Uzbekistānas zīmols Ravon 2016. gada augustā uz Starptautisko Maskavas autoizstādi atveda budžeta sedana R4 komerciālo versiju (un tā tirdzniecība Krievijā sākās jau līdz novembra beigām), kas faktiski ir “nedaudz pārveidota” Chevrolet versija. Kobalta četrdurvju, kas iepriekš tika piedāvāts Krievijas tirgū.
Bet tomēr ir nepareizi saukt šo izrādi par pilnvērtīgu pirmizrādi, jo vēl 2015. gada oktobrī šī automašīna tika parādīta sabiedrībai - oficiālajā Ravon zīmola prezentācijā mūsu valstī.
Protams, Ravon R4 ārpuse nav skaistuma etalons, bet kopumā tam ir labi piegriezts un savdabīgs izskats.
Automašīnas ārpusei nav daudz hromētu detaļu un citu "rotājumu", kas ir izdevīgi tikai "valsts darbiniekam". Profilā un aizmugurē četrdurvis izskatās diezgan nežēlīgi, harmoniski un, pats galvenais, pilnīgs, taču priekšējā daļa, pateicoties augstajai "pierei" un milzīgajiem priekšējiem lukturiem, tās pārmērīgās vertikālitātes dēļ nedaudz neatbilst vispārējam izskatam.
Ārējo izmēru ziņā Ravon R4 atbilst "B +" klasei: trīs sējumu garums ir 4479 mm, augstums 1514 mm un platums 1735 mm. Priekšējo un aizmugurējo asi viens no otra atdala 2620 mm garenbāzes sprauga.
Transportlīdzekļa pašmasa atkarībā no lēmuma nepārsniedz 1140–1170 kg.
Uzbekistānas sedana interjers izskatās vienkāršs un nedaudz bāls, un vienīgais, kas iekrīt acīs, ir nekomplicēts, bet tomēr "motocikla" paneelis ar digitālo spidometru un analogo tahometru. Kaut arī "plikais" stūre ar trīs spieķu dizainu un minimālisma stilā izgatavotā viduskonsole (ar glītu radio magnetofonu un trim "klimata" vadības ierīcēm) neizraisa noraidījumu un pilnībā atbilst automašīnas budžeta būtībai .
Četru durvju apdare ir apgriezta ar lētiem materiāliem, bet kārtīgi samontēta.
Ravon R4 priekšējiem sēdekļiem, neraugoties uz to, ka tie nav aprakstīti, ir ērts profils ar neuzkrītošiem sānu stiprinājumiem, optimālu polsterējuma stingrību un plašu pielāgojumu klāstu.
Aizmugurējais dīvāns ir jaukas formas un ērts pasažieriem, taču tam nav nekādu savilkumu.
Runājot par bagāžnieka tilpumu, R4 spēj "noberzt degunu" vēl augstākas klases - 545 litru - automašīnās.
Ja ar šiem skaitļiem nepietiek, aizmugurējā dīvāna aizmugure tomēr salocās uz nelīdzenas virsmas, palielinot brīvās vietas daudzumu.
Turklāt četru durvju "kravas telpā" ir plaša atvere, glīts polsterējums un pilna izmēra "rezerves" pazemē.
Specifikācijas. Ravon R4 motora nodalījumā atmosfēras S-TEC III benzīna dzinējs ar četriem vertikāli izvietotiem cilindriem, sadalītu barošanas sistēmu, čuguna bloku, alumīnija bloka galvu ar sadales vārpstu pāri un 16 vārstu DOHC tipa laiku tā vietā ir ķēde ar ķēdes piedziņu.
Ar 1,5 litru (1485 kubikcentimetru) darba tilpumu "četrinieks" ražo 105 zirgspēkus pie 5800 apgriezieniem minūtē un 134 Nm pieejamo griezes momentu pie 4000 apgriezieniem minūtē.
Tandēmā ar motoru tiek uzstādīta 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba vai 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas visu jaudas rezervi piegādā priekšējās ass riteņiem.
Atkarībā no modifikācijas automašīna ar pirmo “simtu” tiek galā 11,7–12,6 sekundēs un maksimāli paātrinās līdz 169–170 km / h.
"Mehāniskajā" versijā četrdurvis "sagremo" 6,2 litrus degvielas (kombinētajā braukšanas režīmā), bet "automātiskajā" - par 0,5 litriem vairāk.
Ravon R4 ratiņi tika mantoti no Chevrolet Cobalt bez jebkādām izmaiņām - priekšējo riteņu piedziņa GM Gamma ar šķērsvirziena spēka agregātu un virsbūve no augstas izturības tērauda ar saburzītajām zonām.
Priekšpusē trīs kastēs tiek izmantots neatkarīgs "gājējs" ar MacPherson statņiem un pretbuksēšanas stieni, bet aizmugurē - daļēji neatkarīga sistēma ar pagriežamu staru.
Visās versijās automašīna ir aprīkota ar stūres mehānismu ar hidraulisko pastiprinātāju, kas uzstādīts uz sliedes.
Priekšējās ass riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām "pankūkām", kuru diametrs ir 256 mm, un aizmugurējie riteņi ir aprīkoti ar bungu ierīcēm (dārgākās versijās ir ABS).
Iespējas un cenas. 2017. gada Ravon R4 tiek piegādāts Krievijas tirgum trīs aprīkojuma līmeņos - Comfort, Optimum un Elegant:
- Par pamata automašīnu "uz mehānikas" viņi prasa 489 000 rubļu, taču tā ir ļoti slikti aprīkota: viens drošības spilvens, stūres pastiprinātājs, ABS, apkure un elektriskie spoguļi, 14 collu tērauda riteņi, audio sistēma ar četriem skaļruņiem, AUX un USB osta un tehnoloģija ERA-GLONASS. Par "automātisko" piemaksa būs 70 000 rubļu (bet papildus tajā būs: apsildāmi priekšējie sēdekļi, signalizācija, priekšējie elektriskie logu pacēlāji un gaisa kondicionieris)
- Starpposma versija "Optimum" ar "mehāniku" maksā no 539 000 rubļu, un par "automātisko" jums būs jāmaksā vēl 50 000 rubļu. Tās "funkcijas" ir: divi drošības spilveni, gaisa kondicionieris, miglas lukturi, apsildāmi priekšējie sēdekļi un četri elektriskie logu pacēlāji.
- "Top" risinājums neiegādājas lētāk par 579 000 rubļu, un papildus iepriekšminētajām iespējām tas "lepojas" ar alumīnija 15 collu riteņu diskiem un labākas kvalitātes sēdekļu apdari.
