Toyota GR Supra ir "kompakta segmenta" aizmugurējo riteņu piedziņas sporta automobilis un kopā Japānas autoražotāja Gazoo Racing sporta nodaļas pirmais pasaules produkts, kas spēj lepoties ar elegantu dizainu, modernu interjeru ar divām automašīnām. - sēdekļa izkārtojums un novatorisks tehniskais komponents ... Šī sporta kupeja galvenokārt ir paredzēta veiksmīgiem entuziastiem, kuri vēlas maksimāli izmantot auto vadīšanu ...
Japāņi jau sen ir pārbaudījuši modeļa fanu pacietību, jo Toyota FT-1 koncepcija, kas vēlāk kļuva par Supra prototipu, tika prezentēta 2014. gada janvārī Starptautiskajā Ziemeļamerikas auto izstādē, un nākotnē uzņēmums nepārtraukti atlika divu durvju ieviešanu ražošanā, gaidot, kamēr partneri izveidos automašīnu no BMW, prezentēs jaunu rodsteru Z4 ...
Rezultātā piektās paaudzes Toyota GR Supra sērijveida versija ar rūpnīcas indeksu "A90" pirmo reizi plašākai sabiedrībai tika parādīta tikai 2018. gada jūlijā Ātruma festivālā Gudvudā, Anglijā, bet pēc tam tā virsbūve tika rūpīgi pārklāts ar maskēšanās plēvi. Sporta automašīnas pilnvērtīgā pirmizrāde "pērkona" piedzīvoja tikai 2019. gada janvārī izstādē Detroitā, un dažus mēnešus vēlāk tā "parādījās" Eiropas sabiedrības priekšā Ženēvas auto izstādes stendos.
Interesanti, ka nākamās paaudzes kulta modelis, kas pasaules tirgū atgriezās pēc septiņpadsmit gadu pārtraukuma, izrādījās nekas cits kā "maskēts" jaunākās iemiesojuma BMW Z4 - vācu tehnoloģiju izmantošana ļāva japāņu autoražotājam ievērojami ietaupīt uz divu durvju izstrādi un ražošanu.
Toyota GR Supra izskatās ja ne satriecošs, tad izteiksmīgs, pievilcīgs, sportiski piemērots un ļoti drosmīgs - pat blīvā pilsētas satiksmē automašīna uzreiz pievērsīs uzmanību sev. Sporta automobiļa enerģisko priekšpusi vainago dedzinošais LED optikas skatiens ar sazarojošām braukšanas gaismām un paaugstinātu buferi, kura lielu platību aizņem gaisa ieplūdes atveres, un tā harmoniskā un loģiskā padeve nes iespaidīgas gaismas, stilīgu arkas spoileris uz bagāžnieka vāka un iespaidīgs buferis ar izstrādātu difuzoru un pāris liela kalibra "izplūdes caurulēm.
Sānos divdurvis lepojas ar tupu, enerģisku un līdzsvarotu siluetu ar garu pārsegu, kompaktiem pārkarēm, izteiksmīgām pusēm, muskuļotiem "gurniem", lielām riteņu arku zibspuldzēm un graciozu jumta "kupri", kas ieplūst. maza bagāžnieka "aste".
Garumā "piektais" Toyota Supra sniedzas līdz 4380 mm, no kuriem 2470 mm ir attālums starp priekšējās un aizmugurējās ass riteņpāriem, platums 1865 mm un augstums 1290-1295 mm.
Braukšanas kārtībā sporta automašīnas svars atkarībā no modifikācijas svārstās no 1410 līdz 1520 kg.
Piektās paaudzes "Supra" interjers ir veidots minimālisma stilā - lai arī tas izskatās skaisti un mūsdienīgi, tas nepiesaista acis ar neko īpašu, izņemot varbūt tikai gaisa vadus, kas "izstiepti" no loga uz logu.
Pretējā gadījumā viss tiek uztverts kā kaut kas parasts - trīs spieķu daudzstūre ar paceltu apmali, digitāla instrumentu kopa ar dominējošu tahometru un lakoniska viduskonsole ar izvirzītu mediju centra 8,8 collu skārienekrānu, zem kura ir paraugs atrodas audio sistēmas un gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības bloki.
Toyota GR Supra interjeram ir stingri divvietīgs izkārtojums - šeit ir uzstādīti kausa sēdekļi ar labi attīstītu sānu atbalstu, integrētiem galvas balstiem un stingru polsterējumu, ko var sildīt un elektriski regulēt.
