Detroitas auto izstādē tika prezentēta BMW M3 sedana piektā paaudze (runājot par "trešo eMok", pamatojoties uz 3. sērijas sesto paaudzi). Jaunums ir nedaudz zaudējis svaru, iegādājies friskāku motoru, izmēģinājis jaunu dizainu un saņēmis desmitiem tehnisku jauninājumu, kas BMW M3 sedanu padarīja par vienu no tehnoloģiski progresīvākajiem un pievilcīgākajiem savā klasē. Patīkami, ka šī Bavārijas sedana M3 paaudze nesēdēs Eiropā un Krieviju sasniegs 2014. gada vasarā.
Pēc pārejas uz jauno paaudzi BMW M3 kļuva par bāreņu. Ja agrāk komplektācijā bija ne tikai sedans, bet arī kupeja ar kabrioletu, tad tagad kupeja ir parādījusies kā neatkarīgs modelis - BMW M4 un izredzes uz kabrioleta parādīšanos Krievijas tirgū, kas, visticamāk, ir pievienoties M4 sērijai, vispār nav skaidrs ... Tomēr, iespējams, tas ir vislabākais, jo galvenā uzmanība tagad tiks pievērsta sedanam, kura klientiem ir ko piedāvāt.
Piektais BMW M3 (2015. gada modelis) saņēma drosmīgāku izskatu ar agresīvu priekšējo buferi, kuprveida pārsegu, dinamiskām virsbūves kontūrām un stilīgiem dekoratīviem elementiem hromētu ieliktņu, sporta izpūtēju, glītu disku un glīta mini spoilera priekšā bagāžnieka vāks. Virsbūves elementu ražošanā vācieši aktīvi izmantoja alumīniju un oglekļa šķiedras, no kurām it īpaši tika izgatavots jumts. Tas viss ļāva ievērojami samazināt jaunuma svaru, tā ka tagad BMW M3 F80 minimālais pašmasa ir tikai 1560 kg. Attiecībā uz izmēriem sedana virsbūves garums ir 4671 mm, garenbāzes garums ir 2812 mm, platums bez spoguļiem ir 1877 mm, kopā ar spoguļiem tas palielinās līdz 2037 mm, un jaunuma augstums ir ierobežots līdz 1430 mm. Priekšējās un aizmugurējās sliežu platums ir attiecīgi 1579 un 1603 mm. Klīrenss ir 122 mm.
Šī sedana četrvietīgais salons ir veidots uz BMW 3. sērijas F30 bāzes, taču tam ir liela tendence uz sportisku dizainu un kausa formas priekšējo sēdekļu klātbūtne. Pārējais jaunuma interjers praktiski neatšķiras no sērijveida "trīs rubļu piezīmes". Ņemiet vērā, ka M3 lietderīgais bagāžnieka tilpums tagad ir 480 litri.
Specifikācijas. F80-tais BMW saņēma pilnīgi jaunu motoru, kas veco V8 aizstāja ar 420 "zirgu" atdevi. Jaunums tagad ir aprīkots ar rindas sešu cilindru spēka agregātu TwinPower Turbo S55 ar diviem turbokompresoriem un 3,0 litru (2979 cm³) darba tilpumu, kas izveidots, pamatojoties uz N55 dzinēju. Dzinējs ir aprīkots ar 24 vārstu laika regulēšanu, tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu, maisījuma veidošanas sistēmu bez droseļvārsta, sistēmu ieplūdes vārstu pacelšanas augstuma un ilguma regulēšanai, kā arī ieplūdes un izplūdes fāzes pārslēdzējus. Maksimālā motora jauda modernizācijas dēļ ir paaugstināta līdz 431 ZS. (317 kW), kas attīstās diapazonā no 5500 līdz 7300 apgriezieniem minūtē. Maksimālais griezes moments ir aptuveni 550 Nm, turot diapazonā no 1850 līdz 5500 apgr./min.
Bāzē motors tiek apvienots ar jauno 6 pakāpju Getrag "mehāniku", kas ļauj sedanam no 0 līdz 100 km / h paātrināties tikai 4,3 sekundēs. Kā opciju jūs varat uzstādīt 7 joslu "robotu" ar diviem sajūgiem, kas samazinās starta paātrinājuma laiku līdz 4,1 sekundei, kad ir ieslēgta funkcija "Launch control". Augšējais ātruma ierobežojums abos gadījumos ir elektroniski ierobežots līdz 250 km / h, bet ar papildu M vadītāja paketi to var pārvietot līdz 280 km / h.
Kas attiecas uz degvielas patēriņu, tad ar manuālo pārnesumkārbu šis BMW M3 apēd aptuveni 8,8 litrus AI-95 benzīna, bet ar papildu "robotu" jauktā braukšanas režīmā maksā 8,3 litrus.
Piektās paaudzes BMW M3 saņēma F80 platformas indeksu - kura lielākā daļa šasiju ir aizņemta no BMW 3. sērijas F30. Priekšpusē izstrādātāji uz MacPherson balstiekārtām izmantoja neatkarīgu balstiekārtu, bet aizmugurē - neatkarīgu daudzsviru piekari. Tiesa, mēs atzīmējam, ka priekšējā un aizmugurējā apakšrāmja ģeometrija tika mainīta, daudzi elementi savā sastāvā saņēma vairāk alumīnija, un lielākā daļa kluso bloku tika aizstāti ar eņģēm. Bāzē jaunums saņem disku bremzes uz visiem riteņiem (4 virzuļu priekšā un 2 virzuļu aizmugurē), kuras pēc izvēles var aizstāt ar oglekļa keramiku ar 6 virzuļu suportiem priekšā un 4 virzuļiem aizmugurē. Stūrēšanu papildina elektromehāniskais stūres pastiprinātājs ar trim darbības režīmiem: "Comfort", "Sport" un "Sport +".
Sedans saņēma aizmugurējo riteņu piedziņu ar aktīvo diferenciāli ar elektroniski vadāmām riteņu slēdzenēm un vieglu dzenskrūves vārpstu, kas izgatavots no izturīgas oglekļa šķiedras. Katra riteņa bloķēšanas pakāpi tagad var mainīt no 0 līdz 100%, kas dod iespēju izmantot diferenciāli kā palīdzības līdzekli, braucot līkumos vai izvelkot automašīnu no kontrolējamas sānslīdes.
Iespējas un cenas. BMW M3 sedans jau ir pieejams iepriekšēja pasūtīšanai no oficiālajiem Krievijas dīleriem 2014. gada sākumā. Jauno priekšmetu debija mūsu tirgū gaidāma tuvāk vasaras sākumam, bet cenas jau ir paziņotas. Par BMW M3 pamata versiju ar manuālo pārnesumkārbu, adaptīvo kruīza kontroli, klimata kontroli, biksenona lukturiem un 18 collu riteņiem vācieši pieprasa cenu vismaz 3 222 000 rubļu.
