2011. gada aprīlī starptautiskajā Šanhajas autoindustrijas izstādē notika konceptuālā krosovera Subaru XV prezentācija, kuras sērijveida iemiesojums debitēja septembrī automašīnu izstādē Frankfurtē un praktiski nemainījās. Kopš tā brīža automašīna ne tikai zaudēja vārdu "Impreza" nosaukumā, bet arī izauga par pilnīgi neatkarīgu modeli.
2013. gada decembrī apvidus auto apsteidza pirmā modernizācija, kas neradīja redzamus uzlabojumus ārējā un iekšējā telpā, taču neiztika arī bez tehniskām "metamorfozēm" - tika mainīts motora dizains, tika pārskatīti amortizatora un stūres iestatījumi. , un tika veikti uzlabojumi korpusa jaudas rāmī.
Vēl viens atjauninājums notika Subaru XV 2015. gada jūlijā, taču tas atkal skāra galvenokārt konstrukcijas daļu - balstiekārta kļuva ērtāka, vadība bija asāka, un skaņas izolācija bija labāka.
Pēdējā līdz šim krosovera uzlabojumu "daļa" tika izlieta 2015. gada oktobrī - tam ir jauns buferis ar "ilkņiem", riteņi ar atšķirīgu dizainu, paplašināts elektronisko "palīgu" saraksts un pielāgoti stūres un šasijas iestatījumi .
Ārpusē Subaru XV izskatās patiešām draudīgi un dinamiski, un tā āķīgais izskats piesaista ne tikai autovadītāju, bet arī gājēju uzmanību. Muskuļots un cieši adīts siluets, plastmasas apmale gar ķermeņa apakšējo perimetru, masīva sagāšanās ap riteņu arkām, galvas optikas saraušanās "izskats" un difuzora imitācija aizmugurējā buferī - tas ir īsts krustojums, un ne tikai "pacelts" hečbeks, kā tas bija ar tā priekšgājēju. Spēcīgi slīpais priekšējais statnis un slīpā jumta kontūras piešķir attēlam vieglumu, un skaisti divkrāsu riteņi, kuru izmērs ir 17 collas, pievieno “briedumu”.
Piecdurvju "X -vi" pēc saviem kopējiem izmēriem pieder kompakto krosoveru kopienai: tā garums ir 4450 mm, augstums - 1615 mm, platums - 1780 mm. Priekšējās un aizmugurējās ass riteņi ir atdalīti viens no otra ar 2635 mm atstarpi, un zem automašīnas vēdera ir redzams stabils 220 mm atstarpe.
Subaru XV salons ir lakonisks un pārdomāts līdz mazākajai detaļai, bet dizaina ziņā diezgan drūms un drūms. Krosovera smagā stūre ir jauka un funkcionāla, instrumentu panelis ar borta datora krāsaino displeju ir vienkārša izskata, taču praksē skaidrs un informatīvs, un vidējā konsole, neskatoties uz nedaudz garlaicīgo dizainu, ir moderna un ergonomisks. Instrumentu paneļa augšpusē, "suflera kabīnē", ir paslēpti dažāda veida displeju pāri, nodrošinot vadītājam plašu informācijas klāstu, un zemāk ir 7 collu multivides kompleksa ekrāns un trīs lielas gaisa kondicionēšanas sistēmas "paplāksnes". "Japāņiem" ir pilnīgs pasūtījums ar apdares materiāliem-kvalitatīvu un mīkstu plastmasu, atbilstošiem sudraba ieliktņiem "zem metāla", labas kvalitātes audumu un īstu ādu.
Subaru XV priekšējie braucēji nonāk stingru sēdekļu rokās ar izteikti izteiktu sānu atbalstu (lai gan vizuāli tie tiek uztverti kā bezveidīgi) un elektriskiem pielāgojumiem dažādos virzienos. Aizmugurējā dīvānā ir žēlastība diviem pasažieriem (lai gan ērtību skaits ir minimāls - tikai roku balsts), bet trešais spilvena centrālās daļas augstās formas un manāmi izvirzītā dēļ atrodas neērtā stāvoklī. grīdas tunelis.
