Subaru Ascent ir vidēja izmēra kategorijas (vismaz pēc Amerikas standartiem) četru riteņu piedziņas apvidus auto ar septiņu vai astoņu sēdvietu salona izkārtojumu, kas japāņu modeļu klāstā ir "virspavēlnieks". autoražotājs ... Tās galvenā mērķauditorija ir ģimenes cilvēki, kas vada aktīvu dzīvesveidu un praktizē izbraucienus pie dabas, kuriem nepieciešama uzticama un funkcionāla automašīna ...
Īpaši Ziemeļamerikas tirgum veidota apvidus automobiļa pilna mēroga pirmizrāde (kā atzīmēja pati kompānija) notika 2017. gada novembra beigās - Losandželosas auto izstādē (tomēr vispirms tā tika parādīta plašai auditorijai Aprīlis - Ņujorkas izstādē kā tāds pats nosaukuma jēdziens).
Ascent, kas ir lielākais jebkad izgatavotais Subaru, ir paredzēts, lai konkurētu ar tādiem auto kā Toyota Highlander, Mazda CX-9 un Ford Explorer.
Vidēja izmēra apvidus automobiļa ārpuse ir pakārtota koncepcijai ar nosaukumu "Dynamic & Solid" - un patiešām automašīna izskatās pievilcīga, monumentāla un līdzsvarota, taču bez smaguma zīmēm.
Piecu durvju mēreni agresīvais priekšējais gals ir dekorēts ar stilīgiem "sarežģītas" formas priekšējiem lukturiem, sešstūra radiatora režģa "vairogu" un masīvu buferi, un tā cieši notriektā pakaļgala vainagojas ar lielām laternām, kuras savieno hroms. stienis un veikls buferis ar izplūdes sistēmas "bagāžnieku" pāri.
Profilā krosoveru izceļas ar stingrām un harmoniskām kontūrām ar "piepūstām" riteņu arkām un reljefām "krokām" uz sānu malām, mazliet dinamiskuma, kurā vienmērīgi slīpa jumta un palodzes līnija, kas paceļas uz aizmuguri, tiek paaugstināta.
Pēc izmēriem Subaru Ascent ir ļoti liels apvidus auto, taču formāli tas joprojām ir vidēja izmēra: tas stiepjas 4998 mm garumā, sasniedz 1930 mm platumu un nepārsniedz 1819 mm augstumu. Attālumam starp piecu durvju riteņpāriem ir 2890 mm atstarpe, un zem dibena - 220 mm klīrenss.
Turklāt transportlīdzeklis spēj vilkt piekabes, kuru svars nepārsniedz 2268 kg.
Iekšpusē automašīna satiek braucējus ar skaistu un modernu dizainu, pārdomātu ergonomiku un kvalitatīviem montāžas un apdares materiāliem.
Aiz trīs spieķu daudzstūres rata ir paraugs "instrumentu kaste" ar diviem ciparnīcas mērierīcēm un krāsu ekrānu starp tām, un ievērojamā viduskonsole lepojas ar informācijas un izklaides kompleksa 6,5 vai 8 collu displeju (atkarībā no konfigurācijas) un lakoniskas, bet stilīgas "mūzikas" un "mikroklimata" vadības ierīces.
Standartā Subaru Ascent ir aprīkots ar ērti profilētiem sēdekļiem ar labi attīstītiem sānu stiprinājumiem, optimālu spilvena garumu un plašu regulēšanas diapazonu, kā arī trīsvietīgu "galeriju", kas īsos ceļojumos var uzņemt pat pieaugušos pasažierus (lai arī ne ar maksimālais komforta līmenis).
Otrajā rindā var uzstādīt vai nu pilnvērtīgu dīvānu ar viesmīlīgām formām, vai arī divus atsevišķus "kapteiņa" sēdekļus ar roku balstiem.
Pat ar visām aizņemtajām sēdvietām krosoveram nav nominālā bagāžnieka - tā tilpums ir 555 litri (pēc SAE metodes - piekrauts zem jumta).
