Hyundai i10 ir priekšpiedziņa ar piecu durvju hečbeku A klase pēc Eiropas klasifikācijas, apvienojot dinamisku dizainu, modernu un diezgan ietilpīgu interjeru un labas "braukšanas" īpašības, kas (pēc paša autoražotāja domām) "šķiet mazas , bet skaļi paziņo par sevi "... Automašīna ir vērsta, pirmkārt, uz aktīvu jaunatni (bet galvenokārt uz savu sieviešu daļu), kas dzīvo lielās pilsētās un nav pieradusi sēdēt vienā vietā ...
Nākamās, trešās pēc kārtas Eiropas specifikācijas pilsētas automašīna Hyundai i10 parādījās plašākai sabiedrībai 2019. gada septembrī Starptautiskajā Frankfurtes auto izstādē, savukārt tās Indijas "brālis" sauca Grand i10 Nios (paplašināts un vienkāršots) debitēja dažas nedēļas pirms šī notikuma.
Salīdzinot ar savu priekšgājēju, piecdurvju ir mainījies gandrīz visos aspektos - tas uzņēma izteiksmīgāku dizainu, nedaudz palielināja izmēru, izmēģināja "pieaugušo" salonu, ieguva modernizētu platformu, "bruņojās" ar modernām iespējām un saņēma N līnijas "sportiskāka" versija.
Ārpuse
Ārpusē “trešais” Hyundai i10 izskatās ne tikai glīts, gudrs un mūsdienīgs, bet arī mēreni agresīvs, un lielā mērā tas ir pateicoties milzīgajai “sejai” ar saraucamo apgaismojuma tehnoloģiju, sarežģītajam režģim ar šūnveida struktūru, kurā slīpētās “acis” ”Ir integrēti braukšanas gaismas lukturi un paaugstināts buferis.
Bet no citiem leņķiem hečbeks nav garām - harmonisks siluets ar īsu pārsegu un pārkarēm, izteiksmīgām "krokām" sānos un slīpu jumtu un liesu pakaļgalu ar kārtīgām laternām, daudzpusīgu bagāžnieka vāku un "briest" buferi. .
Papildus tam, kā jau minēts iepriekš, šīs piecdurvis tiek piedāvātas N līnijas "sportiskajā" versijā, "vicinot" citu priekšējo buferi, radiatora režģi ar nenozīmīgu zīmējumu, trīs sekciju braukšanas lukturus, Oriģinālā dizaina 16 collu riteņi un "dubultstobra" izplūdes sistēma.
Izmēri un svars
Trešās paaudzes Hyundai i10 kopējais garums ir 3670 mm, tā augstums ir 1480 mm, platums - 1680 mm. Automašīnas garenbāze ir pagarināta par 2425 mm, un tās klīrenss nepārsniedz 149 mm.
Hečbeka pašmasa svārstās no 933 līdz 961 kg atkarībā no modifikācijas.
Interjers
Piecdurvju interjers izskatās kā pieaugušais - trīs spieķu daudzstūres ritenis ar "apaļo" apmali, pilnvērtīgi instrumenti ar analogām ciparnīcām un tablo starp tiem, stilīga viduskonsole ar 8 collu informācijas un izklaides sistēmu centra ekrāns, simetriski ventilācijas deflektori un moderna klimata kontroles iekārta, instalācijas ... Tomēr lielākā daļa šo "bagātību" sākotnējām konfigurācijām nav pieejamas.
Kas attiecas uz N Line versiju, to iekšpusē izsniedz pedāļi, pārveidots pārnesumkārbas sviras kloķis, sarkans dekors un priekšējie sēdekļi ar attīstītāku sānu profilu.