Krosovera bagāžas nodalījums ir raksturīgs "golfa" klases pārstāvjiem - standarta stāvoklī tikai 310 litri. Tajā pašā laikā pazemē tiek novietots krustojums starp pilnvērtīgu “rezerves riteni” un “rezerves riteni” - ritenis ar standarta izmēru 185/65 R17, kas ir mazāks un šaurāks nekā galvenie “veltņi” ar izmērs 225/55 R17. Otrās rindas muguras ir salocītas divās nevienādās daļās gandrīz līdzenā virsmā, kā rezultātā "turēšanas" tilpums palielinās līdz 1200 litriem.
Specifikācijas. Krievijas tirgū Subaru XV ir aprīkots ar neapstrīdamu dzinēju - atmosfēras "četrinieku" ar horizontāli pretēju cilindru izkārtojumu, sadalītu iesmidzināšanu, degvielas iesmidzinātājiem, kas atrodas bloku galvās, un šūpuļvārsta piedziņu, kas atbilst Euro -5 vides prasībām.
Ar 2,0 litru (1995 kubikcentimetri) tilpumu motors rada maksimāli 150 zirgspēkus pie 6000 apgriezieniem minūtē un 198 Nm griezes momentu pie 4200 apgriezieniem minūtē. Papildus tam krosovers ir aprīkots ar Lineatronic ķīļķēdes variatoru un pastāvīgu četru riteņu piedziņas sistēmu ar vairāku plākšņu sajūgu, kas momentu sadala proporcijā 60:40 par labu priekšējai daļai, un aizmugurējais ierobežotas slīdes diferenciālis.
Citās valstīs automašīna ir pieejama arī ar citiem benzīna un dīzeļa agregātiem, manuālo pārnesumkārbu un simetrisku pilnpiedziņu.
"Asfalta disciplīnas" nav japāņu apvidus auto stiprā puse - paātrināšanai līdz 100 km / h nepieciešamas 10,7 sekundes, un maksimālais ātrums ir 187 km / h.
Jauktos braukšanas apstākļos "saskaņā ar pasi" automašīna "apēd" 7,9 litrus degvielas uz katru "simtu" ceļa.
Jā, un bezceļa "X-Vee" nav piemērots vislabākajā veidā, pat neskatoties uz pienācīgu klīrensu: iebraukšanas un izejas leņķi sasniedz attiecīgi 18,9 un 27,3 grādus.
Subaru XV pamatā ir modificēts trešās paaudzes ratiņi Impreza ar gareniski uzstādītu spēka agregātu. Piekare krosoverā ir neatkarīga "pa apli": priekšpusē tiek izmantotas klasiskās MacPherson balsti, bet aizmugurē-daudzsviru arhitektūra ar A formas svirām. Visu riteņu bremžu ierīces ir diskas: priekšējo ventilējamo ierīču diametrs ir 294 mm, bet aizmugurējo - 274 mm. Pēc noklusējuma transportlīdzeklis ir aprīkots ar elektrisku bagāžnieku un zobratu stūres pastiprinātāju.
Iespējas un cenas. 2016. gada sākumā Krievijā jūs varat iegādāties Subaru XV tikai vienā konfigurācijā "Active Edition" par cenu 1 699 900 rubļu.
SUV standarta aprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni, ABS ar EBD, VDC, divu zonu klimata kontrole, daudzfunkcionāla stūre, multivide ar 7 collu ekrānu, atpakaļskata kamera, "mūzika" ar sešiem skaļruņiem, ksenona lukturi, 17 collu alumīnija riteņi, apsildāmi priekšējie sēdekļi un cita mūsdienīga funkcionalitāte.
