Range Rover Sport augstākās klases apvidus auto pirmā paaudze debitēja 2005. gada janvārī Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē un pēc dažiem mēnešiem nonāca pārdošanā., Salons ir kļuvis tehnoloģiski progresīvāks un greznāks, jauni dzinēji ir "reģistrēti" ar pārsegs, un stūres, balstiekārtas un bremžu sistēma ir pārskatītas. Šādā formā "brits" tika ražots līdz 2013. gadam, pēc tam tas deva ceļu otrās paaudzes automašīnai.
"Pirmā" Range Rover Sport izskats piesaista ar savu rupjo pievilcību. Slīpais vējstikls, racionalizētā un muskuļotā forma un slīpie aizmugurējie balsti rada ātru un sportisku tēlu, savukārt spēcīgais viltus radiatora režģis, kvadrātveida priekšējie lukturi un milzīgie riteņu diski ar diametru 19-20 collas piešķir tam pārliecību un stingrību.
Pēc vispārējiem izmēriem automašīna pieder vidēja izmēra apvidus auto klasei: 4783 mm garumā, 2004 mm platumā un 1784 mm augstumā. Riteņu bāze ietilpst 2745 mm rāmī, un klīrenss gaisa piekares dēļ svārstās no 172 līdz 227 mm. Range Rover Sport svars ir iespaidīgs - no 2535 līdz 2590 kg saliktā stāvoklī.
Range Rover Sport interjerā ir apvienots grezns un tradicionāls stils ar daudzfunkcionālu stūri, lakoniskiem instrumentiem un reprezentablu viduskonsoli, kā arī nevainojamu meistarību. Interjerā izmantoti tikai augstas kvalitātes apdares materiāli, ko veido dabīgā āda, alumīnijs un koks.
Premium klases SUV ir aprīkots ar ērtiem priekšējiem sēdekļiem ar izstrādātu profilu un milzīgām pielāgošanas iespējām. Aizmugurējais dīvāns nodrošina pietiekamu vietu visās frontēs, un pārraides tuneļa trūkuma dēļ trešais pasažieris nebūs lieks.
"Pirmais" Range Rover Sport ir patiesi praktisks SUV - bagāžas nodalījumā var ievietot līdz 960 litriem bagāžas. "Turētājs" ir pārklāts ar mīkstiem un patīkamiem materiāliem, "rezerves" ir piekārts zem dibena, un aizmugurējais dīvāns vairākās daļās salokās līdzenā grīdā, palielinot lietderīgo tilpumu līdz 2015 litriem.
Specifikācijas. Pirmās paaudzes "Sport" tika piedāvāti trīs spēka agregātu varianti, kas apvienoti ar 6 ātrumu "automātisko" un pilnpiedziņas transmisiju.
- Bāzes dzinējs tika uzskatīts par 3,0 litru dīzeļdzinēju "sešiem" ar V formas konfigurāciju un turbokompresoriem, attīstot 245 "zirgus" pie 4000 apgriezieniem minūtē un 600 Nm maksimālās vilces spējas pie 2000 apgriezieniem minūtē. Šāds SUV var paātrināties līdz 100 km / h 9,3 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu 193 km / h, kombinētajā režīmā patērējot vidēji 9,2 litrus dīzeļdegvielas.
- Hierarhijā tam sekoja V8 benzīna dzinējs ar ieplūstošu iesmidzināšanu ar 5,0 litru tilpumu, kura jauda ir 375 zirgspēki pie 6500 apgriezieniem minūtē un 510 Nm griezes moments pie 3500 apgriezieniem minūtē. Pirmo "simtu" automašīna iekaro pēc 7,6 sekundēm, un iespēju maksimums ir noteikts 210 km / h. Vidējā "apetīte" kombinētajā ciklā ir 13,9 litri uz katriem 100 kilometriem.
- Visražīgākais variants bija 5,0 litru benzīna turbodzinējs ar astoņiem V formas cilindriem, darba tilpuma kompresors ar mehānisku piedziņu un tiešu iesmidzināšanu, radot 510 "ķēves" pie 6000-6500 apgriezieniem minūtē un 625 Nm vilces spēku robežās no 2500. līdz 5500 apgr./min. Šī "Sport" raksturojums ir patiešām iespaidīgs: 5,9 sekundes no vietas līdz 100 km / h, 225 km / h maksimālais ātrums un 14,9 litri patēriņa kombinētā ritmā.
Neskatoties uz "ceļa" fokusu, 1. paaudzes Range Rover Sport ir īsts SUV - tā arsenālā ir pastāvīga četru riteņu piedziņa un patentēta Terrain Response tehnoloģija. Pārnesumkārbā ir integrēts planētu diferenciālis, kas vienādās daļās sadala momentu starp asīm, un centrālajam un aizmugurējam diferenciālam ir piespiedu bloķēšanas funkcija. Pateicoties šim "ieročam", automašīna spēj uzspiest līdz 700 mm dziļus ūdens šķēršļus, pārvarēt nolaišanās un kāpumus ar stāvumu līdz 45 grādiem un saglabāt stabilitāti 35 grādu slīpumā, pārvietojoties pa to.
"Pirmā" Range Rover Sport (rūpnīcas indekss "L320") pamatā ir Land Rover Discovery 3 platforma, no kuras tā mantoja gan tērauda rāmi, gan neatkarīgas balstiekārtas uz priekšējās un aizmugurējās ass (katram ritenim ir divi balsti). Automašīna ir aprīkota ar pneimatiskām pieturām, kas ļauj mainīt klīrensu. Apvidus auto "vicina" mainīgas veiktspējas hidraulisko stūres pastiprinātāju un ventilējamus četru riteņu diskus ar ABS + EBD, bremžu palīgu un citiem.
Šī automašīna ir slavena ar savu pārliecinošo uzvedību uz asfalta seguma un augstu bezceļa potenciālu, un šīs īpašības papildina brutāls izskats, grezns salons, izcila dinamika un bagātīgs aprīkojums.
Tajā pašā laikā apvidus auto ir dārgs uzturēt un ir pārāk "rijīgs", kā arī izraisa taustāmu interesi automašīnu zagļu vidū.
Cenas. 2015. gadā Krievijas otrreizējā tirgū Range Rover Sport 1st tiek piedāvāts par cenu aptuveni 1 500 000 un līdz 4 000 000 rubļu atkarībā no stāvokļa, izgatavošanas gada un modifikācijas.
