2001. gada Detroitas autoizstādē janvārī Cadillac atklāja 2. paaudzes pilna izmēra apvidus auto Escalade, kas pārdošanā nonāca līdz 2002. gadam. Automašīna tika ražota masveidā līdz 2006. gadam, pēc tam tā dzīves cikls apstājās, un trešās paaudzes modelis tika uzlikts uz konveijera.
Otrā Escalade tika piedāvāta ar standarta riteņu bāzi, pagarinātu versiju un četru durvju pikapu aizmugurē.
Atkarībā no risinājuma automašīnas garums ir 5052-5624 mm, augstums 1885-1921 mm un platums 2004-2018 mm. Riteņu bāze svārstās no 2946 līdz 3302 mm, un klīrenss visos gadījumos ir 220 mm.
Otrās paaudzes Cadillac Escalade darbināja divi Vortec V8 dzinēji.
Vismazāk ražīgais ir 5,3 litru 288 zirgspēku agregāts, kas rada 440 Nm maksimālo vilces spēku pie 4000 apgriezieniem minūtē un ir aprīkots ar 4 ātrumu automātisko pārnesumkārbu un aizmugurējo riteņu piedziņu.
Tam seko 6,0 litru dzinējs ar 349 "ķēvēm" un 515 Nm griezes momentu.
Tandēmā tas balstās uz to pašu automātisko mašīnu, bet piedziņa ir pilnībā savienota, ja normālos apstākļos visa vilces plūsma tiek pārnesta uz aizmugurējiem riteņiem.
Atkarībā no modifikācijas luksusa SUV pirmo 100 km / h attīstība aizņem 8,6–9,5 sekundes, un “maksimālais” ir 174 km / h. Vidējais degvielas patēriņš kombinētajā režīmā ir aptuveni 14,7-15,7 litri par labu mazāk jaudīgam dzinējam.
Escalade II pamatā ir GMT820 platforma, un tam ir šādas konstrukcijas iezīmes: spārna rāmis, uz kura ir uzstādīts dzinējs, balstiekārta un transmisija, tērauda korpuss, neatkarīga šasija uz vērpes stieņiem priekšā un atkarīga konstrukcija ar stingru ass un sviras sistēma aizmugurē. Automašīnas bremzes ir pilnībā diskas ar ventilāciju un ABS.
Par "otrā" Cadillac Escalade priekšrocībām tiek uzskatīts brutāls izskats, efektīvi dzinēji, septiņvietīgs salons ar lielu telpu, pārliecināta uzvedība uz ceļa, pienācīga dinamika, milzīgs bagāžas nodalījums un automašīnas prestižs. modelis.
Mīnusi - palielināts degvielas patēriņš, lēti salona materiāli, dārga apkope un ne visefektīvākā bremžu sistēma.
