Aktīvas un pasīvas transportlīdzekļu drošības sistēmas

Ievads

Saskaņā ar statistiku automašīnas ir iesaistītas vairāk nekā 80% no visiem ceļu satiksmes negadījumiem. Katru gadu mirst vairāk nekā miljons cilvēku un apmēram 500 000 ir ievainoti. Cenšoties pievērst uzmanību šai problēmai, katru novembra 3. svētdienu ANO pasludināja “Pasaules ceļu satiksmes negadījumu upuru piemiņas dienā”. Mūsdienu automašīnu drošības sistēmu mērķis ir samazināt pašreizējo bēdīgo statistiku par šo jautājumu. Jaunu automašīnu dizaineri vienmēr cieši seko automašīnu ražošanas un drošības standartiem. Lai to izdarītu, viņi trieciena testos simulē visa veida bīstamas situācijas. Tāpēc pirms atbrīvošanas automašīna tiek rūpīgi pārbaudīta un piemērota drošai lietošanai uz ceļa.

Bet ar šāda veida tehnoloģiju un sabiedrības attīstību pilnībā novērst šāda veida incidentus nav iespējams. Tāpēc galvenais uzsvars tiek likts uz ārkārtas situāciju novēršanu un seku novēršanu pēc tās.

Auto drošības testi

Galvenā struktūra automašīnu drošības novērtēšanai ir Eiropas jauno automašīnu testēšanas asociācija. Tas pastāv kopš 1995. gada. Katra jauna automašīnu marka, kas izturējusi virkni testu, tiek vērtēta piecu zvaigžņu skalā - jo vairāk zvaigžņu, jo labāk.

Piemēram, veicot testus, viņi ir pierādījuši, ka, izmantojot augstus drošības spilvenus, galvas ievainojumu risks samazinās 5-6 reizes.

Aktīvās drošības iespējas

Aktīvās automašīnas drošības sistēmas ir dizaina un ekspluatācijas īpašību kopums, kuru mērķis ir samazināt negadījuma iespējamību uz ceļa.

Analizēsim galvenos parametrus, kas ir atbildīgi par aktīvās drošības līmeni.

1. Tas ir atbildīgs par automašīnas vadīšanas efektivitāti bremzēšanas laikā bremzēšanas īpašības, kuru lietojamība ļauj izvairīties no negadījuma. Pretbloķēšanas sistēma ir atbildīga par katra riteņa un visas riteņu sistēmas bremzēšanas līmeņa pielāgošanu.

   Automašīnas bremžu sistēmas izmantojamība ievērojami samazina negadījuma iespējamību

2. Vilces īpašības automašīnas ietekmē iespēju palielināt kustības ātrumu, piedalīties apdzīšanas, pārstrukturēšanas kustības joslās un citos manevros.
3. Piekares, stūres, bremžu sistēmas ražošana un pielāgošana tiek veikta, izmantojot jaunus kvalitātes standartus un mūsdienīgus materiālus, kas ļauj uzlabot uzticamība sistēmām.

   Jauniem kvalitātes standartiem jānodrošina sistēmas uzticamība

4. Ietekmē drošību un automātiskais izkārtojums... Automašīnas ar priekšējā dzinēja izvietojumu tiek uzskatītas par vēlamākām.
5. Par labāko kustības trajektorijas nokārtošanu ir atbildīga izvairīšanās no sānslīdēm, metieniem sānos un citām problēmām ar novirzi no noteiktā ceļa. transportlīdzekļa stabilitāte.
6. Transportlīdzekļu vadīšana - automašīnas spēja pārvietoties pa vadītāja izvēlēto ceļu. Viena no definīcijām, kas raksturo vadāmību, ir automašīnas spēja mainīt kustības vektoru ar nosacījumu, ka stūre ir nekustīga - nepietiekami vadāma. Atšķiriet stūres riepu un riteni.
7. Informativitāte - automašīnas īpašums, kura uzdevums ir savlaicīgi sniegt vadītājam informāciju par satiksmes intensitāti uz ceļa, laika apstākļiem un citām lietām. Izšķir iekšējo informācijas saturu, kas ir atkarīgs no skata rādiusa, efektīvā stikla pūšanas un sildīšanas darba; ārēji, atkarībā no kopējiem izmēriem, automašīnas krāsu gammas, darbspējīgiem lukturiem, bremžu lukturiem; un papildu informatīvais saturs, kas palīdz miglas, sniegputenī un naktīs.
8. Ērtība - parametrs, kas atbild par labvēlīgu mikroklimata apstākļu radīšanu braukšanas laikā.

