Renault Arkana ir C + klases priekšpuses vai pilnpiedziņas kupejai līdzīgs apvidus auto, kas apvieno emocionālo dizainu, praktisko un ietilpīgo interjeru un mūsdienīgos tehniskos risinājumus ... Automašīna, kuras nosaukums cēlies no latīņu valodas vārda "ARCANUM" ( tulkots kā "slepens"), galvenokārt tiek risināti enerģiski un ambiciozi pilsētas iedzīvotāji, kuri cenšas iegūt "patiesu braukšanas prieku" (pēc paša autoražotāja domām) un kuri vēlas nomainīt uz "universālu transportlīdzekli", bet nav gatavi nomainīt sedanu pret pilnvērtīgu krosoveru ...
Pirmo reizi Renault Arkana plašākai sabiedrībai tika prezentēts 2018. gada augusta beigās Maskavas starptautiskajā auto izstādē, bet pēc tam tikai konceptuālā veidā, un kupejai līdzīgais apvidus auto patiešām kļuva par vienu no galvenajiem auto rotājumiem. šovs, kura jaunajiem priekšmetiem bija maz.
Tad bija neliels miers, un tikai 2019. gada 10. aprīlī francūži dalījās tehniskajās detaļās un citos interesantos brīžos par automašīnu ... Nu, pilnībā sērijveida kupejas-krosovera pilnvērtīga pirmizrāde notika 23. maijā plkst. īpašs pasākums, ko organizēja Krievijas Krievijas nodaļa Maskavas Zarjadejas parkā, kur piecdurvis parādījās sabiedrības priekšā visā krāšņumā.
Ārēji "Arkana" var lepoties ar pievilcīgu, emocionālu un neaizmirstamu tēlu - automašīna noteikti nepaliks nepamanīta pilsētas satiksmē.
Piecu durvju priekšpusē ir brīnišķīga optika ar LED kronšteiniem braukšanas lukturiem, apakšējā daļa iezogas uz bufera un stilīgs radiatora grils ar lielu "dimantu" centrā, un no aizmugures tas parāda graciozas gaismas ar šaurām svītras, kas tiecas viena pret otru, un masīvs buferis.
Bet visklasīgākais apvidus automobilis izskatās pēc profila, un tas viss pateicoties ātram kupejai līdzīgam siluetam ar nolaižamu jumtu, kas pārvēršas par lielām paceļamajām piektajām durvīm, un bagāžnieka "asti" a la sedanam. Līdzsvarota izskata izveidi veicina arī garais slīpa pārsegs, izteiksmīgās "šļakatas" uz sānu malām un lielie riteņu arku uzplaukumi.
Pēc izmēriem Renault Arkana ir C klases krosovers (saskaņā ar Eiropas standartiem): automašīnas garums ir 4545 mm, no kura centra attālums pārsniedz 2721 mm, tā augstums sasniedz 1565 mm, un platums der 1820 mm (ņemot vērā ārējos spoguļus - 2047 mm). Piecu durvju priekšējo riteņu piedziņas versiju klīrenss ir 208 mm, bet pilnpiedziņas versijas - 205 mm.
"Stāvošā" stāvoklī automašīnas svars atkarībā no modifikācijas svārstās no 1378 līdz 1571 kg.
"Arcana" iekšpusē tas izskatās mazāk emocionāls nekā ārpusē, bet drīzāk pragmatisks, bet pievilcīgs, mūsdienīgs un nobriedis. Vadītāja darbavietu vainago skaists trīs spieķu daudzstūres rats ar nedaudz saplacinātu apakšējo daļu un pareizas saķeres zonā izveidojies plūdmaiņas un lakonisks, bet ārkārtīgi saprotams "instrumentu komplekts" ar diviem bultu šakāļiem un bortu. datora displejs starp tiem. Centrālā konsole pievilina acis ar multimediju centra 8 collu "planšetdatoru" ar "alumīnija" apmalēm, zem kura ir "reģistrēti" taustiņi, kas atbildīgi par sekundārajām funkcijām, un trim stilīgām klimata sistēmas "paplāksnēm" ar integrētiem displejiem. . Jāatzīmē, ka pamata versijās viss ir daudz vienkāršāk.
Izmantojot ergonomiku, kupejas krosoveram kā tādam nav acīmredzamu kļūdu, taču gandrīz visi salona apdares materiāli ir piemēroti budžetam (cieta plastmasa, metāla izskata ieliktņi utt.).
Kompakta apvidus automobiļa noformējums ir paredzēts piecu cilvēku pārvadāšanai, un visiem braucējiem bez izņēmuma tiks nodrošināta normāla brīvas vietas piegāde (protams, ja vien viņi nav divu metru basketbolisti). Priekšējos sēdekļos ir sēdekļi ar plaši izvietotiem, neuzkrītošiem sānu atbalsta balstiem, mīkstu pildījumu un plašu regulēšanas diapazonu. Otrajā rindā ir ērts dīvāns ar izvelkamu roku balstu (kaut arī bez glāžu turētājiem) un apkuri.
Renault Arkana bagāžnieks var lepoties ar ideālu formu, taču tā tilpums ir atkarīgs no modifikācijas: priekšējās piedziņas automašīnās ar piecu sēdvietu izkārtojumu "kravas automašīnā" var ievietot 508 litrus bagāžas, bet pilnpiedziņas automašīnās - tikai 409 litri. Aizmugurējais dīvāns nolokās proporcijā "60:40", veidojot iespaidīgu soli, kā rezultātā nodalījuma ietilpība palielinās attiecīgi līdz 1333 un 1234 litriem. Pazemes nišā - pilnvērtīgs rezerves ritenis un instrumentu komplekts.
