljonu rubļu cenu.
ASV bāzes superauto cena sākas no 89 090 USD, GTS versija - no 107 995 USD, bet Extreme ACR - no 117 895 USD.
Standartā "amerikānis" ir aprīkots ar: diviem gaisa spilveniem, zonas klimata kontroles sistēmu, multimediju kompleksu, vilces kontroli, ABS, ESC, biksenona galvas optiku, analogiem digitālajiem instrumentiem, rūpnīcas audio sistēmu un citiem moderniem " mikroshēmas ".
