Volkswagen Touareg vs Volkswagen Teramont salīdzinājums

Vācu autoražotājs nebeidz pārsteigt: eksperimenti ar krosoveriem, šķiet, vēl nav sasnieguši pēdējo posmu, un milzīgais Teramont ģimenes krosovers tam ir spilgts apstiprinājums. Tagad tas ir tas, kurš cīnās ar Touareg par tiesībām tikt sauktam par vadošo SUV. Ar garumu, kas pārsniedz 5 metrus, automašīna maksā mazāk nekā pretinieks. Paskatīsimies, kāds te triks?

Modeļu tehniskās īpašības

Kopš 2002. gada ražotais Touareg jau ir pieaudzis līdz trešajai paaudzei, savukārt Teramont ir jauns produkts, kas tirgū parādījās 2016. gadā, bet divus gadus vēlāk - Krievijā.

Ārpuse

Trešās paaudzes Touareg izskatās vienlaikus stingrs un jauks, brutāls un diezgan moderns, un no visiem rakursiem. No priekšpuses apvidus auto izskatās solīds un pat nedaudz augstprātīgs. To veicina sarežģīta galvas optika, pilnībā LED, kā arī masīva hromēta reste ar tādu pašu milzīgo buferi. Pateicoties uzpūstajam buferim un izsmalcinātajai laternu formai, pakaļgals izskatās elegantāks un pat nedaudz izsmalcināts.

Profila projekcijā nevar būt sūdzību arī par Touareg siluetu: šeit viss izskatās proporcionāli un organiski, sākot no reljefajām riteņu arkām līdz maigi slīpa jumta līnijai.

Teramonta izskats ir nedaudz pretrunīgs. Priekšpusē tas ir tipisks krosovers, kas atbilst jaunajiem korporatīvajiem standartiem ar masīviem bufera, gaisa ieplūdes un radiatora režģa šķērssiemiem, kas neskaidri atgādina paplašināto Duster. Aizmugurē, pateicoties laternu slīpētajai formai, SUV izskatās kā jaunākās paaudzes Grand Cherokee, un profila skats parasti vairāk atgādina klasisko universālu nekā SUV.

Ja salīdzinām Volkswagen Teramont un Touareg izskatu, tad no klasisko proporciju piekritēju viedokļa priekšroka jādod pēdējiem. Bet jaunības cienītāji, visticamāk, apstāsies pie pirmās iespējas.

Salons un bagāžnieks

Touareg interjers izskatās skaists, moderns un pat prestižs - ietekmē mēģinājums veikt vidēja izmēra krosoveru, kas pretendē uz augstāku rangu. Divi milzīgi displeji uz centrālā paneļa un "kārtīgi" veido vienotu informācijas telpu laika garā. Bet tas ir top-end modifikācijās, sākotnējās viss izskatās vairāk gadījuma rakstura un pazīstams. Bet jebkurā gadījumā no ergonomikas puses par dizaineriem nevar būt sūdzību. Izmantoto materiālu kvalitāte ir augstā līmenī, kas atbilst augstākajam līmenim.

810 litru kravas nodalījums ir modeļa lepnums: kur vēl var atrast krosoveru ar tādu ietilpību bagāžas iekraušanai?

Teramont ir pretrunīgi vērtēts interjers, salīdzinot ar Touareg. No vienas puses, tas ir ļoti plašs, pat ja ņemam vērā septiņvietīgo izkārtojumu - pat trešajā rindā pieaugušais, vidējas miesasbūves pasažieris nejutīsies krampjos.

No otras puses, vācieši skaidri nolēma ietaupīt naudu uz apdares materiāliem. Salīdzinot ar pretinieku, viņi izskatās daudz lētāk. 580 litri bagāžas nodalījuma septiņvietīgai automašīnai ir daudz labāki, un, ja izmantojat visas tā iespējas, jūs saņemat īstu furgonu ar iespēju iekraut 2700 litrus bagāžas. Starp citu, jūs varat izvēlēties iespēju ar divām sēdvietām otrajā rindā ar pāreju uz trešo, tāpat kā mikroautobusu.

