2013. gadā Ņujorkas autoizstādē Ingolštates uzņēmums prezentēja premium klases segmenta jauno kompakto sedanu-Audi A3. Ar savu modeli vācieši nonāca pie lietas - galu galā daudzās valstīs, tostarp Krievijā un ASV, hečbeks dod priekšroku sedana virsbūvei.
2016. gada aprīlī līdz ar pārējām "troikām" automašīna saņēma daļu atjauninājumu, kas ietekmēja ne tikai dizainu un iespēju sarakstu, bet arī būtiski ietekmēja tehnisko daļu.
Vācu dizaineri spēja harmoniski papildināt piecu durvju hečbeku ar atsevišķu bagāžnieka sekciju. Ar savu ārējo kompaktumu Audi A3 sedans ir skaists un labi sagriezts. Ja automašīnas priekšējā puse gandrīz precīzi atkārto hečbekus, tad no citiem leņķiem atšķirības ir būtiskas.
Profilā trīs sējumu "troika" izskatās ātra un dinamiska, ko veicina garš motora pārsegs, zems slīps jumts, iespaidīgs spoileris uz bagāžnieka vāka un reljefas riteņu arkas, kurās var ievietot līdz 19 collu diametra riteņu lokus. .
Automašīnas aizmugure izskatās enerģiska, pateicoties reljefam buferim un eleganti konusveida priekšējiem lukturiem ar LED komponentu.
Sedans Audi A3 ir lielāks par tāda paša nosaukuma Sportback, izņemot augstumu - trīs tilpumu modelis ir par 10 mm (1416 mm) zemāks. Tajā pašā laikā A3 sedans ir par 145 mm garāks (4458 mm), par 11 mm platāks (1796 mm), un tā riteņu bāze ir par 1 mm garāka (2637 mm).
Audi A3 sedana salons precīzi kopē un atkārto piecu durvju hečbeka soplatform interjera dizainu. Tas nozīmē, ka to raksturo ērti sēdekļi, augstākās kvalitātes materiāli, līdz sīkumiem pārdomāta ergonomika un ne pārāk bagātīgs pamataprīkojums.
Priekšējā rinda ir draudzīga vadītājam un pasažierim, ir pietiekami daudz vietas visos virzienos, un plašie regulēšanas diapazoni ļauj izvēlēties optimāli ērtu sēdvietu.
Aizmugurējais dīvāns ir īpaši ērts diviem braucējiem, taču tajā var ievietot arī trīs, lai gan augstais transmisijas tunelis var radīt zināmas neērtības vidū sēdošajam.
Viena no Audi A3 sedana priekšrocībām ir tā praktiskums. Bagāžas nodalījuma tilpums standarta stāvoklī ir 425 litri, un jūs varat vienkārši aizmirst par riteņu arkām un vāka eņģēm - tie nepieņem vietu. Turklāt nodalījumam ir absolūti pareiza forma, aizmugurējā dīvāna aizmugure saliekas vienā līmenī ar grīdu, veidojot 880 litrus izmantojamā tilpuma. Zem paceltās grīdas ir paslēpta tikai neliela krātuve.
Specifikācijas. Četru durvju "trīs" ir aprīkoti ar tādiem pašiem dzinējiem kā "Sportback" - tie ir benzīna "četri" TFSI turbokompresori, tiešās iesmidzināšanas un 16 vārstu laika iestatījumi.
- Pēc noklusējuma zem automašīnas pārsega ir paslēpts 1,4 litru dzinējs, kas rada 150 "zirgus" pie 5000-6000 apgriezieniem minūtē un 250 Nm griezes momentu pie 1500-3500 apgr./min.
- Produktīvākas versijas ir aprīkotas ar 2,0 litru agregātu ar 190 ķēvju jaudu (pie 4200-6000 apgriezieniem minūtē), kas attīsta 320 Nm maksimālo griezes momentu pie 1500-4200 apgr./min.
Abi motori ir uzstādīti kopā ar 7 joslu "robotu" S tronic un priekšējo piedziņu, bet "jaunākiem" tiek piedāvāta arī 6 pakāpju "mehānika", bet "vecāka gadagājuma cilvēkiem" - patentēts quattro viss -riteņu piedziņa.
No vietas līdz 100 km / h sedans spēj paātrināties 6,2–8,2 sekundēs, maksimāli tam pakļaujas 220–236 km / h, un „apetīte” vienlaikus iekļaujas 4,6–5,7 litros kombinētajā ciklā .
Strukturāli Audi A3 sedans neatšķiras no soplatform hečbekiem - modulāra MQB ratiņi ar MacPherson statņiem priekšā un daudzsviru aizmugurē, elektromehāniskā stūres pastiprinātāja un disku bremzēm ar modernu elektroniku uz visiem riteņiem.
Iespējas un cenas. Krievijā 2016.-2017. Gada modeļa pārveidotais Audi A3 sedana korpusā tiek izstādīts dīleru plauktos par 1 639 000 rubļu cenu par standarta aprīkojumu. Automašīna ar 190 zirgspēku dzinēju tiek lēsta 1 840 000 rubļu, bet ar visu riteņu piedziņu-no 1 924 000 rubļu.
"Bāzē" trīs sējumu skaits balstās uz sešiem gaisa spilveniem, gaisa kondicionēšanu, "mūziku", multimediju kompleksu, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, ABS, ESP, četriem elektriskajiem logu pacēlājiem, vieglmetāla diskiem, biksenona lukturiem un citām noderīgām funkcijām.
