Discovery Sport parādīšanās bez pārspīlējuma ir kļuvusi par vienu no galvenajiem 2014. gada notikumiem autobūves pasaulē. Šo debiju gaidīja daudzi: Land Rover zīmola cienītāji (vēlas aizstāt novecojušo Freelander), žurnālisti un konkurenti, un, protams, tirgotāji - "berzējot rokas, gaidot peļņu" ... Un tad " tas beidzot notika " - oktobra sākumā 2014. gadā Parīzes autoizstādes podiumos notika šī britu krosovera oficiālā izstāde, kas tirgū ienāca dažus mēnešus vēlāk.
Un, ja ir “grūti strīdēties” par šīs automašīnas “pārdošanas panākumiem” Krievijas tirgū (“ekonomiskās vētras” dēļ), tad pasaules pārdošanas ziņā šis “jaunpienācējs” “lieliski tika galā ar savu galveno uzdevumu. ” - kļūstot par patiesi cienīgu“ Freelander ”pēcteci.
Discovery Sport izskatās ļoti pieklājīgs pat dizaina ziņā, pamatojoties uz idejām, kas parādītas Discovery Vision koncepcijā. Apvidus auto, protams, saglabāja "priekšgājēja figurālās iezīmes", bet tajā pašā laikā saņēma pilnīgi jaunas "mikroshēmas": uzraksts "Discovery" uz pārsega un bagāžas nodalījuma durvīm; gaisa ieplūde ar pretviļņu aizsardzību, kas novietota motora nodalījumā virs kreisās arkas, apaļas dienas gaitas gaismas, kas sadalītas 4 daļās utt.
Monokoku korpuss Discovery Sport ir izgatavots no augstas izturības tērauda, karsti formēta bora tērauda (A statņi, sliekšņi) un alumīnija (pārsegs, priekšējie spārni, jumta panelis, aizmugurējās durvis).
Turklāt, salīdzinot ar Freelander, jaunajam produktam ir vairāk aerodinamisko kontūru - pretestības koeficients ir 0,36.
"Discovery Sport" garums ir 4599 mm, riteņu bāze ir 2741 mm, un jaunuma klīrenss (klīrenss) nepārsniedz 212 mm (Eiropas tirgum). Piecdurvju korpusa platums ir 2069 mm, un tā augstums sasniedz 1724 mm.
Cieši sasaistītais Land Rover Discovery Sport interjers ir pielāgots britu zīmola "ģimenes" stilam - tas izskatās tradicionāli, bet drīzāk "garlaicīgi". Monumentālo centrālo konsoli vainago informācijas un izklaides kompleksa krāsains displejs, un zem tā ir vienkārša izskata gaisa kondicionēšanas iekārta un pogas papildu funkciju vadīšanai.
Vadītāja darba vieta ir liela trīs spieķu stūre ar "plakanu" apmali un lakonisku "instrumentu kasti" ar diviem rādītāju "šķīvīšiem" un borta datora ekrānu.
Automašīnai ir klasisks piecvietīgs salons ar iespaidīgu brīvu vietu abās sēdekļu rindās un augstu apdares līmeni. Ja vēlaties, jaunumu var aprīkot ar papildu trešo saliekamo sēdekļu rindu, salona izkārtojumu padarot līdz 7 sēdvietām, bet tajā pašā laikā tikai bērni varēs izmitināt "galerijā" ar vairāk vai mazāk pienācīgu komforts.
Ņemiet vērā, ka pat septiņvietīgajā versijā šis kompaktais bezceļu iekarotājs nezaudē bagāžnieka lietderīgo tilpumu, jo trešā rinda salokās gandrīz līdzenā grīdā, jo rezerves ritenis tiek pārvietots no nišas. bagāžnieks zem automašīnas dibena.
