Piecdurvju elektriskais elektriskais Tesla Model S oficiālo pirmizrādi svinēja 2009. gada rudenī Frankfurtes autoizstādē, lai gan tikai kā prototips, bet pirmo reizi sabiedrībai tika parādīts jau martā preses konferencē Losandželosā. Mašīnas sērijveida ražošana sākās 2012. gada pirmajā pusē, un sūtījumi pirmajiem klientiem sākās jūnijā.
2014. gadā amerikāņi modernizēja Escu, pievienojot vairākas četru riteņu piedziņas versijas, palielinot dzinēju jaudu un ieviešot jaunu interfeisu multimediju kompleksam.
Tesla Model S izskatās skaisti un izteiksmīgi, un straumē tas ir nekļūdīgi uzminams, lai gan no dažiem leņķiem tas atgādina citas automašīnas. Apzināti agresīva priekšējā daļa ar ļaunu ksenona optikas izskatu, garu un ātru siluetu ar aktīvi krītošu jumta līniju, "muskuļainām" riteņu arkām un ievelkamām durvju rokturiem, jaudīgu pakaļgalu ar skaistiem LED lukturiem un masīvu buferi - ārēji elektriskā automašīna pilnībā atbilst tā prēmijas statusam. Un tajā pašā laikā tas nekādā ziņā nav zemāks par ievērojamiem konkurentiem ar parastajiem dzinējiem.
Elektriskais pacēlājs tika atjaunināts 2016. gada aprīlī, un šoreiz galvenās izmaiņas tika veiktas ārējā dizainā-piecu durvju ārpuse tika retušēta modeļa X krosovera un modeļa 3 trīs sējumu garā.
Visvairāk jūtami mainījusies automašīnas priekšpuse - no tās pazudis liels melns spraudnis, kas imitē radiatora režģi, dodot vietu plānai sloksnei ar zīmola logotipu, un biksenona optikas vietā parādījusies LED. No citiem leņķiem "amerikānis" pilnībā saglabāja savu formu.
Pēc kopējiem izmēriem "Esca" pieder Eiropas klasei "E": tā garums ir 4976 mm, platums - 1963 mm, augstums - 1435 mm, bet garenbāze - 2959 mm. Elektriskā transportlīdzekļa klīrenss ir 152 mm, bet, ja ir uzstādīta papildu pneimatiskā balstiekārta, tā vērtība svārstās no 119 līdz 192 mm.
Tesla Model S interjers ir patiess prieks, jo tas ir veidots ap 17 collu interaktīvo konsoli, kas atrodas paneļa centrā, kas pārvalda visas automašīnas galvenās funkcijas. Šis lēmums ļāva atteikties no pogu izkaisīšanas, atstājot tikai pāris klasiskos pārslēgšanas slēdžus uz paneļa - atverot cimdu nodalījumu un ieslēdzot avārijas bandu. Kārtību attēlo cits krāsains ekrāns, tikai mazāks, un ikdienišķākais izskatās kā klasisks daudzfunkcionāls "stūre", sportiski saīsināts apakšā. Elektromobiļa interjers ir pielāgots augstākās klases materiāliem, kas apvieno ādu, alumīniju un koku.
Kalifornijas "esque" priekšā ir ērti un elastīgi sēdekļi ar labi attīstītu sānu atbalstu un pietiekamu elektrisko regulējumu komplektu. Automašīnas aizmugurējie sēdekļi ir mazāk pretimnākoši - dīvānam ir plakans spilvens un bezveidīgas atzveltnes, un slīpais jumts nospiež garu pasažieru galvas.
2016. gada pārveidošanas rezultātā automašīnas interjers dizaina ziņā palika nemainīgs, taču ieguva jaunus materiālus un apdari.
Ar praktiskumu Tesla Model S ir pilnīgā kārtībā: ar piecvietīgu izkārtojumu kravas nodalījuma tilpums ir 745 litri, bet ar otrās rindas sēdekļu salocītām atzveltnēm - 1645 litri.
Elektromobiļa priekšpusē ir papildu bagāžnieks, taču tā ietilpība ir daudz pieticīgāka - 150 litri.
Specifikācijas. "Uzpildīšana" ir "Eski" galvenais "izcēlums", jo mašīnu darbina asinhronais (indukcijas tipa) trīsfāžu elektromotors (visu riteņu piedziņas versijās ir vairāki) maiņstrāva, kuras izeja ir atkarīgs no modifikācijas, apvienojumā ar vienpakāpes pārnesumkārbu un litija jonu akumulatoru komplektu no 5040 līdz 7104 gabaliem.
- Tesla modelis S 60 ir uzstādīts 306 zirgspēku elektromotors, kas visā diapazonā nodrošina 430 Nm griezes momentu, kas nodrošina automašīnu paātrinājumu līdz pirmajam "simtam" pēc 5,5 sekundēm un maksimālo ātrumu 210 km / h. Baterijas ar jaudu 60 kW / h ļauj ar vienu uzlādi nobraukt līdz 375 km.