Tiek paziņots, ka Krievijas "Arkana" tirgū izvēlas divus benzīna dzinējus:
- Pamata versijas ir balstītas uz 1,6 litru "aspirētu" ar alumīnija bloku un cilindra galvu, sadalītu "jaudas" sistēmu, divfāžu pārslēdzējiem un 16 vārstu zobsiksnu, radot 114 zirgspēkus pie 5500 apgriezieniem minūtē un 156 Nm griezes momentu. pie 4000 apgriezieniem minūtē.
- Augstākās klases versijas ir aprīkotas ar 1,3 litru četrriteņu TCe ar alumīnija bloku un cilindra galviņu, turbokompresoru, tiešās iesmidzināšanas sistēmu ar augstu degvielas spiedienu, 16 vārstu sadales ķēdi ar ķēdes piedziņu, daļēji integrētu izplūdes kolektoru, dubultā mainīga vārsta laiks un eļļas sūknis ar mainīgu darba tilpumu, kura potenciāls ir 150 ZS. pie 5500 apgriezieniem minūtē un 250 Nm maksimālās vilces pie 1620-4000 apgriezieniem minūtē.
"Jaunākā" vienība ir savienota ar 5 pakāpju "mehāniku" vai "veco" Jatco JF015E variatoru un priekšējo riteņu piedziņas pārnesumkārbu vai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu un četriem piedziņas riteņiem. "Senior" motors darbojas kopā ar astotās paaudzes Jatco ķīļsiksnas variatoru, kas spēj atdarināt septiņas pārnesumu maiņas, taču piedziņa šeit var būt gan priekšā, gan pilna, veidota, pamatojoties uz vairāku plākšņu sajūgu aizmugures savienošanai. riteņi.
Renault Arkana pilnpiedziņas transmisija tiek realizēta saskaņā ar shēmu, kas pazīstama no citiem zīmola krosoveriem, un tā var darboties trīs režīmos:
- 2WD - griezes moments tiek piegādāts tikai priekšējiem riteņiem;
- 4WD - saķere tiek automātiski sadalīta pa asīm atkarībā no braukšanas apstākļiem;
- 4WD Lock - piespiedu sajūga bloķēšana braukšanai ar ātrumu līdz 80 km / h bezceļa apstākļos, potenciāls šajā gadījumā tiek sadalīts starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem vienādās daļās.
Ar augšējo motoru zem pārsega kupejai līdzīgais krosovers pēc 10,2–10,5 sekundēm paātrinās no 0 līdz 100 km / h, maksimāli iegūst 191 km / h un kombinētajā ciklā tas „ēd” no 7,1 līdz 7,2 litriem degvielas uz katru “simtu” skrējienu. Kas attiecas uz pamata apkopojumu, par to vēl nav šādu datu.
Renault Arkana pamatā ir modulāra SUV platforma ar nosaukumu "B0 +" - šeit 55% jauno komponentu, salīdzinot ar saražotajiem "B0" arhitektūras krosoveriem. Piecdurvīm ir monokoka virsbūve, kuras jaudas struktūra sastāv no 35% augstas stiprības un īpaši augstas izturības tērauda markām.
Uz kupejai līdzīga apvidus automašīnas priekšējās ass tiek izmantota neatkarīga MacPherson tipa balstiekārta ar pretbīdes stieni, bet aizmugurējā "gājēja" struktūra ir atkarīga no modifikācijas: uz priekšējo riteņu piedziņas - a daļēji neatkarīgs vērpes stienis, un uz visu riteņu piedziņas - neatkarīga daudzsviru.
Automašīna ir aprīkota ar stūres mehānisma vadību ar integrētu mainīgu stūres pastiprinātāju. Priekšējie riteņi SUV ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm ar 280 mm "pankūkām", bet aizmugurē - vienkāršākas "bungas", kuru izmērs ir 230 mm.
Krievijas tirgū Renault Arkana tiek piedāvāts četros aprīkojuma līmeņos, no kuriem izvēlēties - Life, Drive, Style un Edition One.
Automašīna pamata versijā ar 1,6 litru motoru un 5MKPP maksās no 999 000 rubļu, savukārt par variantu ar variatoru būs jāmaksā no 1 049 990 rubļiem.
Pēc noklusējuma piecdurvīm ir: četri drošības spilveni, 17 collu tērauda riteņi, gaisa kondicionieris, ABS, ESP, LED lukturi, apsildāmi un elektriski spoguļi, četri elektriskie logu pacēlāji, četru skaļruņu audio sistēma, ERA-GLONASS tehnoloģija un daži cits aprīkojums.
Par krosoveru "Drive" konfigurācijā viņi prasa no 1 089 990 rubļiem, tas ir vienāds, bet ar pilnpiedziņas transmisiju tas maksā vismaz 1 169 990 rubļus, un ar 1,3 litru agregātu, variatoru un visu riteņu piedziņa - 1 229 990 rubļi, savukārt "top-end" modifikācijai būs jāatvelk 1419 990 rubļu apmērā.
Visvairāk "iesaiņotā" SUV lepojas: seši drošības spilveni, bezatslēga ieeja un motora palaišana, vienas zonas "klimats", gaismas un lietus sensori, 17 collu vieglmetāla diski, apsildāma stūre, vējstikls un visi sēdekļi, aizmugurējie parkošanās sensori, "āda" "apdares interjers, multivides centrs ar skārienekrānu," kruīzs ", visaptverošas kameras, aklās zonas monitorings, miglas lukturi un Bose audio sistēma ar astoņiem skaļruņiem un zemfrekvences skaļruni.