Formāli trešās paaudzes Hyundai i10 interjeram ir piecu sēdvietu izkārtojums, taču faktiski otrā rinda, kas aprīkota ar viesmīlīgi profilētu dīvānu, ir vairāk piemērota tikai diviem cilvēkiem (lielā mērā ierobežotās vietas dēļ). Priekšpusē ir uzstādīti diezgan parastie sēdekļi ar neuzkrītošām sānu sienām un parastajiem regulēšanas diapazoniem.
Pēc A klases standartiem lūkai ir diezgan labs bagāžnieks - tās tilpums ir 252 litri "zem plaukta" (savukārt pats nodalījums lepojas ar divu līmeņu grīdu). Aizmugurējā rinda ir salocīta proporcijā "60:40", kas vairāk nekā trīs reizes ļauj palielināt piecdurvju kravas ietilpību.
Specifikācijas
Eiropas tirgū "trešais" Hyundai i10 tiek piedāvāts ar trim benzīna dzinējiem, no kuriem izvēlēties:
- Pēc noklusējuma automašīna ir aprīkota ar rindas trīscilindru "aspirētu" MPI ar darba tilpumu 1,0 litri ar sadalītu iesmidzināšanu, 12 vārstu laika regulēšanu un mainīgu vārstu laiku, attīstot 67 zirgspēkus pie 5500 apgriezieniem minūtē un 95 Nm griezes momentu. pie 3750 apgr./min.
- Produktīvākas versijas virza atmosfēras 1,2 litru MPI "četri" ar līnijas izvietojumu, daudzpunktu "barošanas avotu", 16 vārstu DOHC zobsiksnu un mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu, kas ražo 84 ZS. pie 6000 apgriezieniem minūtē un 122 Nm maksimālās vilces pie 4000 apgriezieniem minūtē.
- N Line "top" modifikācija balstās uz 1,0 litru trīs cilindru T-GDi motoru ar turbokompresoru, tiešo iesmidzināšanu, 12 vārstiem un fāzes pārslēdzējiem, kas rada 100 ZS. pie 4500 apgriezieniem minūtē un 172 Nm rotācijas potenciāla pie 1500-4000 apgriezieniem minūtē.
Standartā visas vienības ir piestiprinātas ar 5 pakāpju "mehāniku" un priekšējo riteņu piedziņu, tomēr atmosfēras motorus par papildu maksu var papildināt ar 5 joslu "robotu".
Dizaina iezīmes
Trešais Hyundai i10 "izlaidums" ir balstīts uz tā priekšgājēja modernizēto "ratiņu", kas nozīmē, ka monokoka virsbūves konstrukcijā un spēkstacijas šķērsvirzienā izvieto bagātīgi augstas stiprības tērauda.
Priekšpusē automašīna ir aprīkota ar MacPherson tipa neatkarīgu balstiekārtu, aizmugurē - daļēji neatkarīgu arhitektūru ar vērpes staru. Pēc noklusējuma hečbeks tiek piešķirts bagāžnieka un zobrata stūrēšanai ar elektrisko palīdzību, un tā bremžu sistēmu attēlo ventilējami diski priekšpusē un cilindru ierīces uz aizmugurējās ass.
Iespējas un cenas
Krievijas tirgū trešās paaudzes Hyundai i10 pārdošana nav plānota, taču Eiropā automašīnu varēs iegādāties jau 2019. gada beigās (izņemot N Line versiju, kas parādīsies tikai dīleros 2020. gada vasarā).
Iespējas un cenas tiks paziņotas tuvāk tam laikam, taču jau tagad ir skaidrs, ka piecu durvju cena būs no ~ 10 000 līdz 15 000 € un pēc izvēles būs pieejams ļoti "pieaugušajiem paredzēts" aprīkojums: priekšējie un sānu drošības spilveni, ABS, ESP, multivides centrs ar 8 collu ekrānu, aizmugures skata kameru, riteņiem līdz 16 collām, viedām uzraudzības un diagnostikas sistēmām, viedtālruņu bezvadu uzlādi, klimata kontroli un daudz ko citu.