- Modifikācijai ar indeksu "75Tiek nodrošināta "elektrostacija ar 320" zirgu "jaudu, kuras jauda ir 440 Nm maksimālā vilce, ko darbina 75 kW / h baterijas. Šāda elektromobiļa paātrināšanai līdz 100 km / h nepieciešamas 5,5 sekundes, tā "maksimums" ir ierobežots līdz 230 km / h, un "diapazons" nedaudz pārsniedz 400 km.
- Zem Tesla Model S korpusa 60D slēpjot jau divus elektromotorus ar kopējo jaudu 328 zirgspēkus (525 Nm griezes momentu), padarot pacēlāja pilnpiedziņu. Šī versija pirmo "simtu" apmaina 5,2 sekundēs, maksimālais paātrinājums līdz 210 km / h, un uz "vienas tvertnes" ir iespējams nobraukt vismaz 351 km, pateicoties akumulatoriem ar jaudu 60 kW / h.
- "Esca" atzīmēts "75D"Arsenālā ir pāris elektromotoru, kas kopā rada 333" ķēves "un 525 Nm griezes momentu. Šīs īpašības padara "zaļo" automašīnu par īstu sporta automašīnu: līdz pirmajam "simtam" tā "aizdegas" pēc 5,2 sekundēm, un ātruma pieaugums apstājas tikai tad, kad tas sasniedz 230 km / h. Pilnībā uzlādētas baterijas ar jaudu 75 kW / h nodrošina piecdurvju pienācīgu kreisēšanas diapazonu 417 km.
- Nākamais Tesla modeļa S hierarhijas variantā 90D aprīkots ar divām elektriskām vienībām, kuru kopējam potenciālam ir 422 "zirgi" un 660 Nm pieejamais griezes moments. Elektriskā automašīna steidzas iekarot otro “simtu” 4,4 sekundēs un maksimāli sasniedz 249 km / h. Pateicoties 90 kW / h baterijām, automašīna ar pilnu tvertni veic 473 km trases.
- Versija ar nosaukumu "100D"To darbina priekšējie un aizmugurējie elektromotori, kas kopā rada 512" zirgus "un 967 Nm griezes momentu. Pirmais šādu simt durvju "simts" tiek uzvarēts 3,3 sekundēs, un "maksimālais ātrums" nepārsniedz 250 km / h. Baterijas ar ātrumu 100 kW / h nodrošina 430 km “attālumu”.
- "Top" risinājums Tesla Model S P100D Aprīkots ar divām spēkstacijām: aizmugurējais elektromotors attīsta 503 zirgspēkus, bet priekšējais - 259 "ķēves" (kopējā jauda - 762 "zirgi" un 967 Nm maksimālās vilces spēks). Šādas īpašības "katapultē" automašīnu no vietas līdz 100 km / h pēc 2,5 sekundēm un ļauj tai paātrināties līdz 250 km / h. Ar pilnībā uzlādētiem akumulatoriem ar jaudu 100 kW / h elektriskā automašīna nobrauc apmēram 613 km.
Lai pilnībā uzlādētu Tesla Model S litija jonu akumulatorus no parastā mājsaimniecības 220V tīkla, atkarībā no modifikācijas ir nepieciešamas vairāk nekā 15 stundas. Izmantojot NEMA 14-50 standarta savienotāju, šis cikls tiek samazināts līdz 6-8 stundām, un īpašās Supercharger stacijās (Krievijā tādas nevar atrast) - līdz 75 minūtēm.
Kalifornijas elektriskais transportlīdzeklis ir būvēts ap plakanu spārnotu metāla akumulatoru uzglabāšanas bloku, kuram ir piestiprināti alumīnija apakšrāmji un virsbūve. Ar aprīkojumu Esca sver no 1961. līdz 2239 kg, un tā masa tiek sadalīta pa asīm proporcijā 48:52 (pilnpiedziņai P85D - 50:50).
Mašīnas "lokā" ir neatkarīga šasija: priekšā - dubultās sviras, aizmugurē - vairāku saišu izkārtojums. Papildaprīkojumā ir pieejama pneimatiskā balstiekārta.
Visiem S modeļa riteņiem ir disku bremzes (355 mm priekšā un 365 mm aizmugurē) ar četrvirzienu virzuļa Brembo suportiem un ABS, un tā stūres mehānisms ir elektriski atbalstīts bagāžnieks.
Iespējas un cenas. Krievijā Tesla Model S oficiāli netiek pārdots, taču "sekundārajā tirgū" šādu elektromobili var iegādāties par cenu 4,5 miljoni rubļu. Vācijā automašīnu var iegādāties par cenu 57 930 eiro (~ 3,68 miljoni rubļu pēc pašreizējā kursa), taču, ieskaitot nodokļus, tās izmaksas pieaug līdz 69 020 eiro (~ 4,39 miljoniem rubļu).
Standarta "American" ir aprīkots ar astoņiem drošības spilveniem, ksenona lukturiem, 17 collu multimediju sistēmas skārienekrānu, digitālo instrumentu paneli, barošanas piederumiem, ABS, ESP, divzonu klimata kontroli, rūpnīcas audio sistēmu, LED aizmugurējiem lukturiem un daudzām citām iekārtām.
