2002. gadā AvtoVAZ iepazīstināja sabiedrību ar trīsdurvju "divpadsmitās" modifikāciju, kas saņēma darba nosaukumu VAZ-21123. Tajā pašā gadā automašīna sāka ražot maza apjoma ražošanā, pēc tam tā palika uz konveijera līdz 2009. gadam, un tā laikā tās dzīves cikls ir izgājis trīs nelielus izskata atjauninājumus.
Lada 112 Coupe izskatās vispievilcīgākā un lakoniskākā salīdzinājumā ar citiem "desmitās" ģimenes pārstāvjiem, lai gan kopumā no "divpadsmitās" atšķiras tikai ar aizmugurējo durvju neesamību. Svarīgu lomu ļoti dinamiska izskata veidošanā spēlē palielinātās riteņu arkas un spoileris, kas, šķiet, izaug no palodzes līnijas.
Trīsdurvju kopējais garums ir 4193 mm, no kuriem 2492 mm ir attālums starp asīm. Automašīnas platums un augstums sasniedz attiecīgi 1680 mm un 1435 mm, un zem automašīnas apakšas var redzēt 150 mm atstarpi (klīrenss). Hečbeka pašmasa ir 1050 kg, un tā kopējais svars pārsniedz 1,5 tonnas.
VAZ-21123 iekšpusē praktiski nav atšķirību no standarta "divpadsmitā", izņemot citas durvju apdares un alumīnija pedāļus, un dažās versijās arī priekšējos sēdekļus, kas var būt parastās "desmitdaļas", oriģināla kausa tipa vai pat firmas Recaro.
Piekļuvi aizmugurējam dīvānam atvieglo plašas durvju ailes, lai gan galvas augstums visos virzienos ir ierobežots.
Lada 112 Coupe kravas nodalījuma tilpums ir 344 litri, bet iekrauts zem jumta - 370 litri. Pilna izmēra rezerves ritenis un instrumentu komplekts atrodas bagāžnieka pazemē.
Specifikācijas. Zem VAZ-21123 pārsega tika uzstādīts viens benzīna dzinējs-tas ir 1,6 litru rindas "četri" ar 16 vārstu laiku, kura veiktspējai ir 90 zirgspēki pie 5000 apgriezieniem minūtē un 130 Nm maksimālā vilce. , realizēts pie 3700 apgr./min.
Motors ir apvienots ar 5 ātrumu "mehāniku" un priekšējo riteņu piedziņu.
Spurt uz pirmajiem "simtiem" trīsdurvju modeļiem pēc 12,5 sekundēm, maksimāli palielinot 180 km / h.
Pilsētas braukšanas apstākļos automašīna patērē 9,8 litrus, bet uz šosejas - 5,7 litrus.
Runājot par tehniskajiem parametriem, trīsdurvju "divpadsmitais" kopē standarta modeli: priekšējo riteņu piedziņas platforma ar neatkarīgām priekšējām un daļēji neatkarīgām aizmugurējām balstiekārtām (attiecīgi MacPherson statņi un vērpes sija), bagāžnieka un zobrata stūres mehānisms ( bija arī versijas ar hidraulisko pastiprinātāju), disku bremzes priekšā un trumuļa bremzes aizmugurē.
Uz ģimenes "brāļu" fona automašīna izceļas ar interesantu izskatu un vairāk azartspēļu braukšanas īpašībām, taču praktiskuma ziņā ir manāmi zemāka par viņiem.
Cenas. Krievijā atbalstītie Lada 112 Coupe varianti tiek pārdoti par cenām no 140 000 līdz 200 000 rubļu.
