Hyundai NEXO ir otrās paaudzes priekšējo riteņu piedziņa, vidēja izmēra degvielas šūnu elektrisks apvidus auto, kas (pēc Dienvidkorejas ražotāja vārdiem) “iemieso mūsdienu attīstības virsotni alternatīvās degvielas jomā”. darbojas pat ekstremālos apstākļos un ekstremālās temperatūrās ...
Hyundai NEXO pasaules līmeņa debija notika 2018. gada 9. janvārī Consumer Electronics Show (CES-2018), kas notika Lasvegasā - ar savu izskatu krosovers paredzēts ieņemt Hyundai tehnoloģiskā flagmaņa vietu.
Tomēr pirms šī notikuma piecdurvīm bija laiks apceļot vairākas automašīnu izstādes: 2017. gada augusta beigās Seulas auto izstādē tika prezentēts pirmssērijas automobilis, bet tā paša gada martā - tā konceptuālais prototips, saukts par FE Fuel Cell Concept, tika demonstrēts izstādē Ženēvā.
Ārpusē Hyundai NEXO piesaista uzmanību ar elegantu, efektīvu un mūsdienīgu izskatu, kurā ir daudz interesantu dizaina risinājumu.
No priekšpuses automašīna lepojas ar divstāvu apgaismojuma aprīkojumu, oriģinālu radiatora grilu ar neparastu rakstu un noformētu buferi, un no aizmugures tā lepojas ar izsmalcinātām LED gaismām un glīti sagrieztu buferi.
Profilā apvidus automašīnai ir līdzsvarots un atlētisks profils, ko sadurina slīpa jumta līnija, viļņota palodzes līnija, melni balsti apakšā, lai iegūtu peldoša jumta efektu, un padziļināti durvju rokturi (labākai aerodinamikai).
Tas ir vidēja izmēra krosovers, kas stiepjas 4670 mm garumā, un platums un augstums ir attiecīgi 1860 mm un 1630 mm. Starp piecu durvju riteņu komplektiem ir 2790 mm pamatne. Un šīs "ūdeņraža automašīnas" klīrenss ir ~ 140 mm.
Hyundai iekšpusē NEXO uzreiz atklāj savu "neparasto būtību" - automašīnas interjers izskatās elegants, progresīvs un diezgan reprezentabls. Vadītāja tiešā rīcībā ir oriģināls divu spieķu stūre ar vadības elementiem un pilnīgi "krāsots" instrumentu kopums.
Priekšējā paneļa augšpusē ir liels izklaides un izklaides kompleksa displejs, zem kura atrodas slīpa viduskonsole ar pogu un vadības pogu izkliedi, kas kontrolē "mūziku", gaisa kondicionēšanu un citas palīgfunkcijas.
Papildus tam krosoveris "lepojas" ar augstas kvalitātes sniegumu, un daži tā apdares paneļi ir izgatavoti no pārstrādātiem materiāliem.
Ūdeņraža automobiļa salons ir paredzēts vadītājam un viņa četriem pavadoņiem, ar ergonomiski profilētiem sēdekļiem abās rindās un plašu vitāli nepieciešamo vietu daudzumu.
Ar piecdurvju praktiskumu viss ir kārtībā - bagāžnieka tilpums ir 461 litrs (pēc VDA standarta).
Hyundai NEXO darbina vilces elektromotors, kas attīsta 163 zirgspēkus (120 kW) un 395 Nm griezes momentu, kam lec ar vienpakāpes transmisiju un priekšējās ass piedziņas riteņiem.
Dzinēju darbina 95 kW kurināmā elementu kaudze un 40 kW litija jonu vilces akumulatori.
Apvidus auto no vietas līdz 100 km / h paātrinās pēc 9,5 sekundēm, un vienā degvielas uzpildes reizē (salīdzinoši reālistiskā amerikāņu ciklā) tas spēj pieveikt 600 km (pēc Eiropas NEDC metodikas - pat 800 km).
Krosoverā tiek izmantoti trīs identiski baloni, kas izgatavoti uz salikta pamata un satur 6,35 kg ūdeņraža, kura pilnīga piepildīšana aizņem tikai piecas minūtes.
Hyundai NEXO pamatā ir pilnīgi jauns priekšējo riteņu piedziņas "ratiņi", kas neatkārto nevienu no esošajiem modeļiem, ar monokoku virsbūvi, kas izgatavots, visplašāk izmantojot augstas stiprības tērauda markas.
Uz apvidus automobiļa "aplī" ir uzstādītas neatkarīgas balstiekārtas ar pretstūres stieņiem: priekšā - tāpat kā Makfersons, aizmugurē - daudzsviru arhitektūra.
Automašīna ir aprīkota ar elektrisko jaudas pastiprinātāju, kas iebūvēts bagāžnieka un zobrata stūres mehānismā, un disku bremzēm uz visiem riteņiem (priekšējie - ventilējami) ar ABS, EBD un citām "mikroshēmām".
Kā jau novatoriskam flagmanim pienākas, Hyundai NEXO var lepoties ar vismodernākajām elektroniskajām sistēmām (dažas no tām vispirms tika izmantotas sērijveida transportlīdzekļiem):
- Viens no tiem ir BVM (Blind-Spot View Monitor) aklo zonu novērošana: mainot joslu abos virzienos, attēlam tiek pievienoti attēli no platleņķa atpakaļskata kamerām (uzstādītām pakaļgala un sānu spoguļos) un pārraidītas uz informācijas panelis.
- Ne mazāk interesanta ir stūrēšanas funkcija LFA (Lane Following Assist) - ar ātrumu no 0 līdz 145 km / h tas automātiski ietekmē stūrēšanu, tādējādi noturot automašīnu aizņemtās joslas centrā. Turklāt šī tehnoloģija spēj darboties gan uz lielceļa, gan pilsētas vidē.
- Iepazīstināts ar krosoveru un attālo autostāvvietas palīgu RSPA (Remote Smart Parking Assist) - tas nodrošina iespēju veikt autonomu autostāvvietu vai iziet no stāvvietas bez vadītāja salonā.
Dienvidkorejas tirgū Hyundai NEXO, sākot ar 2018. gadu, tiek piedāvāts divās aprīkojuma opcijās - "Modern" un "Premium".
- Par pamata apvidus auto dīleri prasa vismaz 68,9 miljonus vonu (~ 3,8 miljoni rubļu), un tas var lepoties: seši drošības spilveni, ABS, EBD, ESC, 17 collu vieglmetāla diski, LED optika, multimediju komplekss ar 12,3 - collu ekrāns, virtuālā instrumentu kopa, visu sēdekļu apsilde, ventilācija un elektriskie priekšējie sēdekļi, elektriskā "rokas bremze", audio sistēma ar sešiem skaļruņiem un divu zonu "klimats". Turklāt piecdurvis ir aprīkots ar: adaptīvo "kruīzu", aklo zonu uzraudzību, sadursmju novēršanas sistēmu un citām modernām "mikroshēmām".
- "Augšējā" versija maksā no 72 200 000 vonu (~ 4 miljoni rubļu), un tās funkcijas ir: panorāmas jumts, vieglmetāla "veltņi", kuru izmērs ir 19 collas, automātiskā autostāvvietas tehnoloģija, augstākās klases "mūzika" ar astoņiem skaļruņiem, bezvadu uzlāde viedtālruņi un citas iekārtas.
