Toyota Corolla ir priekšpiedziņas golfa klases sedans (pēc Eiropas standartiem saukts arī par C segmentu), kuru Japānas uzņēmums sauc tikai par “biznesa sedanu kompaktā formātā”, kas spēj lepoties ar izteiksmīgu dizainu, kvalitatīvu un kvalitatīvu. ietilpīgs interjers, modernas tehnoloģijas un bagātīgs iespēju kopums ... Šim trīs sējumam ir "raiba" mērķauditorija - tas ir, tas ir piemērots jauniešiem, pāriem un vecāka gadagājuma cilvēkiem ...
Pasaulē visvairāk pārdotā automašīna 2018. gada novembra vidū atkal piedzīvoja "paaudžu maiņu" - divpadsmitā iemiesojuma sedana (rūpnīcas iekšējais marķējums "E210") debija pasaulē gandrīz vienlaikus notika starptautiskajā auto izstādē Guangzhou, Ķīnā. un īpašā pasākumā Karmelā, Kalifornijā.
Kopumā četrdurvis saglabāja zināmu konservatīvismu, bet tajā pašā laikā, salīdzinot ar tā priekšgājēju, tas ir dramatiski mainījies, daudzējādā ziņā tas ir pietuvojies "vecākajam" Camry - tas ir kļuvis elegantāks ārēji un vairāk iekšpusē progresīvs, "pārcēlies" uz moduļu platformu, "apbruņots" ar jauniem dzinējiem (bet ne Krievijai) un saņēma lielu skaitu modernu iespēju. Automašīna sasniedza Krievijas tirgu 2019. gada februārī, jo bija izgājusi "īpašas apmācības" vietējām darbības realitātēm - paaugstinātu klīrensu, īpašus šasijas iestatījumus un paplašinātu "ziemas" aprīkojuma komplektu.
Ārpusē divpadsmitās paaudzes Toyota Corolla tiek uztverts kā mazāks Camry, kas tam nepārprotami nāk par labu - sedans izskatās patiešām pievilcīgs, mēreni agresīvs, nosvērts, nobriedis un tajā pašā laikā diezgan oriģināls. Automašīnas priekšējais skats lepojas ar plēsonīgu optiku ("top" versijās - pilnībā LED) un masīvu buferi, kura lielu daļu aizņem plaša radiatora reste ar maziem horizontāliem "žalūzijām", un no aizmugures tā piesaista acs ar slaidām kontūrām ar stilīgām lampu "lāpstiņām", kas savienotas starp hromētu džemperi un reljefu, kas notriekts buferī.
Un profilā sedans izskatās labi - tam ir tupēts siluets, ko uzsver slīpa pārsegs, maigi slīpa jumta līnija, izteiksmīgas sānu sienas un muskuļains pakaļgals ar krītošu bagāžnieku.
Corolla 2020 modeļa gads ir tipisks C klases pārstāvis pēc Eiropas standartiem: automašīnas garums ir 4630 mm, no kura centra attālums sniedzas par 2700 mm, platums nepārsniedz 1780 mm un augstums ir 1435 mm .
Trīs tilpuma transportlīdzekļa klīrenss ir 150 mm, un priekšējās un aizmugurējās sliedes izmērs ir attiecīgi 1530 mm un 1540 mm.
Pēc aprīkojuma automašīnas svars ir no 1370 līdz 1440 kg atkarībā no modifikācijas.
"Divpadsmitā" Toyota Corolla interjers patīk mūsdienīgai arhitektūrai - tas izskatās patiešām skaists, progresīvs un pat vidēji ciets.
Virs centrālās konsoles paceļas multimediju kompleksa skārienekrāns (tā diagonāle ir 7 vai 8 collas), zem kura atrodas ventilācijas deflektori un stilīgs klimata vadības panelis. Trīs spieķu daudzstūres ritenis ar "apaļo" loku un "viedais" instrumentu kopums ar 7 collu displeju centrā, parādot lielu virkni noderīgas informācijas, kurai no sāniem "pieaudzis" analogais svars , labi iederas dizainā.
Bet taisnības labad ir vērts atzīmēt, ka šāds svīts ir raksturīgs tikai dārgām konfigurācijām, savukārt vienkāršās versijās, nevis planšetdatorā, informācijas panelī būs vai nu briesmīgs pelēks spraudnis, vai puse vienkrāsains displejs, un viņu "rīku komplekts" ir ko pilnībā attēlo skalas mērierīces ar borta datora 4,2 collu "logu".
Kopumā golfa sedana interjers izceļas ar pārdomātu ergonomiku, labas kvalitātes apdares materiāliem (lai gan dažās vietās joprojām atklāti tiek runāts par budžeta budžetu) un ar labu meistarību.
Divpadsmitās paaudzes Toyota Corolla interjerā ir izvietoti pieci sēdekļi. Priekšējie braucēji paļaujas uz ērtiem sēdekļiem ar precīzi definētu sānu profilu, optimālu blīvuma uzpildi un pietiekamu regulēšanas diapazonu.
