Automašīnu un automašīnu izstrādājumu vērtējumi
Atsauksmes, salīdzinājumi un padomi autobraucējiem
Šodien mūsu komanda ir veikusi neparastu eksperimentu. Strādājot pie šī raksta, mēs uzzinājām divas lietas par Nissan X-Trail un Toyota RAV4. Abas automašīnas tiek piedāvātas gan kreisās, gan labās puses versijās. Protams, to dzinēji atšķiras pēc tilpuma un jaudas. Bet labās puses transportlīdzekļu īpatsvars Krievijas tirgū ir tik nenozīmīgs, ka mēs nolēmām šo sadalījumu izlaist. Tāpēc tabulā mēs sniedzam datus tikai par norādīto modeļu kreisās puses transportlīdzekļiem.
Dossier
| Parametrs | Toyota RAV4 | Nissan x-trail |
| Ražošanas sākuma gads | 1994 | 2000 |
| Visu laiku mazākais motors (benzīns) | 1,8 l., 125 l. no. (2. paaudze, ieskaitot pārveidošanu, 2000.-2006.) | 2,0 l., 140 l. (1. paaudze, 2000.-2007.) |
| Maksimālais motors jebkad (benzīns) | 2,5 l., 199 l. (5. paaudze, 2018. gads) | 2,0 l., 280 l. (1. paaudze, 2000.-2007.) |
| Visu laiku mazākais motors (dīzeļdzinējs) | 2,0 l., 116 l. (2. paaudze, 2000.-2003.) | 2,2 l., 114 l. (1. paaudze, 2000.-2007.) |
| Maksimālais motors jebkad (dīzeļdzinējs) | 2,0 l., 116 l. (2. paaudze, 2000.-2003.) | 2,0 l., 150 l. (2. paaudze, ieskaitot pārveidošanu, 2007. – 2015. Gads) |
Nākotnes Nissan
Augustā spiegi pamanīja jaunā X-Trail prototipu, kam bija maskēšanās. Nākotnes apvidus auto ir testēts uz Amerikas ceļiem. Ārēji transportlīdzeklis atgādina 2018. gada Xmotion. Saskaņā ar provizorisko informāciju bāzes dzinējs paliks 2,5 litru četrcilindru ar 172 zirgspēkiem. Plānos ir arī jauns četrinieks uz 2 litriem ar ietilpību 251 zirgs. Jaunums tirgū parādīsies 2021. gadā.
Nissan x-trail
Jaunais 2020. gada modelis ir radījis dekoratīvas izmaiņas ārpusei. Optikas izmērs ir nedaudz pieaudzis. Tagad tas ir LED, kas dod staru pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējiem gadiem. Aizmugurējie bija nedaudz tonēti, dodot jaunu šiku, nezaudējot redzamību miglā.
Salonā kļuva pamanāms stūres samazinājums. Stūre pat slīpa zem. Sēdēt pie stūres vai aizmugurē ir vēl jautrāk, pateicoties sildīšanai visos zināmajos aprīkojuma līmeņos. Tiesa, aizmugurējiem pasažieriem ir sarūgtinājuma piezīme - poga apkures ieslēgšanai atrodas starp priekšējiem sēdekļiem, piekļuve vadības zonai ir ierobežota.
Nissan X-Trail salons
Kravas nodalījums ir ļoti plašs. Tajā būs 5 pilni koferi - pa vienam katram pasažierim. Bagāžas nodalījumu var atvērt gan elektriski, gan velkot zem aizmugurējā bufera. Eksperti atzīmē šīs pieejas ērtumu ar aizņemtām rokām. Bet patiesībā tas neradīs prieku - galu galā nav skaidrs, kas un cik ilgi ir jāatver.
Nissan X-Trail dzinējs
Jau pamata konfigurācijā ar divu litru motoru un manuālo pārnesumkārbu ir iekļauta pilna aktīvās un pasīvās drošības pakete - seši drošības spilveni, bērnu sēdeklīši. Ērtībai - multimediju sistēma ar ierobežotu funkcionalitāti, priekšējās sēdekļu rindas apsildīšana un navigācija Glonass tīklā. Pēc izvēles ir pieejami elektroniskie palīgi, LED gaismas, panorāmas ievelkamais jumts. Izvēlēties citu krāsu, nevis baltu, ir vērts papildu izmaksas.
