1988. gada septembrī tirgū parādījās nākamās, piektās paaudzes pikaps Toyota Hilux - "japāņi" mainījās pēc izskata un pieauga visos aspektos, taču strukturāli atgādināja savu priekšgājēju. Šī automašīnas paaudze kļuva par vienu no visplašāk izplatītajām, ko veicināja ražošanas ģeogrāfijas paplašināšana līdz septiņām valstīm.
1991. gadā "Hilux" tika veikts neliels atjauninājums, aprobežojoties ar nelielām izskata korekcijām, pēc tam tas tika pārdots nemainītā veidā līdz 1997. gadam.
Pēc kopējiem izmēriem "piektais" Toyota Hilux tika klasificēts kā kompakts pikaps, kura modifikāciju klāstu veidoja divu veidu kabīne (viena divdurvju vai divkārša četrdurvju) un trīs riteņu bāzes variācijas.
Atkarībā no versijas automašīnas izmēri ir šādi: 4430-4905 mm garumā, 1539-1755 mm augstumā, 1689 mm platumā. Starp asīm viņa varēja redzēt atstarpi no 2616 līdz 3096 mm, un atstarpe zem dibena nepārsniedza 205-220 mm.
Piektās paaudzes Toyota Hilux bija aprīkots ar plašu benzīna un dīzeļdzinēju klāstu:
- Pirmajā ietilpst atmosfēras "četrinieki" ar tilpumu 1,8-2,0 litri un jaudu 78-113 zirgspēki, kas rada no 140 līdz 192 Nm griezes momentu, kā arī sešu cilindru agregāts ar V formas konfigurāciju, kas, ar tilpumu 3,0 litri, attīsta 150 "ķēves" un 244 Nm maksimālo vilces spēku.
- Tika uzstādīti divi turbo dīzeļi - motori ar tilpumu 2,4 un 2,8 litri, atbrīvojot 89 un 90 spēkus (attiecīgi 167 un 188 Nm griezes momentu).
Ir trīs transmisijas iespējas- 4 vai 5 ātrumu "mehānika", 4 joslu "automātiskā", pārnesot visu potenciālu uz aizmugurējo asi vai uz visiem četriem riteņiem.
"Piektajam Hilux" ir virsbūves rāmja uzbūve, un tas ir aprīkots ar neatkarīgu vērpes stieņa balstiekārtu uz dubultiem šarnīriem ar pretslīdes stieni priekšā un atkarīgu izkārtojumu ar stingru asi un aizmugurējām lapu atsperēm.
Hidrauliskais stūres pastiprinātājs ir noklusējuma versija visām versijām bez izņēmuma.
Diska un trumuļa bremzes tika uzstādītas attiecīgi uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem.
Piektās paaudzes "Hilux" īpašnieki atzīmē, ka pikapam ir interesants izskats un diezgan ērts salons, dzinēji ar lielu griezes momentu un laba kravnesība, izteiktas bezceļa iespējas un pieņemamas servisa izmaksas.
Ir arī "lidot ziedē" - zems skaņas izolācijas līmenis, liels degvielas patēriņš un stīva balstiekārta.