Japāņu sporta automašīnas rīcībā ir bagāžnieks, kas ir diezgan piemērots ikdienas lietošanai - tā lietderīgais tilpums ir 280 litri. Tiesa, pašam nodalījumam ir sarežģīta forma un šaura atvere.
Toyota Supra A90 tiek piedāvāta divu BMW alumīnija benzīna dzinēju izvēle, kas aizgūti no BMW Z4, un tie ir apvienoti tikai ar 8 joslu hidromehānisko automātisko pārnesumkārbu, aizmugurējo riteņu piedziņas transmisiju un aktīvo diferenciāli ar planētas pārnesumu pārnesumiem :
- Pirmais variants ir 2,0 litru četru cilindru B48 bloks ar in-line arhitektūru, turbokompresoru, tiešu degvielas iesmidzināšanu, 16 vārstu DOHC zobsiksnu un mainīgu vārstu laiku, kas pieejams divos pastiprināšanas līmeņos:
- 197 zirgspēki pie 4500-6500 apgriezieniem minūtē un 320 Nm griezes moments pie 1450-4200 apgriezieniem minūtē;
- 258 h.p. pie 5000-6500 apgriezieniem minūtē un 400 Nm rotācijas potenciāla pie 1550-4400 apgriezieniem minūtē.
- "Augšējās" versijas ir "bruņotas" ar 3,0 litru "sešu" BMW B58 rindu ar divu plūsmu turbokompresoru, "tiešu" degvielas iesmidzināšanu, fāzes pārslēdzējiem pie ieplūdes un izplūdes atveres un 32 vārstu laika struktūru, kas ģenerē 340 ZS. pie 5000-6500 apgriezieniem minūtē un 500 Nm pieejamā vilces pie 1600-4500 apgr./min.
Paātrinājums no nulles līdz pirmajam "simtam" divdurvīm aizņem 4,3-6,5 sekundes, un tā maksimālās iespējas nepārsniedz 250 km / h (elektroniskā ierobežotāja dēļ).
Apvienotajā kustības ciklā sporta automašīna atkarībā no versijas "sagremo" no 6,1 līdz 7,5 litriem degvielas uz katriem 100 km nobraukuma.
Piektās paaudzes Toyota GR Supra pamatā ir modulārā aizmugurējo riteņu piedziņas arhitektūra CLAR, kas aizgūta no Vācijas autoražotāja BMW, kas nozīmē spēka agregāta garenisko izvietojumu un plašu ne tikai augstas stiprības tērauda marku, bet arī plašu izmantošanu. alumīnijs ķermeņa struktūrā.
Pēc noklusējuma kupeja balstās uz pilnīgi neatkarīgām balstiekārtām: priekšā - dubultā svira, aizmugurē - daudzsviru. Tomēr, ja 197 zirgspēku modifikācija ir apmierināta ar pasīvo šasiju, tad jaudīgākās versijas ir aprīkotas ar adaptīviem elektroniski vadāmiem amortizatoriem.
Sporta automašīna lepojas ar bagāžnieka stūres sistēmu un aktīvu elektrisko stūres pastiprinātāju. Visi divu durvju riteņi ir aprīkoti ar ventilējamām disku bremzēm, kuras papildina dažādi elektroniskie palīgi. Tajā pašā laikā "top" versija ar 340 zirgspēku "sešinieku" atšķiras ar jaudīgākām Brembo bremzēm ar četru virzuļu priekšējiem suportiem.
Krievijas tirgū piektās paaudzes Toyota Supra tiek piedāvāts tikai ar 3,0 litru motoru divās aprīkojuma opcijās - "Passion" un "A90 Edition" (mūsu valstī tādu būs tikai trīs).
Sporta automašīnai sākotnējā versijā viņi prasa vismaz 5 534 000 rubļu, un tā pamata funkcionalitātē ietilpst: astoņi drošības spilveni, 19 collu vieglmetāla diski, pilna LED optika, ādas salona apdare, elektriski un apsildāmi sēdekļi, divzonu klimats vadība, multivides centrs ar 8,8 collu ekrānu, head-up displejs, adaptīvā balstiekārta, atpakaļgaitas kamera, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, augstākās klases audio sistēma ar 12 skaļruņiem, aklās zonas monitorings, ABS, ESP un citas modernas iekārtas tumsas.
