Isuzu D-Max ir vidēja izmēra pikaps ar aizmugurējo vai pilnpiedziņu, kas pieejams trīs dažādās versijās: ar vienvietīgām, pusotras vai divvietīgām kabīnēm ... Šī automašīna lepojas ar jauku dizainu, labu tehnisko stāvokli un ekspluatācijas īpašības, kā arī liels bezceļa potenciāls, un tā galvenā mērķauditorija ir pieauguši vīrieši ar labu ienākumu līmeni, kuri vēlas iegūt "universālu transportlīdzekli", ar kuru jūs varat braukt katru dienu un, ja nepieciešams, pārvadāt kravas un bez bailēm izlauzties dabā ...
Vidēja izmēra pikapu Isuzu D-Max otrā paaudze plašākai sabiedrībai tika parādīta 2011. gada decembrī Starptautiskajā Tokijas auto izstādē, pēc tam tā nonāca komerciālā ražošanā. 2015. gada beigās japāņi prezentēja atjauninātu automašīnas versiju - viņi atjaunoja tā izskatu, salonā uzstādīja modernu multimediju kompleksu un jaudas diapazonam pievienoja jaunu maza tilpuma dīzeļdzinēju ... Tomēr "kravas automašīna "Krievijas tirgu sasniedza tikai 2016. gada rudenī, un pat tad - sākotnējā (tas ir, pirmsreformas) aizsegā.
2017. gada novembrī "japānis" tika atkārtoti pārveidots, debitējot Taizemē - šoreiz viņa izskats tika "atsvaidzināts", gandrīz visas izmaiņas koncentrējot uz priekšējo daļu, un tika paplašināta apdares materiālu izvēle. Šajā formā pikaps un "brauca" uz Krieviju 2019. gada aprīlī.
Ārpusē otrās paaudzes Isuzu D-Max demonstrē civilizētu un pievilcīgu izskatu pēc klases standartiem, kas apvienots ar augstu funkcionalitāti. Automašīnas priekšpuse ir dekorēta ar plēsonīgiem uzacu lukturiem ar L formas priekšējiem lukturiem un masīvu radiatora grilu, un tā pakaļgalu ierobežo raksturīgā puse un vienkāršās vertikālās laternas (dārgās versijās - pilnībā LED).
Pikapa ar stingrām sānu malām un jaudīgām riteņu arkām siluetam ir klasiska forma, taču tas vienlaikus izskatās diezgan jauks.
Krievijas "D-Max" tirgū ir divas modifikācijas - ar pusotru vai dubultu kabīni. Automašīnas kopējais garums ir 5295 mm, tā augstums svārstās no 1780 līdz 1795 mm, platums un garenbāze ir attiecīgi 1860 mm un 3095 mm. "Kravas automašīnas" dibenu no ceļa braucamās daļas atdala 225 mm klīrenss.
"Otrā" Isuzu D-Max interjers ir veidots vienkāršā, bet jaukā stilā, un "vicina" pārdomātu ergonomiku un labas kvalitātes apdares materiālus. Aiz trīs spieķu stūres ir stingra un informatīva instrumentu kopa, savukārt pareizi konfigurētā viduskonsolē atrodas 7 collu informācijas un izklaides kompleksa skārienekrāns un stilīgs klimata vadības bloks, kas izvietots milzīgā lokā. Tiesa, pieejamākās versijās šādu pārmērību nav - ir tikai parasts radio magnetofons un trīs svarīgas gaisa kondicioniera paplāksnes.
Neatkarīgi no versijas, salona "D-Max" priekšējā daļa ir aprīkota ar amorfiem sēdekļiem ar gausu atbalstu sānos, bet ar plašiem regulēšanas diapazoniem un apkuri (un dārgās apdares pakāpēs - arī ar elektrisko piedziņu no vadītāja pusē). "Pusotra" pikapā aizmugurējos sēdekļus attēlo vienkāršs "soliņš", bet "dubultā" - pilnvērtīgāks dīvāns ar viesmīlīgu profilu.
Japāņu "kravas automašīnas" borta platforma spēj uzņemt no 975-980 kg bagāžas. Automašīnas virsbūvei ir šādi izmēri: 1552-1795 mm garumā un 1530 mm platumā, un tās sānu augstums ir 465 mm. Pilna izmēra "rezerves" "japāņiem" piestiprina pie iekavām zem apakšas.
