Peugeot Rifter ir priekšējais vai pilnpiedziņas kompaktais furgons ar piecu vai septiņu sēdvietu salona izkārtojumu, kas apvieno pievilcīgu dizainu, augstu praktiskuma līmeni un mūsdienīgu tehnisko "pildījumu" ... Tā galvenā mērķauditorija ir ģimenes cilvēki dzīvo pilsētā un piekopj aktīvu dzīvesveidu, kam vajadzīgs “daudzfunkcionāls transportlīdzeklis” ...
Piecdurvis pirmo reizi plašai auditorijai tika demonstrētas 2018. gada 21. februārī (tiešsaistes prezentācijas laikā) - automašīna, kas aizstāja otrās paaudzes Partner kravas un pasažieru modeli, parādījās zīmola "ģimenes" stilā. , pārcēlās uz jaunu platformu, "bruņojās" ar pilnpiedziņas transmisiju un ieguva GT līnijas "Sported" versiju.
Peugeot Rifter izskatās pievilcīgs, stingrs un diezgan agresīvs, un no ārpuses tas tiek uztverts kā pilnvērtīgs kravas furgons.
Enerģiska priekšējā daļa ar sarežģītiem lukturiem un masīvu buferi, monumentāls siluets ar slīpu pārsegu, izteiksmīgām sānu virsmām un noapaļotām kvadrātveida riteņu arkām, caurspīdīgs pakaļgals ar stilīgām laternām un iespaidīgu bagāžnieka vāku - automašīnai ir harmoniska kontūra, kuriem nav pretrunīgu lēmumu.
Papildus pamata versijai kompaktajam furgonam tiek paziņota arī par "sportisko" GT līnijas versiju - tās atšķirīgās iezīmes ir radiatora režģa kontūra, sānu veidņu cilpas un spīdīgi melni spoguļi, vara pārklājumi un 17 - collu alumīnija riteņu diski.
Peugeot Rifter ir divas modifikācijas - standarta un pagarinātās. Pamata versija ir 4400 mm gara, no kuras 2780 mm nokrīt uz riteņu bāzes (Long versijai šie skaitļi ir attiecīgi 4750 mm un 2970 mm), 1850 mm platumā un 1810 mm augstumā.
Rifter iekšpusē ir iemiesota tā dēvētā i-Cockpit koncepcija, kas pazīstama no citiem pašreizējiem franču zīmola modeļiem, kas nozīmē nelielu daudzstūres ratu ar saplacinātu augšējo un apakšējo loku un instrumentu kombināciju, kas atrodas virs tā. Automašīnas centrālā konsole ir veidota minimālisma garā - šeit galvenais uzsvars tiek likts uz multimediju kompleksa izvirzīto 8 collu displeju, zem kura koncentrējas gaisa kondicionēšanas iekārta.
Piecdurvju apdare ir izgatavota vienīgi no augstas kvalitātes materiāliem - patīkamas plastmasas, augstas kvalitātes ādas, metāla veida ieliktņiem utt.
Sportisko GT līniju interjerā var atpazīt pēc kontrastējošā brūnā dekora, atbilstošām nozīmītēm un priekšējiem sēdekļiem ar attīstītāku sānu profilu.
Pēc noklusējuma Peugeot Rifter ir piecu sēdvietu izkārtojums ar ergonomiskiem priekšējiem sēdekļiem un ērtu aizmugurējo dīvānu (šeit ir daudz brīvas vietas visiem braucējiem). Garā versija "Long" lepojas ar pilnu trešo sēdekļu rindu, kurā var ievietot divus pieaugušos.
Viena no Rifter priekšrocībām ir lielais bagāžas nodalījums: tā tilpums atkarībā no versijas svārstās no 775 līdz 4000 litriem. Automašīnas otrās un trešās rindas sēdekļi "krīt" vienā līmenī ar grīdu, ļaujot pārvadāt lielgabarīta priekšmetus. Zem paaugstinātās grīdas "francūzis" slēpj rīkus un rezerves riteni.
Peugeot Rifter tiek piedāvāts plašs barošanas bloku klāsts:
- Pirmais variants ir 1,2 litru PureTech benzīna "troika" ar turbokompresoru, tiešās iesmidzināšanas tehnoloģiju, 12 vārstu laika struktūru un mainīgu vārstu laiku, kas izveidots divos jaudas līmeņos:
- 110 zirgspēki pie 5500 apgriezieniem minūtē un 205 Nm griezes momenta ierobežojums pie 1750 apgriezieniem minūtē;
- 130 h.p. pie 5500 apgriezieniem minūtē un 230 Nm griezes momentu pie 1750 apgriezieniem minūtē.
- Otrais ir četru cilindru 1,5 litru BlueHDi dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ar akumulatora enerģiju un 8 vai 16 vārstu DOHC zobsiksnu, kas aprīkots trīs līmeņos:
- 75 zirgspēki pie 3500 apgriezieniem minūtē un 230 Nm maksimālā vilce pie 1750 apgriezieniem minūtē;
- 110 h.p. pie 3500 apgriezieniem minūtē un 254 Nm radītā griezes momenta pie 1750 apgriezieniem minūtē;
- 130 h.p. ar 3750 apgriezieniem minūtē un 300 Nm pieejamo atsitienu pie 1750 apgriezieniem minūtē.
Dzinēji ir apvienoti ar 5 vai 6 pakāpju "mehāniku" vai 8 joslu hidromehānisko "automātisko" Aisin un piedziņas priekšējiem riteņiem.
Kā papildinājumu kompaktais furgons ir aprīkots ar elektronisko sistēmu Grip Control, kas paredzēta drošākai kustībai ārpus asfalta, un neatkarīgas firmas Dangel pilnpiedziņas transmisiju (lai gan par to vēl nav ziņots).
Peugeot Rifter centrā ir kombinēta platforma ar EMP2 priekšējo moduli un otrās paaudzes Partner / Berlingo papēža aizmuguri, un tās korpuss lielākoties ir izgatavots no augstas izturības tērauda.
Automašīna ir aprīkota ar neatkarīgu MacPherson balstiekārtu priekšpusē un daļēji neatkarīgu asi aizmugurē (abos gadījumos ar hidrauliskiem amortizatoriem un pretstūres stieņiem).
Kompaktajā furgonā tiek izmantots statnes un zobrata stūres mehānisms, kas apvienots ar elektrisko vadības pastiprinātāju. Visi "Frenchman" riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm (ventilējamām priekšā), kas darbojas kopā ar ABS, EBD un citiem moderniem "palīgiem".
Peugeot Rifter pasaules pirmizrāde notiks 2018. gada martā Ženēvas auto izstādē, un tā tirdzniecība Eiropā sāksies septembrī par cenu ~ 22 000 Eiro. Automašīna nonāks Krievijas tirgū, taču tas nenotiks agrāk 2019 2020. gads (tuvāk tam brīdim kļūs zināms viss komplekts ar cenām).
Kompaktajam MPV tiek nodrošināts plašs aprīkojuma klāsts: priekšējie un sānu drošības spilveni, divzonu klimata kontrole, ABS, ESP, EBD, izklaides un informācijas centrs, apsildāmi priekšējie sēdekļi, elektriskie logu pacēlāji, Grip Control sistēma, neredzamās zonas uzraudzība, ritenis diski ar diametru līdz 17 collām un daudz kas cits.