Divas aizmugurējās sēdekļu rindas nolaižas gandrīz līdzenā laukumā, kas palielina galvas telpu līdz iespaidīgiem 2055 litriem.
Zem Subaru Ascent pārsega ir uzstādīts alternatīvs benzīna dzinējs - tas ir FA saimes četrcilindru "bokseris" ar 2,4 litru darba tilpumu ar divriteņu divritu turbokompresoru, starpdzesētāju, tiešo degvielas iesmidzināšana, mainīga vārsta laika regulēšanas sistēma un nemainīgs virzuļa gājiens, attīstot 260 zirgspēku jaudu pie 5600 apgriezieniem minūtē un 376 Nm griezes momentu pie 2000–4800 apgriezieniem minūtē.
"Bāzē" krosovers ir aprīkots ar ķīļveida ķēdes variatoru Lineartronic, kuram ir astoņu pārnesumu un lāpstiņu pārslēdzēju imitācijas režīms, kā arī patentēta pilnpiedziņas transmisija Simetriska pilnpiedziņa.
Pagaidām nav zināms, cik dinamiska, ātra un “rijīga” ir automašīna, taču tiek norādīts, ka uz vienas pilnībā piepildītas tvertnes (kuras tilpums ir 73 litri) tā spēj pārvarēt vairāk nekā 800 km sliežu ceļu (t. , tiek pieņemts, ka patēriņš ir 10 ~ 11 litri uz 100 km takām).
Subaru Ascent pamatā ir modulāra platforma SPG (Subaru Global Platform) ar gareniski orientētu spēkstaciju un monokoku virsbūvi, kuras konstrukcija lielākoties ir izgatavota no augstas stiprības tērauda markām.
Uz abām apvidus automobiļa asīm tiek izmantotas neatkarīgas balstiekārtas: priekšpusē - MacPherson tipa, aizmugurē - daudzsviru sistēma (gan tur, gan tur - ar anti-roll stieņiem, pasīvajiem amortizatoriem un tērauda atsperēm).
Uz piecu durvju četriem riteņiem ir disku bremzes (ventilējamas uz priekšējās ass), kuras papildina ABS, EBD un citi mūsdienīgi "sīkrīki", un tā plauktu un zobratu stūres komplekss ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju.
Pēc noklusējuma automašīna ir aprīkota ar elektronisko X-Mode sistēmu, kas palīdz, braucot bezceļa apstākļos, kā arī Active Torque Vectoring tehnoloģiju, kas darbojas uz asfalta - tā spēj līkumos bremzēt iekšējo priekšējo riteni, pievienojot saķeri ar ārējo riteni un tādējādi palīdzot "ieskrūvēt» Pagrieziet automašīnu.
ASV Subaru Ascent pārdošana sākās 2018. gada vasarā četros aprīkojuma līmeņos - Base, Premium, Limited un Touring (cena no ~ 32 000 USD par pamata konfigurāciju, līdz ~ 54 000 USD par maksimālo ātrumu) ...
- "Pēc noklusējuma" automašīna ir aprīkota ar: septiņiem drošības spilveniem, trīs zonu "klimatu", 18 collu alumīnija riteņiem, četrām USB pieslēgvietām, adaptīvo kruīzu, ABS, ESP, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, automātiskām bremzēšanas un izsekošanas sistēmām, multimediju kompleksu ar 6,5 collu ekrānu un citu aprīkojumu.
…
- "Top" modifikācija lepojas ar deviņiem drošības spilveniem, LED priekšējiem lukturiem, panorāmas kamerām, elektriskiem un ventilējamiem priekšējiem sēdekļiem, apsildāmu otro rindu, 20 collu riteņiem, augstākās klases "mūziku" ar 14 kolonnām, stikla jumtu, 8 collu multimediju sistēmas ekrānu un citu " mikroshēmas ".