Japāņu "kravas automobilis" atšķiras ar labu ģeometrisko pārrobežu spēju: iebraukšanas un iziešanas leņķi ir attiecīgi 30 un 23 grādi, un piespiedu fordas dziļums sasniedz 600 mm.
Specifikācijas
Krievijas tirgū Isuzu D-Max tiek piedāvāts ar vienu motoru - tas ir četru cilindru dīzeļdzinējs 4JJ1 ar 3,0 litru darba tilpumu ar līnijas izkārtojumu, turbokompresoru, common rail degvielas iesmidzināšanu un 16 vārstu laiku, kas ģenerē 177 zirgspēkus pie 3600 apgriezieniem minūtē un 430 Nm griezes momentu pie 1400-2000 apgriezieniem minūtē.
Motors ir apvienots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu ar vienas plāksnes sauso sajūgu vai sešu diapazonu automātisko Aisin, kā arī ar nepilnas slodzes pilnpiedziņas transmisiju ar grūti iedarbināmu priekšējo asi un 2 ātrumu pārnesumkārbu. korpuss ar samazināšanas rindu.
Sistēmai ir trīs darbības režīmi:
- 2H - viss potenciāls nonāk aizmugurējos riteņos;
- 4H - brīdis tiek sadalīts starp asīm vienādās daļās (darbojas ar ātrumu līdz 100 km / h);
- 4L - pilnpiedziņa ar aktivizētu pārslēgšanu (aktivizēta tikai tad, kad transportlīdzeklis stāv uz vietas).
Ir vērts atzīmēt, ka pirmsstila pikaps tika piegādāts Krievijai ar 2,5 litru turbodīzeli ar 163 ZS. (400 Nm), kas tika apvienota ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
No tehniskā viedokļa "otrais D-Max" ir klasisks pikaps ar jaudīgu rāmi pamatnē, gareniski izvietots motora priekšpusē un nepārtrauktu aizmugurējo asi, kas balstās uz puseliptiskajām atsperēm. Automašīnas priekšējo balstiekārtu attēlo neatkarīga arhitektūra uz divvirzienu svirām, kas orientētas šķērsām, spirālatsperes un šķērsvirziena stabilizators.
"Japāņu" īpašumā ir hidrauliskais stūres pastiprinātājs. Uz "kravas automašīnas" priekšējās ass ir iesaistītas bremžu centra 16 collu ventilējamās "pankūkas", bet aizmugurē - 15 collu bungu tipa ierīces (plus vēl ABS, EBD un Brake Assist).
Iespējas un cenas
Krievijas tirgū Isuzu D-Max 2019 modeļa gads tiek piedāvāts piecās aprīkojuma opcijās - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" un "Energy".
Automašīnai pamatkonfigurācijā "Terra" ar pusotru kabīni un "mehāniķiem" viņi prasa vismaz 2 145 000 rubļu, un tās aprīkojuma sarakstā ietilpst: seši drošības spilveni, ABS, ESP, ERA- GLONASS sistēma, LED DRL, elektriskie logi, elektriskā piedziņa un apsildāmi spoguļi, 16 collu tērauda riteņi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, gaisa kondicionieris un dažas citas iekārtas.
Pikaps Aqua no iepriekšējās versijas atšķiras tikai ar dubulto kabīni, tāpēc tas maksā par 100 000 rubļu vairāk. Par versiju "Air" ar "manuālo" transmisiju viņi prasa no 2 345 000 rubļu (piemaksa par 6АКП ir vienāda 100 000 rubļu), un par konfigurācijām "Flame" un "Energy" jums būs jāmaksā 2 495 000 un 2 595 000 rubļi, attiecīgi, bet visas atšķirības starp tām nonāk līdz pārnesumkārbas tipam.
Vidēja izmēra kravas automašīnas "top" modifikācija lepojas: pilnībā LED priekšējie lukturi un lampas, bezatslēgas ieejas un motora palaišanas sistēma, multivides centrs ar atpakaļskata kameru, regulējams stūres rats, divi USB savienotāji centrālā atslēga, "ādas" salons, elektriskie vadītāja krēsli, "klimats", pagarināts hroma dekors, "kruīza" un 17 collu vieglmetāla diski.