Otrajā rindā ir ergonomiski profilēts dīvāns ar trim galvas balstiem un normālu (bet ne vairāk) brīvas vietas daudzumu. Tomēr vienkāršām versijām papildu "privilēģijas" (roku balsts ar glāžu turētājiem, pašu ventilācijas deflektori un apkure) nav paredzētas.
Corolla bagāžnieks pēc C segmenta standartiem ir vidējs: normālā stāvoklī tā tilpums ir 471 litrs. Tajā pašā laikā bagāžas nostiprināšanai nav ierīču, un otrā divās sekcijās salocītā sēdekļu rinda veido iespaidīgu soli, kas samazina jau tā mazo atvērumu.
Bet neatkarīgi no konfigurācijas pazemē ir paslēpts pilna izmēra rezerves ritenis un minimālais instrumentu komplekts.
Krievijas tirgū divpadsmitās paaudzes Toyota Corolla ir aprīkots tikai ar vienu benzīna dzinēju - četru cilindru "aspirētu" ar 1,6 litru darba tilpumu ar līnijas arhitektūru, alumīnija sānu un cilindra galvu, daudzpunktu degvielas iesmidzināšanu, mainīgu vārstu laiks abām vārpstām un 16 vārstu DOHC zobsiksna, kas rada 122 zirgspēkus pie 6050 apgriezieniem minūtē un 153 Nm griezes momentu pie 5200 apgriezieniem minūtē.
Pēc noklusējuma dzinējs ir savienots ar sešpakāpju "manuālo" pārnesumkārbu un priekšējās ass piedziņas riteņiem, un par papildmaksu to var aprīkot ar daudzpakāpju nepārtraukti maināmu ķīļsiksnu variatoru ar griezes momenta pārveidotāju (kas spēj daļēji bloķēt).
Kompaktais sedans nav iespaidīgs ar tā "braukšanas" īpašībām - tas paātrinās no nulles līdz 100 km / h pēc 10,8-11 sekundēm un maksimāli sasniedz 185-195 km / h. Atkarībā no modifikācijas, katram kombinētajā ciklā nobrauktajam "simtam" četrdurvis patērē no 6,3 līdz 6,6 litriem degvielas.
Jāatzīmē, ka Eiropā automašīnu piedāvā kopā ar citām spēkstacijām - 1,6 litru "četrinieku", kas ražo 132 ZS, un hibrīddzinēju ar 1,8 litru motoru un elektromotoru, kuru kopējā jauda ir 122 ZS.
Divpadsmitās paaudzes Toyota Corolla pamatā ir GA-C priekšpiedziņas ratiņi ar šķērsvirziena spēka agregātu - viens no atvasinājumiem uz TNGA modulārās platformas. Sedanam ir tērauda korpuss, bet tā pārsegs ir izgatavots no alumīnija.
Uz abām mašīnas asīm tiek izmantotas neatkarīgas balstiekārtas: priekšpusē - MacPherson tipa konstrukcija, aizmugurē - daudzsviru sistēma, kas samontēta uz nestuvēm ("aplī" - ar pretstieņu stieņiem).
Automašīna ir aprīkota ar bagāžnieku un zobratu stūrēšanu un integrētu elektrisko stūres pastiprinātāju, un visi riteņi ir aprīkoti ar disku bremzēm (ventilējamām uz priekšējās ass), ko papildina ABS un EBD.
Krievijas tirgū "divpadsmitais" Toyota Corolla tiek pārdots piecos aprīkojuma līmeņos, no kuriem izvēlēties - "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" un "Prestige Safety".
Automašīnas bāzes versijā ar "manuālo" pārnesumkārbu maksās no 1 173 000 rubļu, un tās funkcionalitāti veido: četri drošības spilveni, ABS, EBD, ASR, ERA-GLONASS sistēma, četri elektriskie logu pacēlāji, gaisa kondicionieris, apsildāmi priekšējie sēdekļi, gaismas sensors, apsildāmi un elektriski darbināmi spoguļi, 15 collu tērauda riteņi un četru skaļruņu audio iestatīšana.
Par "Classic" sniegumu viņi prasa no 1 261 000 rubļu (papildu maksājums par variatoru ir vēl 57 000 rubļu), un "top-end" modifikācija maksā vismaz 1 700 000 rubļu.
Vismodernākais sedans lepojas: seši drošības spilveni, pilna LED optika, 17 collu vieglmetāla diski, divzonu "klimats", multivides centrs ar 8 collu ekrānu, sešu skaļruņu audio sistēma, neredzamās zonas uzraudzība, bremzes palīgsistēma, galvas displejs, priekšējie un aizmugurējie stāvvietas sensori, apsildāms aizmugurējais dīvāns, ieeja bez atslēgas un motora palaišana, lietus sensors un virkne citu modernu iespēju.
