Pirmās paaudzes korejiešu apvidus auto SsangYong Kyron tirgū ienāca 2005. gadā un turpinājās tur līdz 2007. gadam, kad to nomainīja jauns modelis.
SsangYong Kyron ir vidēja izmēra piecu durvju apvidus auto ar rāmja struktūru un piecu sēdekļu salona izkārtojumu. Tā garums ir 4660 mm, platums - 1880 mm, augstums - 1755 mm, attālums starp asīm - 2740 mm, klīrenss (klīrenss) - 195 mm.
Automašīnas pašmasa ir no 1825 līdz 1975 kg, atkarībā no dzinēja, pārnesumkārbas un aprīkojuma. Tam ir plašs bagāžas nodalījums ar 625 litru tilpumu (2322 litri ar nolaistu aizmugurējo sēdekli).
Motors atrodas SsangYong Kyron priekšā gareniski. SUV tika piedāvāti trīs motori. Turbodīzeļu tilpums bija 2,0 un 2,7 litri, un tas ražoja 141 un 165 zirgspēkus (attiecīgi 310 un 340 Nm maksimālais griezes moments). 3,2 litru benzīna agregāta jauda bija 220 "zirgi" (312 Nm). Dzinēji tika apvienoti ar 5 ātrumu "mehāniku" vai 5 joslu "automātisko", aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu. Pēdējais tiek ieviests automašīnā saskaņā ar nepilna laika sistēmu bez centrālā diferenciāļa, tāpēc to nav iespējams izmantot uz tīra asfalta.
"Pirmajam" SsangYong Chiron ir neatkarīga atsperu balstiekārta priekšpusē un atkarīga atsperes piekare aizmugurē. Disku bremzes ir uzstādītas aplī, ventilētas uz priekšējiem riteņiem.
Pirmās paaudzes SsangYong Kyron priekšrocības ietver jaudīgus un diezgan ekonomiskus dzinējus, plašu salonu un ietilpīgu bagāžas nodalījumu, lieliskas braukšanas iespējas krosā, pašas automašīnas zemās izmaksas un pieejamās rezerves daļas, neparastu izskatu un diezgan bagātīgu aprīkojumu.
Trūkumi ir viduvējs skats pa aizmugurējo logu, ir daudz ergonomisku kļūdu (piemēram, krūzes turētāju trūkums), stingra balstiekārta, lēti salona materiāli, kā arī ne visai kvalitatīva montāža.