Ar piecvietīgu izkārtojumu "Briton" bagāžniekā ir 829 litri bagāžas (dārgākās konfigurācijās bīdāmā otrā sēdekļu rinda ļauj šo skaitli palielināt līdz 981 litram), un ar septiņiem sēdekļiem tas paliek tikai nomināls - tikai 194 litri. Ar diviem pasažieriem "uz klāja" kravas tilpums sasniedz 1698 litrus un tajā pašā laikā ir pilnīgi plakana grīda. Nišā zem paceltās grīdas "paslēpiet" kompaktu rezerves riteni un instrumentu komplektu.
Specifikācijas. Krievijā Land Rover Discovery Sport SUV tiek piedāvāts ar trim dzinējiem: vienu benzīna un diviem dīzeļdzinējiem.
- Vienīgais benzīna dzinējs Si4 saņēma 4 rindas cilindrus ar kopējo darba tilpumu 2,0 litri, 16 vārstu laiku, turbokompresoru, divas līdzsvara vārpstas, tiešo degvielas iesmidzināšanu un mainīgu vārsta laika sistēmu. Benzīna spēkstacijas maksimālā jauda ir 240 ZS, un maksimālais griezes moments sasniedz 340 Nm. Ar benzīna dzinēju Discovery Sport var paātrināties līdz maksimālajam ātrumam 200 km / h, pirmos 100 km / h iegūt 8,2 sekundēs, kā arī kombinētajā darbības ciklā “apēst” aptuveni 6,7 litrus benzīna.
- Dīzeļdzinēju saraksts atver vienību TD4... Viņš arī saņēma 4 balonus rindā, bet ar 2,0 litru tilpumu. Dīzeļdegvielas "kazlēna" aprīkojumā ietilpst 16 vārstu laiks, tieša degvielas iesmidzināšana un turbokompresora sistēma. TD4 dzinēja jaudu ražotājs deklarē pie 150 ZS, un tā griezes moments ir 380 Nm, pieejams jau pie 1700 apgriezieniem minūtē. Jaunākais dīzeļdzinējs spēj paātrināt šo automašīnu no 0 līdz 100 km / h 10,3-11,7 sekundēs un nodrošināt maksimālo ātrumu 180 km / h, vienlaikus kombinētajā ciklā iztērējot aptuveni 5,3-5,7 litrus degvielas uz 100 km. ..
- Motora līnijas augšējo līniju Krievijā aizņem vēl 2,0 litru 4 cilindru dīzeļdegviela SD4, kas ir aprīkots arī ar 16 vārstu laiku un tiešo iesmidzināšanu. Vairāk piespiedu dzinēja jauda sasniedz 180 ZS, bet maksimālais griezes moments ir vienāds ar tiem pašiem 430 Nm kā jaunākajam dīzeļdzinējam. Ar šo dzinēju jaunais SUV spēj sasniegt maksimālo ātrumu 188 km / h ar sākuma paātrinājumu no 0 līdz 100 km / h 8,9 sekundēs. Ņemiet vērā, ka SD4 dzinēja vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir aptuveni 5,6 litri.
Krievijā visi trīs motori jau atrodas bāzē, kas aprīkota ar Start / Stop sistēmām un bremzēšanas enerģijas rekuperāciju. Kā pārnesumkārba visi trīs dzinēji saņem 9 ātrumu automātisko pārnesumkārbu ZF 9HP48, tomēr 6 ātrumu "mehānika" pēc noklusējuma ir pievienota "junioru" dīzeļdzinējam.
Par Discovery Sport ir dažas vilšanās. Piemēram, daudzi gaidīja, ka jaunums saņems kaut kādu jaunu ultramodernu platformu, bet "diemžēl un ah"-tā pamatā ir jau pazīstamais LR-MS ratiņi no Range Rover Evoque, kaut arī ar pilnīgi pārveidotu balstiekārtu: neatkarīga MacPherson tipa priekšpuse ar vieglu dizainu, pateicoties alumīnija stūres knopēm, un aiz "multi-link" ar nedaudz vairāk alumīnija detaļu, "apstādītas" uz tērauda apakšrāmja.
