Ceturtās paaudzes Renault Clio subcompact modelis tika parādīts Renault mājās 2012. gada septembrī Parīzes auto izstādē.
Franči nepieturējās pirmizrādes demonstrācijā un uz goda pjedestāla izlaida divus "civilos" jaunumus uzreiz: piecdurvju Renault Clio hečbeku un Renault Clio Estate universālu (bet "karstā RS hečbeks" ir atsevišķa tēma saruna).
2016. gada jūnija vidū automašīnai tika veikts plānotais atjauninājums, kas aprobežojās ar "maz asiņu" - tas nedaudz koriģēja ārpusi, mainot buferi, režģi un optiku, veica nelielas korekcijas interjerā (mainot priekšējā paneļa dekoru) un uzlabojot apdares kvalitāti), un tāpēc viņi paplašināja pieejamo iekārtu sarakstu ... bet tehniskā "pildīšana" tajā pašā laikā palika nemainīga.
Neatkarīgi no virsbūves veida "ceturtais Clio" izskatās svaigs un spilgts, un tā dekorēšanai tiek piedāvātas dažādas iespējas ārējām apdares līstēm, radiatora restēm, spoguļu korpusi, kā arī grafiski zīmējumi uz jumta.
Pompoza "seja" ar izsmalcinātu optiku, firmas radiatora režģi un "uzpūstu" buferi, līdzsvarots un enerģisks siluets ar elegantiem spoguļiem uz kājām, kontūrveida "gurniem" un slīpu jumtu, cepšanas pakaļgals ar izsmalcinātām laternām un paaugstinātu buferi - piecu durvju ārpuse piesaista uzmanību no jebkura leņķa.
Renault Clio hečbeka (un universāla) izmēri ceturtajā paaudzē ir šādi: virsbūves garums - 4062 mm (4262 mm), platums - 1732 mm, augstums - 1448 mm. Automašīnas garenbāze ir 2589 mm, un tās klīrenss nepārsniedz 120 mm.
"Francūža" pašmasa svārstās no 980 līdz 1071 kg (atkarībā no modifikācijas).
Ceturtās paaudzes "Clio" interjers priecē acis ar skaistu, modernu un modernu dizainu, kurā uzreiz redzama dizaineru iztēles spēle.
Piecdurvju iekšienē visinteresantākais ir informācijas panelis ar divām "akām", kuras savstarpēji savieno digitālā spidometra ovāls, un sava veida gaisa kondicionēšanas iekārta, bet trīs spieķu daudzstūre, kas izgatavota sportiskā veidā, un multimediju kompleksa 7 collu ekrāns neizceļas no kopējā attēla.dekorējot centrālo konsoli.
Turklāt automašīna lepojas ar pārdomātu ergonomiku, augstas kvalitātes apdares materiāliem un kvalitatīvu montāžu.
Neatkarīgi no virsbūves, automašīnas interjers ir paredzēts piecu cilvēku uzņemšanai, lai gan aizmugurējo rindu, kas tradicionāli paredzēta B klases "spēlētājiem", nevar saukt par ietilpīgu. Kas attiecas uz priekšējiem braucējiem, viņiem tiek piešķirti ērti sēdekļi ar labi attīstītu sānu atbalstu, vidēji cietu piepildījumu un pietiekamu regulēšanas diapazonu.
4. paaudzes Clio hečbeka bagāžas nodalījums ir paredzēts 300 litru kravas pārvadāšanai, universāla kravas nodalījums ir 430 litri - tilpumu var ievērojami palielināt, saliekot otrās rindas sēdekļus.
Piecdurvīm tiek piedāvāts plašs elektrostaciju klāsts:
- Benzīna daļu veido rindas trīs un četru cilindru motori ar darba tilpumu 0,9-1,2 litri ar turbokompresoru, sadalītu degvielas iesmidzināšanu un mainīgu vārstu laiku, kas rada 90-120 zirgspēkus un 140-205 Nm griezes momentu.
- Dīzeļdegvielas modifikācijās zem pārsega ir 1,5 litru "četri" ar vertikālu izkārtojumu, turbokompresors, 8 vārstu laika regulēšana un Common Rail iesmidzināšanas sistēma, kas pieejama trīs pastiprināšanas opcijās:
- 75 h.p. pie 4000 apgriezieniem minūtē un 200 Nm maksimālās vilces pie 1750 apgriezieniem minūtē;
- 90 zirgspēki un 220 Nm pieejamā atsitiena ar vienādiem apgriezieniem;
- 110 h.p. pie 4000 apgriezieniem minūtē un 260 Nm griezes momentu pie 1500 apgriezieniem minūtē.
Motori tiek uzstādīti kopā ar 5 vai 6 pakāpju "mehāniku" vai 6 joslu "robotu", kas visu spēku nosūta uz priekšējiem riteņiem.
Pirmais "simts" automobilis iekaro pēc 9-14,5 sekundēm, un maksimālais paātrinās līdz 167-199 km / h.
Piecdurvju benzīna versijas kombinētajā režīmā patērē 4,2 ~ 5,6 litrus degvielas, bet dīzeļdegvielas versijas - 3,2 ~ 3,5 litrus.
"Ceturtā" Renault Clio centrā ir priekšējo riteņu piedziņa "B platforma" ar šķērsvirzienā novietotu spēkstaciju un plašu tērauda izmantošanu virsbūves konstrukcijā.
Šīs automašīnas balstiekārta ir veidota pēc šādas shēmas: priekšējā - "neatkarīgā atspere", un aizmugure - "daļēji neatkarīgā vērpes stienis".
Visās versijās pamatne ir aprīkota ar elektrisko stūres pastiprinātāju, kā arī disku priekšējo (ar ventilāciju) un bungu aizmugurējām bremzēm, ko papildina ABS, EBS un citas modernas "mikroshēmas".
Krievijas tirgū ceturtās paaudzes Renault Clio oficiāli netiek pārdots, taču Vecās pasaules valstīs tas ir ļoti pieprasīts: piemēram, Francijā par hečbeku viņi prasa vismaz 14 100 eiro (~ 969 tūkstoši rubļu pēc kursa 2017. gada beigās), un universālam - 14 700 eiro (~ 1,011 miljons rubļu).
Pamata komplektācijā automašīnai ir: priekšējie drošības spilveni, 15 collu riteņi, ABS, ESP, elektriskās stikla pacelšanas durvis visām durvīm, gaisa kondicionieris, apsildāmi priekšējie sēdekļi, audio sistēma un citi "sīkrīki".