Toyota RAV4
Apvidus auto kļūs par hibrīdu - līdzās jaudīgākajiem iekšdedzes dzinējiem parādīsies arī elektriskā versija. Lai gan tagad ir kaut kas līdzīgs - benzīna 199 jaudas motors tiek papildināts ar mazjaudas elektromotoru. Paredzams, ka hibrīds palielinās kopējo jaudu līdz 250 zirgspēkiem.
Toyota RAV4
Pašreizējā versijā tiek izmantots četru dabiski iesūktu kombinācija ar kombinēto degvielas iesmidzināšanu ar Dynamic Force un niķeļa-metāla hidrīda akumulatoru ar kopējo jaudu 222 zirgi. Paātrinājums līdz 100 sekundēm samazināts līdz 8 sekundēm.
Toyota RAV4 salons
Motoru līnija tika papildināta ar divu litru motoru ar jaunu variatoru. Kastei ir pirmais pārnesums, kas ir pilnībā mehānisks. Kopējā jauda ir pieaugusi līdz 173 zirgspēkiem līdzšinējo 146. vietā. Atkarībā no laika apstākļiem un virsmas motors sadala griezes momentu attiecībā pret 100% pret priekšējo asi vai 4/5 no visas jaudas iet uz aizmugurējo asi. Un elektronikā parādījās režīms, kas imitēja šķērsasu diferenciālo bloku darbību, kuras agrāk tik trūka. Un aizmugurējo riteņu piedziņu ir viegli atvienot uz pilnīgi līdzena ceļa.
Toyota RAV4 dzinējs
Īpašā braukšanas režīma izvēles sistēma pielāgo visus svarīgos parametrus. Eko režīms ir piemērots asfaltētām pilsētas ielām un starppilsētu maģistrālēm, Normāls - salīdzinoši plakanām priekšpilsētām. Sporta režīmā ir racionāli pārvarēt nelielus bezceļa apstākļus. Un reālam atdalījumam Trail Mode noderēs. Brauciens būs mīksts un ērts, pateicoties pazīstamajai daudzsviru balstiekārtai.
Kurš ir vairāk bojāts
Starp jaunajām automašīnām ASV abi apvidus automobiļi neieņēma augstākās vietas Dž. Jauda, bet zīmoli kopumā pārliecinoši ir top 10. Toyota to aizver, bet japāņu nopelns - viņi aiz goda pjedestāla atstāja autentiskos amerikāņu zīmolus Buick, Ram, Cadillac. RAV4 pievienoja zīmolam punktus, strauji lecot uz priekšu par 6 punktiem. Nissan sniegums saglabājās pagājušā gada līmenī, taču tas spēja nostiprināt savas pozīcijas nopietnu problēmu dēļ ar Ram un Chevrolet, kas izpaudās 2018. gada modeļa gadā.
Pēc 2 gadiem Toyota bojājumu līmenis ir 4 procenti, vidēji sasniedzot 45 tūkstošus kilometru, liecina TUV2019 vērtējums. Nav datu par līdzīga vecuma X-Trail. Acīmredzot viņam nav būtisku defektu.
4 gadu vecumā salauzto RAV4 automašīnu pieaugums ir nenozīmīgs - tikai 2 procenti. Arī šoreiz dati par X-Trail nav pieejami.
Pirmās Toyota problēmas sākas pēc 6 gadu darbības. Par to liecina iepriekšējā perioda sadalījumu skaita dubultošanās. Bet tad nāk stabilitātes periods. Pat pēc 11 gadu nežēlīgas darbības katrs ceturtais Toyota automobilis izgāžas. Savukārt Nissan var lepoties ar līdzīgu rezultātu.
Secinājumi
Precīzi secināt par konkurentiem nav iespējams. Toyota triks slēpjas patentētās tehnoloģijās un darba stāžā 6 gadus. Bet Nissan nestāv uz vietas, bet aktīvi attīstās. Bet abi zīmoli pilnībā atbalsta taktiku domāt ar katru sīkumu. Viņu automašīnas ir tikpat uzticamas kā nacionālās valūtas stabilitāte. Jebkura modifikācija ir piemērota tiem, kas vēlas ekstrēmus un dzīves priekus.