Papildaprīkojumā Discovery Sport balstiekārtu var aprīkot ar MagneRide adaptīvajiem amortizatoriem. Jaunuma priekšējie riteņi saņēma ventilējamas disku bremzes ar 325 mm diametra diskiem un pastiprinātiem jaunās paaudzes suportiem. Aizmugurējie riteņi ir aprīkoti ar parastajām disku bremzēm. SUV bagāžnieka un zobrata stūres mehānismu papildina ar elektriski regulējamu pārnesumkārbu (EPAS sistēma).
Eiropā Land Rover Discovery Sport iegūst priekšējo riteņu piedziņu bāzē, bet Krievijā "bērnu" apvidus auto netiek piedāvāti, jo uz mūsu ceļiem bez pilnpiedziņas tas nevienam nav vajadzīgs. Tajā pašā laikā pie mums būs pieejamas divas pilnpiedziņas sistēmas: pastāvīga visu riteņu piedziņa ar Haldex sajūgu, kā arī pilnpiedziņas pilnpiedziņa Active Driveline (pieejama SUV dīzeļa versijām) ar 5-vietīgu salonu). Otrajā gadījumā SUV iegūst papildu sajūgu, kas atrodas starp pārnesumkārbu un dzenskrūves vārpstu, kas atslēdz aizmugurējo asi ar ātrumu virs 35 km / h, bet, ja nepieciešams, atjauno griezes momentu aizmugurējiem riteņiem tikai 0,35 sekundēs.
Pieejams Discovery Sport un, labi zināms Land Rover faniem, Terrain Response sistēma, kurai automašīnās ar MagneRide amortizatoriem ir piektais darbības režīms ("Dynamic mode") ar maksimālu borta sistēmu un komponentu iestatījumu optimizāciju. aktīvam braukšanas stilam.
Jums pat nav jāraksta par daudziem elektroniskajiem asistentiem, Discovery Sport tos ieguva pārpilnībā, kā tas ir piemērots tā līmeņa automašīnai. Bet joprojām ir vērts pieminēt dažus interesantus jaunumus:
- Pirmo reizi klasē un patiešām apvidus automašīnās tas "uzmundrina" gājēju drošības spilvenu, kas izšauts no zem vējstikla.
- Vēl viens interesants papildinājums aprīkojuma sarakstam ir palīgsistēma Wade Sensing ford, kas izmanto sānu spoguļos integrētus sensorus, lai aprēķinātu ūdens dziļumu ap automašīnu un ziņotu par to multivides displejā.
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū 2016. -2017.gada Land Rover Discovery Sport tiek prezentēts četrās aprīkojuma opcijās - "Pure", "SE", "HSE" un "HSE Luxury".
Automašīna pamatkonfigurācijā ar 150 zirgspēku dzinēju un "mehāniku" maksā no 2 585 000 rubļu, un tās arsenālā ietilpst: septiņi gaisa spilveni, ABS, ETC, mīksta palaišanas funkcija augšup, EBA, EBD, TSA, DSC, divu zonu "klimats", aizmugurējie parkošanās sensori, apsildāmi priekšējie sēdekļi, multimediju sistēma, "mūzika" ar sešiem skaļruņiem un vēl virkne "sīkrīku".
Automašīnai SE un HSE versijās tirgotāji prasa attiecīgi no 2 828 000 un 3 187 000 rubļu, un "augstākā versija" maksās no 3 627 000 rubļu. Pēdējo iezīmes ir: adaptīvie biksenona lukturi, panorāmas jumts, ādas apdare, priekšējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, kruīza kontrole, elektriskie priekšējie sēdekļi, augstākās klases audio sistēma ar desmit skaļruņiem un zemfrekvences skaļrunis, navigators un daudzas citas modernas sistēmas.