   Vadītājam jāsniedz informācija par to, kas notiek uz ceļa

Aktīvās drošības sistēmas

Populārākās aktīvās drošības sistēmas, kas ievērojami palielina bremžu sistēmas efektivitāti, ir:

1) Pretbloķēšanas sistēma... Tas novērš riteņu bloķēšanu bremzēšanas laikā. Sistēmas uzdevums ir novērst automašīnas slīdēšanu, ja vadītājs avārijas bremzēšanas laikā zaudē vadību. ABS samazina bremzēšanas ceļu, kas ļaus izvairīties no sadursmes ar gājēju vai nokļūšanu grāvī. Pretbloķēšanas sistēmas priekšrocība ir vilces kontrole un elektroniskā stabilitātes kontrole;

2) Vilces kontroles sistēma... Sistēma ir izstrādāta, lai uzlabotu transportlīdzekļa vadāmību sarežģītos laika apstākļos un sliktas saķeres apstākļos, izmantojot piedziņas riteņu ietekmēšanas mehānismu;

3) Valūtas kursa stabilitātes sistēma... Novērš nepatīkamas automašīnas novirzes, pateicoties elektroniska datora izmantošanai, kas vienlaikus kontrolē riteņa vai riteņu griezes momentu. Datora vadīta sistēma pārņem vadību, kad cilvēka vadības zaudēšanas varbūtība ir maza - tāpēc tā ir ļoti efektīva automašīnas drošības sistēma;

4) Bremžu spēka sadales sistēma... Papildina pretbloķēšanas sistēmu. Galvenā atšķirība ir tā, ka CPT palīdz kontrolēt bremžu sistēmu visā transportlīdzekļa kustības laikā, ne tikai ārkārtas situācijās. Viņa ir atbildīga par vienmērīgu bremzēšanas spēku sadalījumu uz visiem riteņiem, lai saglabātu vadītāja noteikto trajektoriju;

5) Elektroniskais diferenciāļa bloķēšanas mehānisms... Tās darba būtība ir šāda: buksēšanas vai slīdēšanas laikā bieži rodas situācija, ka viens no riteņiem karājas gaisā, turpinot griezties, un atbalsta ritenis apstājas. Vadītājs zaudē kontroli pār transportlīdzekli, kas rada negadījuma risku uz ceļa. Savukārt diferenciāļa bloķētājs ļauj pārsūtīt griezes momentu uz pusass vai kardāna vārpstām, normalizējot automašīnas kustību.

6) Automātisks avārijas bremzēšanas mehānisms... Tas palīdz gadījumos, kad vadītājam nav laika pilnībā nospiest bremžu pedāli, t.i., sistēma automātiski pieliek bremžu spiedienu.

7) Gājēju pieejas brīdināšanas sistēma... Kad gājējs bīstami tuvojas automašīnai, sistēma atskaņos signālu, kas ļaus izvairīties no negadījuma uz ceļa un glābt viņa dzīvību.

Ir arī tādas drošības sistēmas (asistenti), kuras sāk darboties pirms negadījuma sākuma, tiklīdz tās izjūt iespējamos draudus vadītāja dzīvībai, vienlaikus uzņemoties atbildību par stūrēšanas un bremzēšanas sistēmu. Šo mehānismu izstrādes sasniegums deva izrāvienu elektronisko sistēmu izpētē: tiek ražoti jauna veida ierīces, palielinās vadības bloku lietderība.

Šīs sistēmas ietver:

• Dažādas radaru, akustiskās un ultraskaņas sistēmas, kas brīdina vadītāju par nelabvēlīgu attālumu no citām automašīnām, sienām, šķēršļiem;
• Sistēma, kas ļauj automātiski palielināt vai samazināt ātrumu, tuvojoties citiem transportlīdzekļiem - adaptīvā kruīza kontrole;

  Pielāgojama kruīza kontrole

• Rokas bremze - mehānisms, kas ļauj cieši turēt automašīnu uz dažādām virsmām noteiktā leņķī, tādējādi pasargājot to no neplānotām kustībām;
• Sistēmas, kas palīdz kontrolēt vienmērīgu nolaišanos un pacelšanos;
• Automātiska stūres sistēma;
• Nakts redzamības sistēma;

  Nakts redzamības sistēma

• Mehānismi ceļa zīmju attālinātai atpazīšanai;
• Sistēma vadītāja atpūtai atpazīšanai un tūlītējai rīcībai.