Dzinēji un transmisijas

Volkswagen Touareg motoru klāstā ir trīs motori:

• bāzes 2,0 litru 249 zirgspēku turbokompresors;
• 3,0 litru tādas pašas jaudas turbodīzeļa;
• 3,0 litru 340 zirgspēku benzīna dzinējs ar turbokompresoru.

Pārnesumkārba šeit nav apstrīdēta - astoņu joslu automātiskā. Mehānisms, kura pamatā ir vairāku plākšņu sajūgs, tiek izmantots kā pilnpiedziņa.

Teramont ir tāds pats spēka agregātu skaits:

• bāze ir 2,0 litru 220 zirgspēku turbodzinējs;
• starpposma versija - 3,6 litru 249 zirgspēku dzinējs ar automātisko piedziņu;
• augšējā vienība ir 3,6 litri, palielināta līdz 280 zirgspēkiem.

Visi motori ir savienoti pārī ar jaunāko Aisin astoņu pakāpju automātisko. Pilnpiedziņa šeit ir balstīta arī uz inteliģentu daudzplāksņu sajūgu, kas sadala griezes momentu atkarībā no ceļa apstākļiem.

Teramont un Touareg dzinēju salīdzinājums ir par labu trešās paaudzes krosoveram, jo ​​abām automašīnām ir gandrīz vienāds svars.

Dinamika, degvielas patēriņš

Jauda ir aizstājējs, bet kā ir ar konkurenci Volkswagen Touareg vs Teramont ātruma un ekonomijas ziņā?

249 zirgspēku dīzeļdegvielas Touareg maksimālais ātrums ir 238 km / h, un tā pārvarēšanai tērē 100 km. kombinētajā režīmā - 7,1 litrs dīzeļdegvielas. 340 zirgspēku motoram ir šādi rādītāji: 245 km / h un 9,1 litri.

Ko atbildēs Teramont?

220 zirgspēku dzinējs tērē 8,6 sekundes, lai paātrinātu līdz simtiem, tā maksimālais ātrums ir 190 km / h, un vidējais gāzes patēriņš ir 9,4 litri. Augšējā 280 zirgspēku motoram ir šādi rādītāji: 8.9 / 190 / 10.6.

Kā redzam, arī šeit salīdzinājums acīmredzami neatbalsta jaunumu.

Vadāmība un pārrobežu iespējas

Uz asfalta Volkswagen Touareg demonstrē izcilu sniegumu gan vadāmības, gan pārvietošanās ērtības ziņā uz nelīdzena ceļa seguma. To veicina aktīvie stabilizatori, kuru mehānismā ir elektromehāniski izpildmehānismi, kā arī šasija ar iespēju automātiski vadīt aizmugurējos riteņus. Mazā ātrumā viņi pagriežas pretējā virzienā pret priekšējiem, samazinot pagrieziena apli, un lielā ātrumā - tajā pašā virzienā, veicinot stabilu ātrgaitas līkumu pagriešanos.

Arī Touareg apvidus potenciāls ir labs: 25 izejas / iebraukšanas leņķu grādi ļauj sasniegt dziļumu līdz 49 cm, un, izmantojot papildu pneimatisko balstiekārtu, šis skaitlis var izaugt līdz 57 cm.

Ja salīdzina Teramont ar pretinieku ērtības un vadāmības ziņā, vidusmēra braucējs lielu atšķirību nemanīs. Neskatoties uz lielo izmēru, jauno krosoveru raksturo augsta vienmērība, laba un paredzama reakcija uz manipulācijām ar stūri. Blīvā balstiekārta praktiski nepieļauj kratīšanu uz lielām bedrēm, taču sliktāk tiek galā ar nelieliem nelīdzenumiem, piemēram, ķemmi, kas tiek pārnesta uz stūres ratu. Apgriezienu amplitūda visos virzienos ir minimāla, bezceļa iespējas ir nedaudz sliktākas tieši SUV izmēru un pārkaru tīri pilsētvides ģeometrijas dēļ.

Drošības sistēmas, palīgi

Touareg pat pamata komplektācijā ir ļoti labi aprīkots (4 drošības spilveni, kurus, palielinoties izmaksām, papildina aizkari), aktīvo drošības sistēmu saraksts izskatās iespaidīgs: ABS / ESP / EBC / RDK / HBA / DLA, Lane Palīgs, stāvvietas palīgs.

