Trešās paaudzes Toyota MR2 (indekss "W30") savu sērijas vēsturi sāka 1999. gada rudenī Tokijas autoizstādē, bet tās konceptuālā versija ar nosaukumu MR-S pirmo reizi tika parādīta publikai tur, Tokijas galvaspilsētā, bet plkst. 1997. gads.
Salīdzinot ar priekšgājēju, automašīna ir mainījusies visos virzienos - tā "uzvilka" jaunu dizainu, saņēma modernizētu tehnisko "pildījumu" un saglabāja tikai vienu virsbūves versiju.
2002. gadā sporta automašīna tika pārveidota, pēc tam tā tika ražota nemainīga līdz 2007. gadam, kad tā “aizgāja”.
"Trešais" Toyota MR2 ir kompaktklases divvietīgs rodsters, kas stiepjas 3886 mm garumā, 1694 mm platumā un 1240 mm augstumā. Tā riteņu bāze ir 2451 mm, un klīrenss nepārsniedz 130 mm.
Transportlīdzekļa pašmasa svārstās no 972 līdz 996 kg atkarībā no uzstādītās transmisijas veida.
Specifikācijas. Toyota MR2 (W30) tika paziņots par vienu benzīna "sirdi"-tas ir četru cilindru, pilnībā alumīnija "aspirēts" 1ZZ-FED ar tilpumu 1,8 litri ar rindas izkārtojumu, daudzpunktu " barošanas avots ", divas augšējās sadales vārpstas un 16 vārsti, kas ģenerē 140" zirgus "pie 6400 apgriezieniem minūtē un 172 Nm griezes momentu pie 4400 apgriezieniem minūtē.
Visa dzinēja jauda tika piegādāta aizmugurējiem riteņiem, izmantojot 5 ātrumu "mehāniķi" vai 6 ātrumu priekšatlases "robotu".
Japāņu rodstera maksimālās iespējas nepārsniedza 210 km / h, un sākuma paātrinājums līdz pirmajam "simtam" atkarībā no modifikācijas aizņēma no 6,8 līdz 8,7 sekundēm.
Trešās paaudzes Toyota MR2 pamatā ir aizmugurējo riteņu piedziņas šasija, kuras centrā ir šķērsām uzstādīts dzinējs. Gan priekšējās, gan aizmugurējās divdurvju sistēmas "izceļas" ar neatkarīgu arhitektūru ar MacPherson balstiem, šķērseniskiem stabilizatoriem un tērauda atsperēm.
Automašīna ir aprīkota ar disku bremzēm uz visiem riteņiem ar ABS, un tās stūres sistēmu veido statīvu un zobratu komplekss un hidrauliskais vadības pastiprinātājs.
Japānas sporta automašīnas trešais "izlaidums" lepojas: oriģināls dizains, izcila meistarība, uzticama konstrukcija, forša vadāmība, lieliska dinamika, pieņemamas izmaksas un laba funkcionalitāte.
Starp trūkumiem var minēt stingru balstiekārtu, šauru salonu, pienācīgu degvielas patēriņu, mazu bagāžnieku un zemu klīrensu.