Pasīvie drošības elementi

Kad vadītājs vairs pats nespēj novērst ārkārtas situāciju, spēlē tiek pasīvās drošības sistēmas elementi.

Sistēma ietver šādus komponentus:

• Drošības jostas.

  Drošības jostas

Ideja izveidot mehānismu vadītāja piesiešanai pie sēdekļa radās 1907. gadā, un jau 1959. gadā tika ražotas pirmās automašīnu jostas. Līdz šai dienai tie joprojām ir lētākais un efektīvākais drošības elements. Attīstoties ražošanas tehnoloģijai un tehnoloģijai kopumā, sāka parādīties jostas ar automātisku spriegošanas sistēmu, kuras ir lieliskas, ja ārkārtas situācijā tiek savienotas pārī ar drošības spilveniem: tās nekavējoties iedarbina un piespiež cilvēku pie krēsla.

Atkarībā no automašīnas veida, modeļa un uzbūves, drošības jostas glābj dzīvību 50–55% gadījumu.

• Gaisa spilveni.

  Gaisa spilveni

  Spilvens ir nenozīmīgs maiss, kas izgatavots no sintētiska materiāla, kura galvenais uzdevums ir slodzes uzņemšana sadursmes ar cilvēka ķermeni rezultātā. Tagad spilveni praktiski neatstāj kaitējumu cilvēka ķermenim, tomēr agrāk tie noveda pie hematomas uz ķermeņa un ārkārtējos gadījumos var izraisīt kurlu. Ļoti bieži tas notika ar maza auguma cilvēkiem un bērniem.

  Gaisa spilvena izmantošana ietaupīs jūsu dzīvību trīs reizes no desmit, un, lietojot drošības spilvenu un drošības jostu kombinācijā, pozitīva iznākuma iespēja palielinās līdz 80%.

• Sēdekļu galvas balsti.

  Sēdekļu galvas balsti

  Dizaineri apgalvo, ka galvas balsti aizsargā arī mūsu ķermeni, it īpaši kaklu, no nopietniem ievainojumiem, ja ārkārtas situācijā tas nonāk saskarē ar automašīnas virsbūvi. Tomēr, pēc vairākuma cilvēku domām, galvas balstu efektivitāte ir pārspīlēta, un aizsardzība tiek sasniegta tikai noteiktos apstākļos.

• Sistēmas strukturālā integritāte. Spēcīgs rāmis ir atslēga vadītāja un pasažieru drošībai negadījuma laikā.
• Stingri noenkurots sēdeklis. Palīdz ierobežot vadītāju negadījuma rezultātā un neļauj viņam pārvietoties salonā.
• Bamperi. Paredzēts absorbēt enerģiju trieciena brīdī.
• Droša pedāļa montāža. Tas palīdz izvairīties no vadītāja kāju bojāšanas, jo sadursmes laikā tiek ieviests mehānisms pedāļa atdalīšanai no stiprinājuma punktiem.
• Stikla ražošanas tehnoloģija, kuras pamatā ir triplekss, kas, to iznīcinot, daudz nenodara.
• Mehānisms motora un citu automašīnas elementu pārvietošanai uz apakšējo daļu avārijas laikā, lai novērstu to iekļūšanu salonā un pasažieru bojājumus.

Arī pasīvo drošību ietekmē ķermeņa izmēri, jo vairāk - drošāk un krāsa.

Secinājums

Pateicoties zinātnes attīstībai, aktīvās un pasīvās drošības sistēmas tiek pastāvīgi uzlabotas. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar modernākām drošības sistēmām, kas var ievērojami samazināt negadījumu risku un samazināt pasažieru traumas un aprīkojuma bojājumus. ES statistika apstiprina, ka šo sistēmu izmantošana ir gandrīz uz pusi samazinājusi bojāgājušo skaitu uz ceļa. Tāpēc, izvēloties savu automašīnu, pārbaudiet, vai tajā ir laba drošības sistēma, jo tas palīdzēs izvairīties no negadījumiem uz ceļa un ietaupīs jūsu dzīvību. Kādas, jūsuprāt, ir visuzticamākās automašīnu drošības sistēmas?