Augšējā versijā Terramont nekādā ziņā nav zemāks: tas pats drošības spilvenu un aizkaru komplekts, kā arī ABS / ESP / EDL / ASR / ICRS komplekts, priekšējais palīgsistēma un spēka piedziņas griezes momenta kontroles sistēma ar iespēju to pielāgot .

Kas ir labāks? Mēs uzskatām, ka šeit ir sasniegta aptuvena paritāte.

Pakalpojuma izmaksas

Tiguan ar divu litru 180 zirgspēku motoru izmaksas pirmajā darbības gadā būs 211 000 rubļu (OSAGO - 10 982, KASKO - 137 500, degviela - 54 000). Piecu gadu laikā īpašnieks iztērēs aptuveni 895 tūkstošus jeb 11,95 rubļus / km.

Teramont ar 3,6 litru 249 zirgspēku motoru darbojas šādi:

Pirmais gads - 103 075 rubļi (degviela - 71 550, OSAGO - 10 982, transporta nodoklis - 20 543). Piecu gadu darbība īpašniekam izmaksās 511 tūkstošus rubļu, viena kilometra izmaksas (to aprēķins ir 15 000 km / gadā) būs 6,82 rubļi.

Iespējas un cenas

Krievijas tirgū Touareg ir pieejams četros aprīkojuma līmeņos, pilnpiedziņa ir sastopama visos. Bāzes Respect cena ir 3,469 miljoni rubļu, un tajā ietilpst seši drošības spilveni, ādas salons, divzonu CC, apsildāmi / elektriski vadītāju un pasažieru sēdekļi, apsildāma stūre, “multivide ar 9 collu displeju un astoņiem skaļruņiem, bezatslēgu ieejas sistēma, LED lukturi, 18 collu riteņi, parkošanās sensori, navigācija un citas iespējas.

Augšējā R-Line, kas aprīkota ar 3,0 litru dīzeļdzinēja 249 zirgspēku turbodzinēju, tiek pārdota par cenu 4,809 miljoni rubļu, ar benzīna motoru 340 zirgspēki - 5,059 miljoni. Iepriekš uzskaitītajām iespējām tiks pievienoti apsildāmi visi sēdekļi un vējstikls, automātiska autostāvvietas sistēma, pilnībā virtuāls instrumentu panelis, pneimatiskā balstiekārta, 15 collu monitors, 19 collu riteņi, stūres pastiprinātājs un bagāžas nodalījuma durvis.

Teramont ir pieejams arī četrās pilnpiedziņas apdarēs. Jaunākā Origin cena ir 2,95 miljoni rubļu, un tajā ietilpst 18 collu vieglmetāla diski, pilni LED lukturi, jumta reliņi, 4 drošības spilveni un 4 aizkaru drošības spilveni, ABS / ESP / EDL / ASR aktīvās drošības sistēmas, apsildāmas vējstikla mazgāšanas sprauslas, audio centrs ar astoņu collu skārienekrāna displejs un seši skaļruņi, ziemas pakete.

Top modifikācija Exclusive, atkarībā no motora, maksā no 3,84-4,0 miljoniem rubļu. Iepriekš uzskaitītajām opcijām varat pievienot panorāmas jumtu ar jumta lūku, ādas apdari, apsildāmu vējstiklu, trīs zonu klimata kontroli, adaptīvo kruīzu, autostāvvietas autostāvvietu un daudzus citus labumus.

Kas ir labāks: Teramont vai Touareg

Galvenā Volkswagen Teramont priekšrocība ir tā izmērs. Kā ģimenes automašīna šodien ir ideāls kandidāts. Runājot par vadāmību un apvidus spējām, tas ir tikai nedaudz zemāks par pretinieku, tāpēc gariem braucieniem nav labāka varianta.

Touareg ir pārbaudīts zirgs, kas daudzus gadus ir bijis vācu autoražotāja vadītais vidēja lieluma krosovers. Tomēr tas paliek tāds, jo gandrīz visos komponentos, izņemot izmērus, tas pārspēj savu konkurentu. Īpaši skaidra ir vadība dzinēju komplektā un īpašībās.